جافيلاك
قل ذلك كانت شيفروليه تحظى بشعبية كبيرة في الخمسينيات من القرن الماضي هو التقصير. فقط في عام 1950 ، باعت العلامة التجارية أكثر من مليون ونصف سيارة ، أو ما هو نفسه ، أنتجت 22,3٪ من السيارات المصنعة في الولايات المتحدة.
هذه الشعبية ستزداد أكثر عندما موديلات جديدة من عام 1955 ، والتي تم تجهيزها لأول مرة بمحرك V8. لقد كانت حداثة أسرت الجمهور الأمريكي ، الذي حصل على سيارة ذات مستوى مبتدئ بمحرك V. بخلاف تلك التي عرضتها شركة فورد منذ الثلاثينيات.
يُعرف أول هذه المحركات باسم "كتلة صغيرة تشيفي" بسبب سعتها المكعبة الصغيرة نسبيًا ، كان 265 بوصة مكعبة أو 4,3 لتر. تم تطوير المحرك ليحل محل محرك 6 أسطوانات في خط مستقيم مثبت على أول كورفيت والذي كان ضعيفًا جدًا لسيارة رياضية. من باب الفضول ، ستكون هذه هي المرة الأولى التي تصنع فيها شيفروليه محرك V8 منذ عام 1917.
قال الميكانيكا يمكن تركيبها على طراز شفروليه بيل إير الشهير وغير المكلف، وكان هذا المحرك أكثر إحكاما وأخف وزنا وأكثر قوة منمحرك V8 المقدم من شركة فورد فى ذلك التوقيت. تم تقديم سيارات شيفروليه عام 1955 بثلاثة طرازات: طراز بيل إير الأعلى من حيث الطراز ، والوسيط 210 ، والمستوى الأساسي 150. وإجمالاً ، تم بناء أكثر من 1,7 مليون من هذه السيارات لذلك العام ، وهو رقم قياسي لـ العلامة التجارية. في الواقع ، تشرفت Bel Air Coupe بكونها السيارة رقم 50 مليون التي صنعتها جنرال موتورز.
1957: وصل الحقن في شيفروليه
بعد الانتصار في مبيعات طرازي 1955 و 1956 ، أغلقت شيفروليه '57 ثلاثية ما يسمى "تراي-فايف شيفيز"بأكثر من مليون ونصف سيارة مصنعة. الجديد لتلك السنة ، المحرك كتلة صغيرة زاد إزاحته إلى 283 بوصة مكعبة o 4,6 لتر.
لكن أكبر ابتكار متوفر في كتالوج شفروليه في ذلك العام كان خيار التركيب نظام حقن الوقود روتشستر Ramjetالتي طورتها شركة جنرال موتورز. انتشرت هذه التكنولوجيا الحديثة جدًا في مجال الطيران خلال الحرب العالمية الثانية ، وفي صناعة السيارات ، تم استخدامها في القارة الأوروبية ، وخاصة في سيارات السباق و الرياضة عالية الأداء مثل مرسيدس 300 SL.
لذلك ، سيكون ذلك مع شيفروليه وصلت محركات الحقن الطليعية إلى الولايات المتحدة، على الرغم من أنه من الجدير بالذكر أنه في عام 1957 أيضًا ، قدمت Rambler Rebel نظام حقن إلكتروني سيكون متاحًا أيضًا من شركة Chrysler Corporation في عام 1958.
شيفروليه ستدخل التاريخ بمحرك 283 وحقن روتشستر ، من خلال إدارة تطوير 283 سيرة ذاتية من الطاقة ، أو ما هو نفسه ، حصان واحد لكل بوصة مكعبة. كانت هذه أرقامًا مذهلة في ذلك الوقت وشيء لم يتم تحقيقه حتى ذلك الحين إلا بواسطة كرايسلر مع 300 1956 ب.
مع هذا التكوين ، يمكن أن يصل المحرك إلى 7.000 دورة في الدقيقة بسهولة ، أي جعلت شيفروليه كورفيت 1957 أسرع سيارة إنتاج في العالم. حتى أنها تفوقت على مرسيدس بنز 300 SL في تسارع من 0 إلى 100 وربع ميل مقابل جزء بسيط من السعر. هذا جعل كورفيت واحدة من أشهر طرازات المنافسة في يومها.
ليس فقط في الكورفيت
لم يكن الحقن الميكانيكي روتشستر رامجيت مخصصًا للسيارات الرياضية فقط ، كان متاحًا أيضًا في أي سيارة ركاب شيفروليه، باستثناء عربة عمال يدوية 150.
للحصول على "وقود"، وهي الطريقة التي اشتهرت بها السيارات المجهزة بالحقن ، كان لابد من إضافة 550 دولارًا إضافيًا إلى سعر الشراء، أو ما يعادل 5.900 دولار في عام 2023 ، وهذا هو سبب ندرة هذه السيارات.
بالنسبة لهذا الصرف ، تم استلام أكثر بكثير من الجناس الناقص الذي قال "حقن الوقود". مشترو a وقود تم الاستلام استهلاك معتدل 11,7 لتر لكل 100 كيلومتر، بالإضافة إلى كل الأداء الذي سبق ذكره.
كانت هذه السيارات ثورية للغاية لدرجة أنه بالنسبة لموسم ناسكار 1957 ، دخلت شيفروليه ستة 150s مزودة بحقن روتشستر رامجيت الميكانيكي. على الرغم من حقيقة أنه تم إنتاج عدد قليل من سيارات الشوارع باستخدام هذا النظام ، إلا أنها كانت كافية لتكون قادرة على تجانسها في المنافسة. هذه كانت الميزة التي قررت ناسكار لحظر الحقن على الفور ، حق النقض الذي أجبر سيارات السباق هذه تجهيز المكربن حتى عام 2011.
تراجع حقن روجيت روجيت
في عام 1958 ، ظهر المحرك الأول "كتل كبيرة"محرك 348 بوصة مكعبة ، أو 5,7 لتر ، حاز على العديد من المشترين الجدد. هذا جعل سيارات الحقن ، التي كانت متوفرة فقط في محركات الإزاحة الأصغر ، تبيع عددًا أقل من الوحدات. أخيراً، كان ذلك في عام 1959 عندما عرضت شيفروليه الحقن في سيارة ركابمعلنا أنها "سيارة رياضية لخمسة أشخاص".
في سيستمر تقديم كورفيت حتى عام 1965، عندما طوّرت "الكتلة الكبيرة" البالغة 396 بوصة مكعبة (6,49 لترًا) 425 سيرة ذاتية بتكلفة إضافية قدرها 292,70 دولارًا أمريكيًا ، بينما أنتجت "الكتلة الصغيرة" البالغة 327 بوصة مكعبة (5,3 لتر) 375 سيرة ذاتية بسعر أكبر من 538 دولارًا ، شراء غير مبرر في نظر العميل.
علاوة على ذلك ، في ذلك الوقت اكتسب الحقن الميكانيكي الحديث سمعة سيئة في العديد من ورش العمل لكونها حساسة إلى حد ما ، ولكن قبل كل شيء معقدة لإصلاحها ، ولهذا السبب تم استبدال العديد منها بمكربنات تقليدية. أولئك الذين تمكنوا من معرفة أسرار حقن روتشستر تمت مكافأتهم بأداء لا مثيل له واستهلاك الوقود وسهولة الاستخدام.
لدرجة أنه على مدى عقود ، وخاصة بعد أزمات النفط ،وقود"من شفروليه كانت مطلوبة بشدة لأدائها المذهل وإمكاناتها"قضبان الساخنة". في الوقت الحاضر ، ونظرًا للإنتاج المنخفض والمكانة المهمة في تاريخ السيارات الأمريكية ، فإن شفروليه مجهزة بحقن روتشستر إنها أكثر الإصدارات رواجًا من هذه السيارات الأمريكية الشهيرة. 
صور GM و NASCAR.
