in

يعود الفيل الأبيض إلى نوربورغرينغ

فاز فريتز وهانز فون أوبل بالسباق الأول في نوربورغرينغ ، الذي أقيم في عام 1922. ولكن حدث ما قبل الحرب الأكثر شهرة في عام 1927 ، عندما قاد رودولف كاراتشيولا سيارة مرسيدس-بنز إس إس كيه القوية للفوز. المعروف باسم الفيل الأبيض لسرعته وهدير ضاغطه.

كان الكيان المنظم للطبعات الأولى هو ADAC ، وهو نفس نادي السيارات الألماني الذي يواصل تنظيمها اليوم.

مع هذه الخبرة الواسعة ، التي يصعب مطابقتها في هذا الشأن ، يتوقع كل من المشاركين والمتفرجين منظمة لا تشوبها شائبة عند حضور الحدث المرموق كل عام. وهم ليسوا بخيبة أمل.

يوشين ماس بثلاث سيارات مرسيدس SSK.
يوشين ماس مع سيارتي مرسيدس SSK

في برنامج 2013 لـ ADAC-Eifelrennen ، بالنسبة للسباقات الكلاسيكية المقررة في الفترة من 14 إلى 16 يونيو ، جذبت فئات عديدة انتباه آلاف المشاهدين ، بما في ذلك:

[اقتبس الخاص]

→ Elefantenrennen ، أو Elephant Race ، للمركبات من الفترة 1900 إلى 1940 ؛

→ بورش كريمر ، لبورشه 911 التي ارتبطت بفريق السباق الشهير ؛

→ ADAC Trophy Graf Berghe von Trips ، مقاعد فردية من 1600 إلى 2000 سم مكعب ؛

→ المجموعة C ، نماذج المجموعة C ، مثل Nissan R90CK ، و Porsche 962 و Sauber-Mercedes C11 ؛

→ سيارات Formula 3 التاريخية ؛

← كأس دنلوب للسيارات من الستينيات ؛

→ ADAC-Eifelrennen ، سباق التحمل لمدة 3 ساعات ، كأس جان ويلم.

[/ su_quote]

من بين مئات المشاركين من مختلف البلدان الأوروبية ، كانت الفرق الإسبانية مفقودة ، ولم يحضر أي منها.

تكشف سيارة BMW M1 طراز 1981 روح النموذج الأولي
تكشف سيارة BMW M1 طراز 1981 روح النموذج الأولي

قليلا من التاريخ

فقرة تاريخية صغيرة ضرورية في حلبة نوربورغرينغ ، التي ابتكرها رجال الأعمال في كولونيا في عشرينيات القرن الماضي لحل مشاكل البطالة ولتطوير المنطقة اقتصاديًا بعد الحرب العالمية الأولى. تم استخدام الطرق المحلية المتاحة التي عبرت منتزه إيفل الطبيعي ، وفي سنوات متتالية تم تزويد الحلبة بالهياكل الضرورية: حديقة مغلقة ، وصناديق ، ومدرجات ، وبرج مراقبة ، وفندق وشبكة استقبال متفرجين.

تتكون الدائرة من قسمين يمكن تمييزهما بوضوح: نوردشلايف ، أو المنطقة الشمالية (الحلقة الشمالية) وسودشليف ، أو المنطقة الجنوبية. كان الطريق من أطول الطرق في العالم ، حيث تجاوز طوله 22 كيلومترًا.

بعد حادث نيكي لاودا عام 1976 ، تعتبر خطيرة لسباقات الفورمولا 1 والنماذج الأولية. ثم تم البدء في إنشاء دائرة جديدة مجاورة للدائرة القديمة والتواصل معها.

بورش 962 في علبتها
لم تعد النماذج الأولية مثل بورش 962 تعمل على نوربورغرينغ القديم

منذ ذلك الحين ، أقيمت سباقات F-1 Grand Prix ومسابقات الفئات الأعلى على المسار الجديد ، بينما تم حجز Nordschleife ليس فقط للأحداث التاريخية ، ولكن أيضًا لمسابقات الفئة المتوسطة.

سيتمكن القارئ من تقدير الصور القديمة في أرشيف المنظم كيف تغيرت الدائرة منذ عشرينيات القرن الماضي. ومع ذلك ، لا يزال هيكل الصناديق القديمة ومظهرها محفوظين بأمانة ، بعد أعمال ترميم واسعة النطاق.

El ADAC-Eifelrennen إنها واحدة من أهم أحداث السيارات الكلاسيكية التي تقام حاليًا على الحلبة القديمة ، جنبًا إلى جنب مع AvD Oldtimer Grand Prix ، والتي تقام في سبتمبر والتي ستتاح لنا الفرصة للحديث عنها في الوقت المناسب.

ديفيد كولتهارد (باللون الأسود) مع مرسيدس بنز 220S
يقوم ديفيد كولهارت بضبط سيارته المرسيدس "كولاس" قبل سباق التحمل الذي يستغرق ثلاث ساعات

أداك-إيفيلرينن 2013

إن الوصول إلى نوربورغرينغ في منتصف عطلة نهاية الأسبوع من الأنشطة والمسابقات التي يتم ربطها ببضع دقائق من الفاصل ينتج عنه تأثير مبدئي مربك ، لأنك لا تعرف إلى أين تتجه.

من أجل عدم الدخول في ديناميات الجري من جانب إلى آخر ، الأمر الذي قد يصبح تمرينًا مرهقًا نظرًا لأن المسافات كبيرة ، فمن المناسب أن يتم تزويد المتفرج ببرنامج مع جداول السباقات المخطط لها. يتم تقديم قائمة كاملة مع قوائم المسجلين والفئات والأوقات في مكاتب تذاكر الدخول بسعر 6 يورو.

من Fahrerlager القديم ، الساحة التي كانت توجد بها الصناديق قبل الحرب ، يتم الوصول إلى الحلبة الحديثة ومرافقها الكبيرة من خلال نفق يمر تحت المسار. عند الخروج ستجد واحدة من أكثر الآثار فضولًا في الحلبة.

يمثل جدار نوربورغرينغ الممر من الحلبة القديمة إلى الجديدة
يمثل الجدار (والجدارية) في نوربورغرينغ مرورًا من الدائرة القديمة إلى الدائرة الجديدة

إنها خريطة حائط كبيرة نُقشت عليها أسماء السائقين الذين تميزوا عبر تاريخ نوربورغرينغ. لا يوجد فائزو الفورمولا 1 فقط ، ولكن أيضًا أولئك الذين يشاركون في تخصصات أخرى. المفاجأة الغريبة هي العثور على أسماء مثل أنطونيو البسيط. إن أنجيل نييتو ، وبطبيعة الحال ، فرناندو ألونسو ، تم تخليدهما أيضًا في اللوحة الجدارية.

Fahrerlager هو المقر الرئيسي لسيارات ما قبل الحرب ، بمعداتها وأدواتها وميكانيكاها ، تاركة المرافق الحديثة للنماذج الأولية و الشباب. لكن الزيارة لكلا المنطقتين لها نفس الحوافز ، سواء بالنسبة لأولئك الذين يكتفون بالسير بين المركبات وللمتفرجين الأكثر اهتمامًا بمتابعة تطور السباقات.

سيارة Fiat 500 Abarth الأصلية من Manfred Beckers
سيارة Fiat 500 Abarth الأصلية ، من Manfred Beckers

الفيلة البيضاء والتحمل

واحدة من مناطق الجذب الرئيسية في إيفلرينين يتكون من بداية سباق الفيل ، بأسلوب الـ 24 ساعة في لومان ، حيث يقوم الطيارون بالركض عبر المسار لتشغيل محركات السيارات المتوقفة بالبطارية على الجانب الآخر.

من بين المشاركين في هذه الفئة ، نجد White Elephant بامتياز ، وهي سيارة مرسيدس-بنز SSK 1928 أعدها قسم السيارات الكلاسيكية في مرسيدس ومخصصة لـ Jochen Mass. كما غادرت مرسيدس-بنز SSK 710s الأخرى في نفس الصف ، وتقاسمت الأرض العلامات التجارية الأوروبية مثل Bugatti و Bentley و Alfa Romeo و Riley و Alvis أو Veritas ؛ والأمريكية مثل بويك أو غراهام إنديانابوليس الأقل شهرة.

السباق الأكثر أهمية الذي يجذب أكبر عدد من المشاركين هو سباق التحمل لمدة ثلاث ساعات ، والذي تم فيه تسجيل سائقي الفورمولا 1 السابقين ، مثل ديفيد كولتارد - على عجلة قيادة مرسيدس-بنز 220S والذي تحمل توقيعًا هائلاً للتوقيعات. - ، أو يورغن بارث ، السلطة في عالم بورش والفائز بـ 24 ساعة من لومان.

[your_youtube_advanced https = ”نعم” url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = uk_SZf_90cg']
الائتمان: قناة يوتيوب Eifeler888، في الدائرة الألمانية الأسطورية

الأسرع والفائز بجائزة Jam Wellem Trophy هو Daniel Schrey ، حيث كان يتحكم في سيارة بورش 935K1. تأهل يورغن بارث في المركز الثالث في سيارة بورش 934-5 ورحب بهذا المؤرخ في صندوقه ، ووافق على التقاط بعض الصور.

كما فعل السائق الدنماركي بيتر إيفرسن ، فخورًا بسيارته بورش كاريرا 6.

على عكس شوايات الخروج الأخرى التي يتم إغلاقها بشكل طبيعي للجمهور لأسباب تتعلق بالسلامة ، يُسمح للمتفرجين بالوصول بحرية إلى شبكة سباق التحمل هذا. يحظى احترام المنظم بتقدير كبير ، وعادة ما يغزو المتفرجون قلب خط البداية في حلبة الفورمولا 1 ، حيث يمكنهم المشي والتقاط الصور والتحدث إلى السائقين والميكانيكيين وحضور استعدادات السيارات في المقدمة .. عليهم أن يتنافسوا.

يقام السباق الذي يستغرق ثلاث ساعات على أطول مسار في نوربورغرينغ ، والذي يتم الحصول عليه من خلال ربط حلبة الفورمولا 1 الحديثة بمضمار نوردشلايفي القديم ، حيث يمكن متابعة السباق إما من المدرجات الحديثة أو في وسط الغابة في الأماكن التي يمكن فيها الاقتراب من الدائرة القديمة.

[your_youtube_advanced https = ”نعم” url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = TgepkrqFiyw']
الائتمان: فيديوهات قناة اليوتيوب Green Hell بتقنية Full HD، أيضًا على الجحيم الأخضر

فريق كريمر ، المجموعة ج وأكثر

ليس من المستغرب أن تميل علامة بورش التجارية إلى حلبة نوربورغرينغ ، ليس فقط لاختبار الموديلات الجديدة من سلسلة الإنتاج ، ولكن أيضًا للتنافس مع منافسيها التاريخيين BMW أو مرسيدس. يعد فريق Kremer Racing أحد الفرق الخاصة التي تميزت كثيرًا في التحضير والمنافسة مع سيارات العلامة التجارية ، ولا سيما مشتقات 911 ولكن أيضًا تلك المجهزة بمحرك أمامي مثل 928 و 944.

شبكة انطلاق مخصصة فقط لبورش مع اتصال بفريق كريمر اصطفت ما لا يقل عن 61 مشاركًا ، حيث كثرت RS و RSR ، وتم رسمها بألوان الرعاة الأكثر شهرة.

فاز البريطاني غاريث إيفانز بسباق المجموعة C بسيارته Sauber-Mercedes C11، السيارة التي القراء الاسكوديريا تعرف بالفعل (انظر مقال عن سبا كلاسيك) ، مما يدل على قدر أكبر من الموثوقية والسرعة مقارنة بمطارديها على متن 962 بورش مذهلة.

[your_youtube_advanced https = ”نعم” url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = UXqrEcsYwk4 ′]
الائتمان: فيديوهات سباقات السباقات على قناة يوتيوب GT-Eins Sportscarsخاصة في نوربورغرينغ وسبا فرانكورشان

تتمتع السيارات ذات الإزاحة الصغيرة أيضًا بفرصة مواجهة بعضها البعض في نوربورغرينغ. فئة "Kampf der Zwerge". مع العنوان المناسب لـ Fight of the Dwarfs ، تفتح الحلبة أمام الفرق المتواضعة التي تشارك بحماس كبير على متن سيارة Fiat Abarth 1000TC ، وشقيقها الصغير Abarth 595SS ، و Mini Cooper ، و Inocenti ، و NSU TT وغيرها من الفرق التي لا تتجاوز إزاحة 1300 سم مكعب. الجدير بالذكر مشاركة 600 سيات 1969 د ، يتماشى مع الألماني إنغمار كوشنيك ، الذي يوضح أنه بقليل من الموارد المالية يمكنك أن تعيش مغامرة الأحداث الأوروبية العظيمة.

أخيرًا ، على الرغم من أننا نميل عمومًا في إسبانيا إلى تقدير قيمة المركبات ذات العلامات التجارية الأجنبية بشكل أكبر ، فمن دواعي السرور أن نرى أن السيارات المصنعة محليًا بدأت في العثور على التقدير الذي تستحقه خارج حدودنا. بهذه الطريقة ، سأسلط الضوء على Alpine-Renault 1400 الجميل الذي تم تصنيعه بواسطة FASA في عام 1977 ، في حالة حفظ لا تشوبها شائبة ، والتي ترددت على الجزء الداخلي من الحلبة المخصصة لاجتماعات النادي.

أحضر ألفريد كيلر سيارته التي لا تشوبها شائبة عام 1977 Alpine FASA إلى نوربورغرينغ
تحظى FASA Renault-Alpines بتقدير كبير في أوروبا

مستقبل مجهول

إن أعمال التوسعة والمنشآت الجديدة والفنادق والكازينوهات ومضمار الكارتينغ الداخلي والمتحف والسينما والمتاجر التي حدثت قبل بضع سنوات في نوربورغرينغ قد عرّضت للخطر الفكرة الأولية لمنشئيها لتعزيز الاقتصاد في المنطقة ، منذ أدى عدم التكرار خلال أشهر الشتاء إلى حدوث عجز كبير أدى إلى إفلاس شركة الإدارة.

تحتاج إلى حوالي 400 مليون يورو لتنظيف حساباتها (التي تشارك فيها ولاية شمال الراين - ويسباليا الفيدرالية) ورفض المفوضية الأوروبية تقديم المساعدة لها ، فإن مستقبل نوربورغرينغ غير مؤكد. ومع ذلك ، فإن سباق الجائزة الكبرى الألماني القادم للفورمولا 1 سيقام كما هو مخطط له في يوليو - على الرغم من أن بيرني إيكلستون كان يطالب بتعويض قدره 16 مليون يورو ، وهو رقم غير رسمي ، والذي يبدو أنه راضٍ.
 
 

 
 

صور بالحجم الكامل (1.000،XNUMX بكسل تقريبًا)


 
 

قيم هذه الأخبار و تعليق!

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ماريو لاجونا

ماريو لاجونا ، مؤلف كتاب "The Pegaso Adventure" ، باحث ومراقب لتاريخ سباقات السيارات والعلامات التجارية والشخصيات. زائر منتظم لمسابقات السيارات سواء من الفئات الحالية او التاريخية ، المسابقات الدولية للأناقة ، محاضر ... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين