الاسكوديريا
في منتصف الثمانينيات هوندا بدأ في تطوير سيارة رياضية تعادل أو بالأحرى تجاوزت أداء فيراري V8. في ذروة عام 1990 ، ظهرت سيارة كوبيه جديدة ذات محرك وسطي بمقعدين الألومنيوم جاء إلى الوكلاء للوقوف في وجه حصان القفز وما فوق بسعر مناسب أكثر.
كان محركها VTEC V6 من 3 لترات و 275 حصان أيضًا في الألمنيوم والذي سيصبح على مر السنين أقوى بقليل 3.2. سرعان ما ظهرت المجموعة خفيفة الوزن على إصدار targa للاستمتاع في الهواء الطلق ، حتى توقف الإنتاج في عام 2005. قبل ذلك ، في عام 2002 ، NSX تلقى شد الوجه.
بصرف النظر عما قيل ، فإن الشيء المهم حقًا هوندا NSX الجيل الثاني (تم إطلاقه العام الماضي) ، هو أنه تم تطويره وضبطه بشكل مشترك من قبل المخيف ايرتون سينا، الذي كان وقتها على رأس فريق العلامة التجارية اليابانية للفورمولا 1. وهذا ما عدا سيارات السباق من الدرجة الأولى ، ربما لا توجد سياحة أخرى تتطابق مع البطل البرازيلي الراحل مثل إن إس إكس.
نترك لكم زوجين أشرطة الفيديو الإنسان والآلة ، الأول طازج من الفرن والثاني رحالة مشهور. نهاية أسبوع جيدة! (عبر: CarBuzz)
