ميغيل سانشيز
منذ منتصف الثمانينيات وحتى ظهور سيارات الدفع الرباعي ، تمتع قطاع الميني فان بصحة تجارية جيدة. ليس من المستغرب أن هذه النماذج تمثل الخيار الأمثل للعديد من العائلات. في حاجة إلى سيارة رحبة دون التضحية بالراحة والأناقة المتأصلة في المقصورة الداخلية لصالون. بالإضافة إلى ذلك ، جعلت الطبيعة المعيارية لمقاعدها من الداخل مساحة متعددة الاستخدامات وقابلة للتكيف.
وهكذا ، على الرغم من أن تخصيص الظواهر العالمية للتوقيعات الفردية قد يقودنا إلى أخطاء في المنظور ، فإن الحقيقة هي ذلك كان لدى لي إياكوكا الكثير ليقوله في ولادة هذا الجزء. تم ترسيخه في مكاتب الصناعة الأمريكية ، ولدت مثل هذه النجاحات البارزة في المبيعات مثل Ford Mustang أو Plymouth Voyager من رؤيته. هذا الأخير ضروري عندما يتعلق الأمر بفهم ولادة التوليف بين الصالون والشاحنة التي نسميها الميني فان.
علاوة على ذلك ، كان هذا المفهوم ناجحًا للغاية ، وبعد فترة وجيزة ، تم تكراره في أوروبا بواسطة Renault Espace. كل هذا بفضل تدخل ماترا المبتكرة دائمًا. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن فوييجر لم تأت من العدم. في الواقع ، على الرغم من أنهم كانوا متحفظين للغاية كانت تلك الميني فان لها سوابق يمكن أن يلهم فيها Lee Iacocca بوضوح. ونعم ، هذه تتعلق بإيطاليا ، وبالطبع ، جيورجيتو جيوجيارو.
لكن دعنا نذهب في أجزاء. بهذه الطريقة ، سيكون أفضل شيء هو أن نضع أنفسنا في نيويورك في منتصف السبعينيات. تأثرت بفوضى الدورة الدموية المتزايدة في هذه المدينة العظيمة نفس مشاكل المرور في جميع أنحاء العالم الحضري بشكل متزايد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أزمة النفط الأخيرة قد أعطت أخيرًا الصناعة وعيًا واضحًا لاعتمادها الضعيف على الهيدروكربونات.
مع كل هذا ، بدا أن هذا هو الوقت المثالي لتطوير سيارات أكثر إحكاما وفعالية. شيء ما ، في الواقع ، تم القيام به بالفعل في اليابان منذ أيام المكالمات سيارة كي لقد احتكروا أسطول ما بعد الحرب. باختصار ، سياق مثالي للمصنعين اليابانيين والأوروبيين. مسؤول عن دخول سوق الولايات المتحدة بخياراته المتعلقة بالقطاعات B و C.
تاكسي الفا روميو ، تصميم إيطالي
على الرغم من أن الولايات المتحدة تظهر عادة كمرجع في التحرير الاقتصادي ، إلا أن الحقيقة هي أنه يجب تحديد ذلك بجدية. بادئ ذي بدء ، أغلقت سياساتها الحمائية دائمًا السوق المحلية بسبب الرسوم الجمركية. في الواقع ، بهذا المعنى لا يوجد مثال أفضل من الصفقة التي أبرمتها هارلي ديفيدسون تحت إدارة رونالد ريغان. زيادة الضرائب على الدراجات النارية الأجنبية التي يمكن أن تواجهها. وهو أنه في الوقت الذي تبشر فيه حكومته بالحد الأدنى من الولاية ، من حيث سياسات التعريفة الجمركية ، قامت بحماية المصنعين المحليين ضد المنتجات التي قدمها اليابانيون.
بالمناسبة ، مع نسبة جودة / سعر أعلى بكثير من تلك التي قدمتها الشركة المصنعة الأمريكية التاريخية خلال تلك السنوات. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من وجود مجموعات مثيرة للجدل في عالمها الأكاديمي مثل شيكاغو بويز ، فقد حاولت الإدارة الفيدرالية دائمًا الحفاظ على قدر معين من العقل من خلال قطاعها العام.
بفضل هذا ، حتى في السبعينيات ، قامت برعاية الأبحاث في التقنيات الجديدة ، وتمويل جميع أنواع المبادرات. لذا فإن الأشياء ، من إنشاء النماذج الكهربائية التجريبية إلى إعادة التفكير في التنقل الحضري، دعمت حكومة الولايات المتحدة التعاون بين القطاعين العام والخاص من أجل إلقاء الضوء على العصر الجديد. علاوة على ذلك ، وصلت هذه الروح إلى جميع أنواع الجيوب والمؤسسات.
كان أحدهم متحف الفن الحديث في نيويورك ، موما. التي قدمت عام 1976 أ معرض متعلق بمستقبل التاكسي في المدن الكبرى. جذبت من قبل ، من فولكسفاغن إلى فولفو أرسلوا مقترحاتهم. تتميز دائمًا بتصميم مضغوط وكفاءة طاقة متزايدة. ركزت الميزات على الازدحام المتزايد في المدن الكبرى المزدحمة والملوثة بشكل متزايد. علاوة على ذلك ، منحت فولكس فاجن اقتراحها بميكانيكا هجينة مثيرة للاهتمام وذات رؤية.
بالإضافة إلى ذلك ، المبتكرة شركة Italdesign - خاصة للتجربة منذ عصر التأسيس - حضرت معرض MOMA بنموذج أولي خاص جدًا. تُعرف باسم Alfa Romeo Taxi ، وقد تم إنشاؤها باستخدام شاحنة F12 مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات كقاعدة. علاوة على ذلك ، ابتكر Giorgetto Giugiaro ما ، في ذلك الوقت ، كان يُنظر إليه بحق على أنه أحد الأصول الأكثر وضوحًا لعالم ناقلات الأشخاص والشاحنات الصغيرة.
في الواقع ، بطول أربعة أمتار فقط ، كانت تاكسي إيتالديزاين ألفا روميو قادرة على استيعاب ما يصل إلى خمسة ركاب مع السائق. كل هذا تحت سطح زجاجي كبير جدا. مما أعطى مساحة كبيرة للمقصورة التي يمكن الوصول إليها عن طريق الأبواب المنزلقة. الذي حتى لقد أعطوا مساحة لظهور منحدر قابل للطي للكراسي المتحركة. باختصار ، ربما يكون أحد أفضل التصميمات الداخلية في تاريخ الشركة الإيطالية بأكمله.
كل هذا في عام 1976 ، واقتراح الابتكارات سنوات مقدمًا والتي سيتم تطبيقها على الميني فان في الثمانينيات أو الحافلات العامة في القرن الحادي والعشرين. بهذه الطريقة ، على الرغم من اليوم تظل اقتراحًا غير معروف تقريبًا، يمكن تسمية Alfa Romeo Taxi من Italdesign كأحد أكثر الإبداعات إثارة للاهتمام في سيرة Giorgetto Giugiaro. ليس من المستغرب أنه أظهر فيه وعيًا كاملاً بالمشاكل الحضرية ، وحلها بتنوع ووظائف مذهلة حقًا.
في الواقع ، بعد عامين فقط تم إنقاذ العديد من هذه الأفكار من أجل Lancia Megagamma. نموذج مثير للاهتمام حقًا على الرغم من عدم وصوله أخيرًا إلى سلسلة كبيرة. مسؤول عن قيادة الطريق إلى ضغط MPVs صنع في اليابان منذ الثمانينيات. وهذا هو ، كما هو الحال في العديد من الحالات الأخرى خلال القرن العشرين ، حيث كانت هناك ابتكارات في التصميم ، اعتادت لانسيا أن تكون بطريقة أو بأخرى.
الصور الفوتوغرافية: Italdesign / FCA Heritage
