خايمي كيرالت لورتزنج بيكمان
للوهلة الأولى، يذكرنا ItalDesign Columbus بنوع من طائرات Jumbo 747 مع رفع قمرة القيادة ومقصورة الركاب في الطابق الأرضي. على الرغم من أن المرء يدرك على الفور أنه ليس أمام طائرة، بل ما يبدو وكأنه نوع من مدرب المطار، والذي يمكن أن يكون كذلك. أوه لا. لا. ماذا سيكون الأمر إذن، قاطرة قطار فائق السرعة؟ لا، لا، إنها حافلة صغيرة عملاقة.
إذا اقتربنا من النافذة، نرى عرضًا للفخامة والراحة في كل صف من الصفوف الأربعة المقاعد الأصلية التي تشكل الترتيب الذي يصل إلى تسعة مقاعد التي يمكنك تركيبها في الداخل. جميعها مغلفة تمامًا، وتدور، ومتكئة، وتحتوي على تلفزيون فردي صغير، بالإضافة إلى أدوات تحكم في تكييف الهواء.
من الخارج، ما لا نستطيع رؤيته جيدًا هو أول تلك الصفوف، الذي يحتوي فقط على وضع مقعد السائق في وضع مركزي وأعلى من المقاعد الأخرى. ويدور هذا على محور مركزي، بحيث يمكن الاقتراب منه من كلا الجانبين. تحيط بها مجموعة من الأزرار ومقصورات القفازات على اليسار واليمين. يعتبر ذراع ناقل الحركة مميزًا للغاية، حيث يأتي مباشرة من لوحة القيادة، بشكل أفقي تقريبًا، باتجاه الخلف. قلت مميزة لأنه لا يمكن أن يقال أنها جميلة، بصراحة.
إيتال ديزاين كولومبوس بمثابة احتفال
للاحتفال بالذكرى المئوية الخامسة لاكتشاف كريستوفر كولومبوس لأمريكا، قدمت شركة ItalDesign الإيطالية هذا الاقتراح غير التقليدي في عام 1992 لشاحنة طريق عالية الأداء. ليس عبثًا أنه شجعه المشهور محرك BMW 12 سلندر على شكل V مع 24 صماماً، بطول 4.988 سم3 و 300 حصان من القوة من 750 E32. بالإضافة إلى ذلك، كان لديها توجيه بأربع عجلات، حيث أن العجلات الخلفية تدور حتى 15 درجة لتسهيل القدرة على المناورة.
يدعم الهيكل الفولاذي الإنشائي أ الجسم مصنوع من ألياف الكربون طولها 6 أمتار وارتفاعها 2,06 متر. تدابير ضخمة في ذلك الوقت والتي من شأنها أن تستمر في جذب الانتباه حتى على طرق اليوم التي تسكنها سيارات الدفع الرباعي السعيدة. كانت تحتوي على قاعدة عجلات يبلغ طولها 3,82 مترًا والتي تعمل على تكوين مقصورة بها ترتيب جلوس غير عادي تمامًا: 1-2-2-2.
للوصول إلى الداخل، لها أربعة أبواب غير متساوية. الأمامية واسعة جدًا وتتيح الوصول إلى الدرجات المؤدية إلى مقعد السائق، ولكن الأكثر فضولًا هي الدرجات الخلفية، والتي تنقسم إلى قسمين. الجزء السفلي بفتحة تقليدية والجزء العلوي على شكل أ صغير أجنحة نورسالذي يسمح أدخل إلى ساحات الركاب واقفاً عملياً.
لم يتم نشره
من الواضح أن الرهان المحفوف بالمخاطر مثل هذا يتطلب أ دراسة السوق الصارمة وعلى الأرجح من مدير أكثر تهوراً أعطى المشروع الضوء الأخضر. أول شيء، أنا أفهم ما سيتم القيام به، وأنا لا أعرف؛ ولكن الفرضية الثانية شرط لا غنى عنه، المدير الجريء، الذي لم يتحقق بالتأكيد.
كان من الممكن أن يستغرق الأمر الكثير من الشقق لإطلاقها في شريحة الأقلية هذه مع مثل هذا الاقتراح غير عادي. من ناحية أخرى، بالنظر إلى المواد والتشطيبات والجزء الديناميكي والمحرك... كل شيء، فإن النطاق السعري لا يبدو أنه سيكون حتى متوسط المستوى، بل على العكس من ذلك، مرتفع جدًا.
كل هذه الظروف مجتمعة لقد جعلوها تبقى نسخة فريدة وهذا حقا عار. كنت أتمنى أن ألعب دورين مختلفين للغاية على متن الطائرة. من الجيد قيادة هذا الهيكل حول الطرق السريعة الأمريكيون يتجهون إلى فلوريدا وأيفرجليدز أو يجلسون في الصف الخلفي ويشاهدون الأميال تمر وسط صمت مدوي.
