مانويل جاريجا
روتين مظلم لإرسال قطع الغيار ، يشوبها عدد لا يحصى من فترات بعد الظهر من الشعور بالوحدة والملل ، على غرار الأعمال التجارية الأخرى التي تكسب عيشها أيضًا من خلال إدارة السلع العامة وبيعها للجمهور. الأبواب ، الأدراج ، الدفاتر تفتح آلاف المرات ، المكالمات ، الزيارات والمحادثات ، إيماءات لا نهاية لها تحولت إلى طقوس بقوة الاستخدام ، متكررة إلى حد الغثيان.
كون كامل ، صغير في بعده الطبيعي ولكنه لانهائي في واقعه الأدنى ، ينهار يومًا ما وينقرض. بل إنه في بعض الأحيان يتجاوز التجاري البحت: لقد أصبح شيئًا آخر ، ربما في التاريخ؟
التاريخ - جزء منه - صامت. إنه نفس الوقت ، متوقفًا في ما لا نهاية من القطع ، كلها متساوية ومختلفة في تماثلها ، غير متماسكة في تعددها. إنها الحياة نفسها ، في الآلاف من ملفات العملاء المملوءة يدويًا بخط دقيق حيث يتم تفصيل حوادث كل منتج من منتجات جنرال موتورز وُلد في ديترويت وعبر المحيط الشاسع وجاء للعيش على شاطئ لعبة البحر خطوة بخطوة .
هناك المئات والآلاف من المركبات من جميع الأنواع تم إضفاء الطابع الرسمي على شهادات ميلادها: سيارات سيدان شيفروليه الأنيقة ، وسيارات كاديلاك الفخمة ، وشاحنات جي إم سي الكادحة ، والشاحنات الصغيرة التي تعمل بجد ، والمحركات البحرية المدبوغة ، وحتى بعض سيارات كورفيت المغرورة ، التي ترتدي جلدها المصنوع من الألياف الزجاجية كممثل يفتخر بهوليوود من الكي على وجهه عدد لا يحصى.
كلهم لديهم علامات هويتهم الأساسية في هذه الغرفة ، اتحادهم مع منزل الأم ، الرحم الذي يعودون إليه لتجديد تلك الأجزاء من علم الفراسة التي تفقد أو تبلى.
في بعض الأحيان يكون الجرح سطحيًا - الطيار المكسور ، والرافعة المثنية ، وبعض خرطوم النزف - ولكن يمكن أن يكون أكثر خطورة: النوبة القلبية ، المكربن المعيب الذي يحتاج إلى استبدال ؛ أو عملية جراحية كبرى ، زرع أرداف ، تفاضلي ...
ثم يقوم متجر الصيدلية بتجهيز الورشة - المستشفى ، ويطلب المريض موعدًا ويتم التدخل. يتم تسجيل كل شيء على النحو الواجب في الإدخال المقابل ، كصيغة. "21-9-1949: مجموعة من النقاط لبويك السيد سولير ؛ 30-11-1955: الجناح الخلفي الأيسر لـ Massons Hermanos Chevrolet ؛ 18-3-1963: أربعة نوابض لشاحنة GMC de Vila SA ". وهكذا لسنوات ، مع عدم وجود اختلافات في الروتين أكثر من الأساسي تمامًا. حتى اليوم الأخير. حتى النهاية.
الآن ، لن تتم استشارة كل علامات التبويب هذه من قبل أي شخص بعد الآن. كما لم يتم العبث بهذه الكتيبات آلاف المرات ، بل تم ارتداؤها عن طريق الاستخدام ، مع عدم وضوح حواف الصفحات. وتلك ذخيرة من قوائم الأجزاء، وهو أمر غامض لأي شخص آخر غير الخبراء المعتمدين - الملاحق البشرية للمؤسسة - يصبح فجأة كومة من الورق غير المجدي. كانت ثورة الكمبيوتر على عتبة الباب ، باستثناء قارئ الميكروفيش البدائي ، الذي أخذ تعرقًا باردًا ليعتاد عليه ، وينام في زاوية من المنضدة البالية.
الخنازير والأبطال
هناك شيء جنائزي حول هذا النشاط المجمد فجأة ، وهو أمر لا يمكن تفسيره لدرجة أنه ربما لا معنى له. الكتب ، البطاقات ، الملفات ، الهاتف ، آلة تسجيل النقود ... مثل النظارات التي تم إزالتها بإخلاص من الجثة بجوار التابوت. أو المرحلة الفارغة والصامتة للمسرح قبل هدمه. في مواجهة هذه الحياة الساكنة ، لا يسع المرء إلا أن يتساءل لماذا؟
لا توجد إجابة سوى سؤال آخر ، أين تذهب كل هذه الكتلة من الفولاذ والمطاط والألمنيوم والنحاس والنحاس والسيراميك في عدد لا يحصى من الوحدات المحددة والخرسانية التي لن تكون قادرة على أداء الوظيفة التي تم إنشاؤها من أجلها؟ الى القمامة. كنز متناقض: مرغوب فيه سابقًا ومحتقر الآن. لا أحد يعتني به.
تكلفة النقل والتخزين وأعمال الفرز المكثفة وأسباب أخرى تجعل ذلك مستحيلاً. لا يهم أن تموت مائتي شمعة احتراق قبل أن تطلق شرارة واحدة ، أو أن عشرات الرفارف دون أي انبعاج في تشطيبها المطلي بالكروم الأصلي قد ذابت ، أو أن هذا كتلة صغيرة تموت عذراء في استشهاد مجهول. قوانين السوق الحرة المقدسة غير قابلة للاستئناف.
وماذا سيفعل كل هؤلاء الأيتام الميكانيكيين بدون الحبل السري؟ على الأرجح ، قم بالزحف لبعض الوقت بناءً على الخداع والفشل ، على أمل أن تضع هذه الفرصة في طريقهم تلك القطع الحيوية التي بدونها سيكون من المستحيل عليهم الاستمرار. معظمهم مقدر لهم أن يركضوا ، عاجلاً أم آجلاً ، المصير المحزن للتخريد ، ليتم إلقاؤهم بعيدًا في مقبرة الأفيال ذات العجلات مع زملائهم ، ليكونوا بمثابة جيف للناجين.
لأن هذا المزيج من المعادن والألياف والسوائل مرتبة بشكل متناغم ورائع لتصبح كيانًا ذاتي الدفع نسميه كوشي إنه ، بطريقة ما ، مثل الخنزير: كل شيء مستخدم. خاصة عندما يكون كذلك ميت.
حدث المشهد في برشلونة ، لكن كان من الممكن أن يكون في أي مكان في العالم: في أوكلاند ، في كيتو ، في سياتل ، في جوهانسبرغ أو في ليون. تدور أحداث "التاريخ الرسمي للسيارة" ، المكتوبة بأحرف كبيرة ، في المصانع الضخمة ، وفي الصالونات الأنيقة ، وعلى حلبات السباق المتلألئة وعلى الصفحات اللامعة للمجلات المصورة. لكن حياتك اليومية يعتمد ذلك على وكلاء آخرين لا يحصلون على مزايا أو كؤوس أو ميداليات أو يظهرون في الصحف.
إنهم الأبطال المجهولون الذين يغذون شجاعة النظام: الميكانيكيون ، مندوبي المبيعات ، الناقلين ، مساعدي المتاجر ، أصحاب المتاجر ... بعضهم يضعون في مهمتهم نفس الشغف كما لو كانوا طيارين رسميين. "لقد قضيت حياتي كلها هنا. لا أعرف ما سأفعله الآن ، على الرغم من أنني لا أهتم ... " يقول أحدهم عندما ينزل ، للمرة الأخيرة ، الأعمى بينما يخفي دمعة خفية.
عندما يغلق مثل هذا المكان أبوابه للأبد ، فإننا نموت أيضًا قليلاً. الفرق هو أنه ، في هذه الحالة ، لن يؤلف أحد قداسًا لخلاص أرواحهم المعدنية.
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
شبه جزيرة جنرال موتورز
استقرت شركة جنرال موتورز الأمريكية الشمالية في برشلونة عام 1932 - بعد عام من إعلان الجمهورية الثانية - على خطى منافستها الكبرى شركة فورد موتور ، ومثلها بعد أن جربت ثروتها في الأندلس.
ظل مصنع التجميع في ملقة يعمل لمدة تسعة أشهر فقط. بعد زيارة قصيرة الأجل لمدريد ، انتهى الأمر بشبه جزيرة جنرال موتورز بتحديد موقع منشآتها في 433 كالي مايوركا ، بجوار ساغرادا فاميليا ، حيث يوجد حاليًا مركز تسوق.
الآلاف من السيارات والشاحنات ذات المحركات 4 و 6 أسطوانات ، والمثبتة في نظام CKD ، كانت ستغادر تلك السفن. (الأجزاء المستوردة من المصانع الأصلية والمجمعة في الوجهة بواسطة العمالة المحلية) ، وخاصة المركبات الصناعية ، وهي شريحة أصبحت فيها قوية للغاية. كانت شاحنات شيفروليه سعة 3,4 لتر هي الأكثر شعبية في سوق الحقبة الجمهورية ، والتي يجب أن تضاف إليها جي إم سي ، بيدفورد ، وبليتز التي بيعت أيضًا.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
أدى نشاطها المكثف إلى افتتاح تاجر وموزع لقطع الغيار في وسط المدينة مع مسابقات للبلاد بأكملها. نتيجة للحرب الأهلية ، تفكك هيكلها واضطرت شركة جنرال موتورز إلى جمع الشموع. مع حلول السلام لم يكن هناك سبيل لتعويض الوقت الضائع. كانت أول فرانكو معادية لوجود أمريكا الشمالية ، ولن تصنع منتجاتها في إسبانيا مرة أخرى حتى بدء تشغيل مصنع فيغيرولاس في عام 1982 ، والذي خرج منه أول أوبل كورسا. كانت متاجر Aguilar في Avenida Diagonal ، والتي ظلت مفتوحة حتى خلال معظم الحرب ، عندما توقف تصنيع المركبات بالفعل ، آخر بقايا الوجود التاريخي لشركة جنرال موتورز في بلدنا.
[/ su_note]
ملاحظة من المفارقات أنه بعد وقت قصير من كتابة هذا النص ، تم استرداد المادة الموصوفة في اللحظة الأخيرة على حافة الموت بفضل الجهود الحثيثة التي بذلها نادي السيارات الأمريكي دي كاتالونيا ، والذي احتفظ بكافة المعلومات الفنية (ملفات ، قوائم ، كتالوجات ، دفاتر قطع غيار ... تم الحصول عليها من خلال ورشة عمل متخصصة في تيراسا.
