إسبانيا في الأربعينيات: الغاز والكهرباء والوقود المقنن

على الرغم من انتهاء الحرب الأهلية عام 1939 ، إلا أن الحقيقة هي أن الصعوبات الاقتصادية لإسبانيا لم تنته في ذلك الوقت. بعيدًا عن ذلك ، وما وراء الدمار الذي لا شك فيه على الصعيدين البشري والصناعي ، الوضع الدولي جعل الأمور أكثر صعوبة. ليس من المستغرب ، بعد أشهر قليلة من انتهاء الحرب الأهلية ، بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا. وبهذه الطريقة ، تعرضت الإمدادات المحفوفة بالمخاطر بالفعل والمتعلقة بالوقود الأحفوري لخطر خطير. أولاً ، بسبب قضية جيوستراتيجية ، وثانيًا ، بسبب قضية أخرى تتعلق بالتحالفات الشبيهة بالحرب.

لذا، فيما يتعلق بالسؤال الأول، كان كل شيء يتعلق بالغواصات. أو، في الواقع، مع الأضرار التي سببتها. في هذه المرحلة، ليس من الصعب فهم حالة الذعر التي أطلقتها البحرية النازية في البحار، مسؤولة عن محاصرة حركة المرور البحرية المرتبطة بالمجال الأنجلوسكسوني. نفس الشيء الذي، بفضل هيمنة شركات النفط في تكساس ولندن، كان ضروريا للغاية من حيث توفير البنزين لأسطول المركبات الإسباني. علاوة على ذلك، بهذا المعنى بدا التحول نحو ألمانيا النازية كمصدر للوقود أمرًا وهميًا.

ليس من المستغرب أن يتراجع غزو هتلر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عند حصار ستالينجراد. المكان الذي يجب على المرء أن يعبره من أجل غزو آبار النفط باكو. أحد أكبر معاقل الطاقة لروسيا السوفياتية. مع كل ذلك كان الوضع في إسبانيا معقدًا حقًا. في الواقع ، كان يعتمد على التحرك عبر خط رفيع. خط رفيع حيث ، على الرغم من تقديم الدعم الواضح للقوات النازية ، استمرت في الحفاظ على العلاقات مع العاصمة الأنجلو سكسونية.

ونتيجة لذلك ، كان لابد من نقل جميع الحركات التجارية لإسبانيا فيما يتعلق بالوقود الأحفوري إلى كل من ألمانيا وسفارات الحلفاء. تعايش غريب أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، حول مدريد إلى عش حقيقي للجواسيس. في الواقع، مع تزايد مشاركة الولايات المتحدة في الحرب العالمية - بالمعدل الذي نأى به فرانكو بنفسه اسمياً عن هتلر، متصوراً هزيمته وسيناريو الحرب الباردة اللاحقة - سيطرت هذه الدولة على الموانئ الإسبانية بشكل أكبر.

علاوة على ذلك ، فإنه يسلط الضوء على كيف أنه في عام 1942 ، ولمدة أربعة أشهر تقريبًا ، أصيبت إمدادات الوقود من الولايات المتحدة بالشلل بسبب مهمة النفط. مكتب مشترك يدير فيه مسؤولون أمريكيون وأسبان مشتريات من شركة تكساس وأتلانتيك وسولار وبولير وجلف وغيرها. حتى ، بسبب النقص النسبي في تعريف فرانكو خلال الحرب العالمية الثانية و من أجل مزيد من حفظ ماء الوجه، واصلت الولايات المتحدة بيع النفط إلى إسبانيا ولكن من خلال موانئ تقع في دول البحر الكاريبي.

شبكة من القرائن الكاذبة التي، حتى مع كل شيء، لا يمكنها إخفاء ما هو واضح. وكانت الولايات المتحدة تبيع الوقود لنظام قريب من النازية تحسبا للحرب الباردة المستقبلية. طوال هذا الوقت، حاول فرانكو، وهو يتصور نفس السيناريو، إعادة تموضعه في مواجهة هزيمة هتلر التي كانت متوقعة. قطعاً، قصة بقاء سياسي حيث تم فرض السخرية كقاعدة يجب اتباعها. بالطبع ، كانت حكومة الولايات المتحدة أكثر حذراً مما كان متوقعاً.

وبهذه الطريقة قام بحساب صادراته من أجل ترك إسبانيا الفرانكوية باحتياطياتها عند الحد الأدنى. شيء حققه بالفعل. علاوة على ذلك، في عام 1943 - واستجابة لضريبة على صادرات التنغستن - ضاعفت الولايات المتحدة سعر الوقود بمعدلات جديدة بيعت لإسبانيا. من الواضح أن كل هذا وضع اقتصاد ما بعد الحرب الحساس بالفعل أكثر على الحبال.

تم إنشاء مفوض الوقود

شجعت سياسياً سياسات الاكتفاء الذاتي للفلانجيين بينما ، من الناحية اللوجستية ، أعربت عن أسفها لتدمير البنية التحتية التي تم إنتاجها خلال السنوات الثلاث من الحرب الأهلية. وهكذا كان الوضع الاجتماعي قاتما. مع المؤشرات الاقتصادية في ساعات منخفضة ، والاستهلاك المقيّد بشكل خطير ، علاوة على ذلك ، عزلة دولية قوية. على أي حال، كانت تلك سنوات البطاقات التموينية وتقنين الوقود فيما يتعلق بالنقل. في الواقع ، في وقت مبكر من 8 يونيو 1940 ، تم إنشاء مركز شرطة الوقود.

أحد الكيانات الأساسية لفهم العملية الموضحة أعلاه ، مسؤول عن التحكم رسميًا في كل ما يتعلق بالبنزين. نتيجة لذلك ، لم يكن من الصعب خلال الأربعينيات العثور على أثر للعديد من الشركات ذات الصلة بمولد الغاز. تقنية تعتمد على إعادة استخدام غازات العادم قدر الإمكان ، تقليل استهلاك الوقود مع بعض التعديلات الميكانيكية البسيطة. علاوة على ذلك ، كان تاريخ عدد قليل من رواد الأعمال الناجحين مبنيًا على ذلك. على سبيل المثال ، هناك أيام Pere Permanyer قبل تأسيس Montesa مع Xavier Bultó.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لندرة الوقود الأحفوري ، ظهرت شركات مثل فلايكولوس أوتاركويا إس إيه. وهي مبادرة مثيرة للاهتمام تتعلق بالمركبات الصناعية ذات محرك كهربائي. كل هذا دون أن ننسى الأنشطة الأولى لإدواردو باريروس. تركز على تحويل محركات البنزين إلى ديزل. على أي حال، مجموعة من الأفكار التي ولدت من الضرورة هذا ، شيئًا فشيئًا ، سنذهب بالتأكيد للقصف في المقالات المستقبلية.