مانويل جاريجا
لقد كنا ننتظر لفترة طويلة ، وعرفنا أن ذلك سيكلف شيئًا ، ولكن عاجلاً أم آجلاً سوف يسود الفطرة السليمة ، ولم تستطع الإدارة الاستمرار في تحويل آذانها إلى مطلب طال انتظاره من قبل العديد من المعجبين: استعادة مونتجويك ، من الواضح أنه ليس للسباقات الحديثة ولكن كإعداد لاجتماعات سيارات المنافسة التاريخية ، بأسلوب تلك التي تحدث في العديد من الدوائر الأوروبية.
كلنا كان يدور في أذهاننا ، ما زلنا حيًا جدًا ، عن المرة الأخيرة التي سمعنا فيها هدير المحركات في المتنزه ، في عام 2007 ، قبل خمس سنوات بالضبط ، بمناسبة Martini Legends ؛ لكن هذه كانت زهرة اليوم ، وعلى الرغم من تكرار نفس الصيغة في جاراما في العام التالي ، فإن العلامة التجارية الإيطالية التاريخية فيرماوث - رعاة السباقات الأولى التي أقيمت في مونتجويك قبل ثمانين عامًا - لن تدعم المزيد من الحفلات من هذا النمط.
وأخيرا تحقق الحلم: أثمرت جهود مجتمع RallyClassics ، تحت إشراف المريض Àlex Romaní ، وفي منتصف عام 2012 أذن مجلس مدينة برشلونة بعقد اجتماع استعادي غير تنافسي خلال عطلة نهاية الأسبوع الثانية من ديسمبر ، بعد ربع قرن. أن الحلبة ستستضيف النسخة السادسة والثلاثين من سباق 36 ساعة لراكبي الدراجات النارية من المقاومة - آخر سباق حقيقي - في عام 24.
بمساعدة لا تقدر بثمن من مختلف الرعاة ، والدعم اللوجستي من RACC والتعاون الحماسي وغير المهتم لمجموعة من الناس ، وضع RallyClassics حدثًا نجح في جذب اهتمام مئات المشاركين - إغلاق التسجيلات قبل يومين مع فترة طويلة - ملصق مرغوب فيه "لا يوجد المزيد من المقاعد" - وبالطبع آلاف المعجبين.
يوم السبت ، 8 ديسمبر ، ملأت 254 سيارة منافسة تاريخية وكلاسيكية مرعي مهرجان برشلونة مونتجويك ، الذي أقيم بالتوازي مع معرض السيارات الرجعية ولكن دون اتصال مباشر بين الحدثين. لم تترك المدفعية المجمعة غير مبالية: عدد قليل من عينات ما قبل الحرب (Amilcar ، Bugatti ، Rallye ، Riley ، Ricart) ، العديد من المقاعد الفردية ، بما في ذلك عدة F-1s (Brabham-Ford ، Lotus Ford ، LSD-Alfa Romeo) ، عدة رياضية نماذج أولية والعديد من سيارات الركاب وسيارات GT من جميع الأنواع (بورش ، ألفا روميو ، بي إم دبليو ، لوتس ، كاتيرهام ، جاربي ، إلخ). كانت الغالبية العظمى من المشاركين من الإسبانية ولكن كانت هناك أيضًا الإنجليزية والفرنسية ، مع الألماني يوشين ماس ، الفائز الأخير في F-1 من مونتجويك (1975 جائزة إسبانيا الكبرى ، انتصاره الوحيد في هذه الفئة) ، كضيف شرف و طيار من سرعة السيارة.
كما يعرف أي معجب ، فإن Montjuïc مرادف للدراجة النارية. تعد العجلتان أحد محاور تاريخها ، ولهذا كانت سيارات بولتاكو ، ومونتيسا ، وأوسا ، وديربي ، ولوب ، ودوكاتي ، ونورتون ، وهوندا ، وكاواساي ، وسوزوكي وغيرها من ماكينات السرعة والمقاومة في أيديهم ، وبعضها في أيدي الطيارين الذين تنافسوا وفازوا هناك: سيزار غراسيا ، موريسيو أشل ، سلفادور كانيلاس ، مين غراو ، أليخاندرو تيجيدو ، جوزيب م.مالول ... بالإضافة إلى اثنين من أبطال العالم ، فيل ريد وديتر براون ، على ياماها في فريق فيري بروير الكلاسيكي وراكبون أجانب من مكانة آلان جنود وريج إيفريت وروجر تيمز.
أنشأ البرنامج المخطط له حوالي ثلاثين دفعة خلال عطلة نهاية الأسبوع ، مدة كل منها نصف ساعة ، مجمعة في سلسلة من ثلاث مجموعات. من الواضح أن الأمر لم يكن يتعلق بالسير بوتيرة بطيئة ولكن ليس تجاوز حدود معينة لأن مسألة الأمن كانت أساسية (تم الاتفاق على هذا مع مسؤولي البلدية ، ومن المنطقي أن يكونوا مدركين لذلك) دون الحاجة إلى التناقض مع العرض. في الواقع ، كان هذا هو الحال خلال السباقين الأوليين ، أحدهما مخصص للسيارات - إحياء مونتجويك التاريخي - والآخر للدراجات النارية - معرض موتو مونتجويك - حيث تسبب هدير المحركات والعوادم في إصابة الكثير منا بالقشعريرة. على الرغم من السنوات التي مرت ، إلا أن سحر الحديقة كان لا يزال حياً إلى حد كبير ، وكان هناك ، ليس فقط في الصوت والروائح والألوان والأجواء التي تنفثها. ما كان صادمًا هو رؤية وجوه بعض الطيارين ، وخاصة كبار السن منهم ، الذين جاءوا مع أطفالهم وحتى أحفادهم. التعبير عن الفرح على وجه فالنسيا سيزار غراسيا يتحدث عن نفسه ؛ أيضًا المحارب المخضرم ريكاردو كوينتانيلا ، متحمس للعودة مرة أخرى ؛ أو مين جراو نفسه ، مرات عديدة الفائز بالجبل في السرعة والمقاومة. "هذا كبير جدًا جدًا ، ما تمكنت من القيام به هنا لا يقدر بثمن ، ولا يمكن وصفه بالكلمات."
كان البعض الآخر أكثر براغماتية ولكن ليس أقل نجاحًا. “C'est pas mal ce joli c'est pas mal ce حلبة؛ même si l'organisation se trouble un peu debordée "، علق اثنان من الطيارين الفرنسيين فيما بينهم ، منزعجين تمامًا من قمع المرحلتين الثانية والثالثة بسبب التأخير في التحقق من المسار (علمنا لاحقًا أن حراس الحدائق لقد قام الجمهور المتأثر بالاختبار بعمله بشكل جيد للغاية ، حيث أغلق الأبواب التي كان لابد من تركها مفتوحة وترك الباب مفتوحًا ، حيث كانت الشواية الأولى تنتظر رحيلها مع تشغيل المحركات ، وكان لا يزال هناك أشخاص يمشون الكلب. أو القيام بالركض داخل الدائرة ، والتساؤل عن ماهية تلك الأسوار النادرة). لدي ، نعم ، ما قاله لنا يوخن ماس ، في فترة ما بعد الظهر: "لا أفهم أي شيء ، ما لديك هنا أفضل بثلاث مرات من مونت كارلو ولكن يبدو أنك لم تدرك ذلك بعد. نظرًا لموقعها ومحيطها ودائرتها ، فهي الأفضل في أوروبا. لا يوجد شيء مثله ".
في الواقع ، ازداد الجمهور الذي بدأ يقترب بخجل في الساعات الأولى من الصباح شيئًا فشيئًا ، حيث احتل منبر شارع Rius i Taulet (أسفله مباشرة ، أمام الحلبة) وأصبح يتم ملاحظته أكثر فأكثر. دعونا نتذكر أنه كان حدثًا مجانيًا ومفتوحًا له دعوة شعبية بمعنى آخر ، يمكن للناس الاستمتاع بالعرض مجانًا من أي نقطة في الحلبة ، باستثناء المناطق المحمية لسلامة الطيارين والمتفرجين. لأسباب لوجستية ، كان الوصول إلى الحلبة مقصورًا على المشاركين والمنظمة ، ولكن من أراد القيام بذلك لرؤية المركبات عن كثب ، يمكنه شراء تذكرة بقيمة 6 يورو (الأطفال حتى 12 عامًا مجانًا) في مكتب التذاكر.
بعد الانتهاء من التسخين الأوليين دون أي مشاكل أخرى ، في نهاية الثالثة تقريبًا ، انطفأت سيارة Alfa Romeo GTV لمشارك إيطالي مباشرة عندما تعطلت مكابحها عند منحنى Rosaleda ، أمام المتحف الإثنوغرافي ، واصطدمت بجدار وتسبب في إصابات خطيرة لعنصر التحكم في المسار الذي تم وضعه بشكل غير صحيح في منتصف الثغرة (والتي تم تحذيرها بالفعل من قبل المنظمة) وخفيفة إلى أخرى. على الرغم من الاستجابة السريعة وإجلاء الضحايا بواسطة سيارة إسعاف إلى عيادة المستشفى (حيث سيتم إخراج أحدهم بعد وقت قصير من وصوله) ، كانت المنظمة منذ تلك اللحظة متسللة بأمر من ممثل البلدية "أوقف كل شيء".
فجأة ، يبقى مظهر تاريخي لأعلى مستوى في الهواء بسبب حدث عرضي ، والذي يقع منطقيًا ضمن الفرضيات المتوقعة والذي كان هناك بالفعل بروتوكولات عمل قائمة. المفاجأة الأولى ، ثم نفاد الصبر ، ثم الذهول وعدم التصديق .. ثلاث سيارات من Guàrdia Urbana تظهر في مكان الحادث؟ رفعت الشرطة بلاغاً ، وختمت السيارة واستدعت الطيار للشهادة؟
ولكن ما هذا؟ يقول شخص نادم من إدارة البلدية: "لا يمكننا تحمل حادث آخر ، كما كانت هناك ثلاث سيارات مسرعة وثلاثة في دراجات نارية". رصدت الرادارات الثلاثة المثبتة في ثلاث نقاط على الدائرة والمثبتة على قمة 110 كم / ساعة ثلاث مركبات بسرعة 112 و 119 و 122 كم / ساعة على التوالي. مثير للإعجاب ، لا توجد كلمات أخرى لتعريفه. حسنًا ، بصرف النظر عن السخرية المطلقة أمام المشاركين ، الذين لا يفهمون شيئًا مما يحدث ، والجمهور الذي يبدأ في الصافرة والمزاح ، ماذا نفعل؟ حسنًا ، لا شيء ، انتظر حتى يتخذ شخص ما قرارًا ...
هكذا بقيت الأمور من الساعة 11.30:17 صباحًا ، وقت وقوع الحادث ، حتى وصول نائب رئيس البلدية مايتي فاندوس ، أعلى سلطة بلدية في وقت مبكر من بعد الظهر. أخيرًا ، بعد الساعة XNUMX:XNUMX مساءً ، تم حل التعليق النهائي لإحياء برشلونة مونتجويك ، وأذن مسبقًا بإجراء جولة قصيرة (ثلاث لفات فقط) من العزاء لأولئك الذين لم تتح لهم الفرصة لركوب الحلبة ، حيث مجموعة واسعة من السيارات ذات المقعد الفردي والسيارات الرياضية التي تسير بسرعة معتدلة خلف السيارة التي يقودها Jochen Mass.
نهاية مفاجئة وغريبة ومحزنة بالتأكيد لشيء كان مذهلاً أثناء استمراره. مع هذا التراكم للأخطاء والترددات والهراء ، أعطيت صورة رهيبة للمدينة والبلد ، ساهمت فيها وسائل الإعلام بزعزعة شبح "لعنة حلبة مونتجويك" بالصور في أخبار حادثة Stommelen في عام 1975! و- مجموع الذوق السيئ- من Mingo Parés المسكين الخامل على الأسفلت في 24 ساعة من عام 1986. على أي حال ، هذه الأخلاقيات الصحفية لا تطأنا بعنوان دامي لأن ما يصرخ به مشاهدينا هو اللحم ، صحيح ، أيها السادة محرري الأخبار؟
تتويجا لجرعاتها من الفرص والانتهازية على قدم المساواة (هذه غابة والجميع يكتسحون إلى جانبهم) ، البيان الصحفي الصادر يوم الاثنين عن تنظيم حدث توجيهي مشابه سيعقد الربيع المقبل في مناسبة كبيرة. مشيرة إلى عدم ارتباطها بما حدث ، وتذكر أن "Martini Legends كان معرضًا وكان لديه كل الإجراءات الأمنية اللازمة لتطوير العرض بشكل صحيح" ... هل كان ذلك ضروريًا حقًا؟
ومع ذلك ... على الرغم من المصائب التي حدثت على مدار تاريخها ، فإن الضحايا المختلفين الذين تركتهم وراءهم (آخرهم ، التحكم في المسار المصاب في الحادث ماتوا في 21 ديسمبر بعد اثني عشر يومًا في غيبوبة مستحثة) والعوائق التي يعانون منها تم وضعه أو ما زلت ترغب في ارتدائه ، لا يمكن محو حب هذه الدائرة من قلوب الجماهير. ولدينا دليل على ذلك في رسائل التشجيع العديدة التي تلقتها المنظمة في مختلف المحافل ، وفي استعدادها لقلب الصفحة والبحث عن مواقف تصالحية والعمل الجاد حتى يمكن إحياء النهضة مرة أخرى العام المقبل. على الرغم من المتشائمين على الرغم من ذلك ، إلا أن ذلك لن يعني نهاية الحدث. بدعم من جميع المشجعين ، لن يموت مونتجويك.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
مونتجويك: دائرة سحرية
التاريخ الرائع لمونتجويك - الذي جمعه سيد صحفيي السيارات خافيير ديل أركو في مجلدات منفصلة مخصصة لعجلتين وأربع عجلات على التوالي ، تم تحريرها من قبل RACC ومؤسسة Can Costa- بدأت في عام 1931 عندما اقترح الألماني رودولف كاراتشيولا ، أثناء زيارته لبرشلونة ، فكرة إعداد المسارات التي تمر عبر المنتزه لرسم دائرة ، على غرار المسار الذي كان يعمل بالفعل في موناكو لصالح جراند. جائزة. لم تنهار الفكرة حيث بدأ أعضاء Penya Rhin العمل على الفور. بدأ العمل في نفس العام وافتتحت الدائرة في عام 1932. مع 12 منعطفًا ، 90 مترًا من التفاوت وطول 4 كيلومترات تقريبًا ، كانت لمدة نصف قرن تشبه كاتدرائية رياضة السيارات في إسبانيا. استضافت المئات من السباقات من جميع الأنواع ، بما في ذلك بطبيعة الحال سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية والفورمولا 1 وخاصة سباق 24 ساعة من التحمل الذي بدأ في عام 1955. وقد أدى حادث رولف ستوملين في سباق الجائزة الكبرى الإسبانية عام 1975 إلى إغلاق أبواب سيارة F -1 ، على الرغم من أن الـ 24 ساعة استمرت حتى عام 1986 ؛ في تلك الطبعة ، فقد الطيار Mingo Parés حياته ، وهي شخصية محبوبة للغاية من قبل المشجعين المحليين ، وكانت المحركات صامتة بالتأكيد في Montjuïc.
[/ su_note]
[su_spoiler title = 'إشعار رسمي بتعليق الحدث' show = 'false'] تعلن RallyClassics عن إلغاء حدث Barcelona Montjuïc Revival ، وبالتالي الامتثال للقرار الذي اتخذه مجلس مدينة برشلونة بعد الحادث الذي أصيب فيه شخصان المنظمة. وقع هذا الحادث في حوالي الساعة 11.30:XNUMX صباحًا عند منحنى روزاليدا (أمام المتحف الإثنولوجي) عندما غادرت مركبة مشاركة المسار نتيجة عطل ميكانيكي ، وضربت الحماية في منطقة تم وضع علامة عليها حسب الأصول ، كما يحظر على الجمهور .
السيارة لم تصطدم بأي شخص ، لكن أحد عناصر التحكم الذي كان هناك - رجل يبلغ من العمر 58 عامًا - فوجئ وعندما أراد حماية نفسه ، قام بضرب رأسه بالحائط ، مما أدى إلى إصابات خطيرة وتم على الفور. بواسطة سيارة إسعاف إلى عيادة المستشفى. في الحادث ، أصيبت امرأة تبلغ من العمر 20 عامًا كانت تتعاون مع جهاز الأمن بجروح طفيفة.
وتأسف المنظمة لهذه الحوادث التي أدت إلى إلغاء الفعالية ، خاصة عندما كانت الإجراءات الأمنية متطرفة وموقع جمهور وأهالي المنظمة المرخص لهم مسبقًا بعد التفتيش في بداية الحدث ، وتقدر التظاهرات. من الدعم الذي تلقاه المشاركون والمشجعون والجهات الراعية لإحياء برشلونة مونتجويك ، والذي كان رائعًا حتى هذا الحادث المؤسف الذي لا علاقة له بالإجراءات الأمنية. تتمنى جميع أفراد الأسرة الحركية الشفاء العاجل للمصابين. [/ su_spoiler]
[su_spoiler title = 'PHOTO CREDITS' show = 'true'] الصورة الرئيسية | Pere Nubiola [/ su_spoiler]
