اختبرنا ألفا روميو جوليا الجديدة

لقد أظهرنا لك الأسبوع الماضي معرض الفا روميو بمناسبة إطلاق جوليا الجديدة وإذا كنت تتذكر ، فقد اتفقنا على أننا سنخبرك أيضًا قليلاً عن هذه الصالون الجديدة التي لا تمثل أكثر أو أقل من إعادة تأسيس علامة بورتيلو التجارية وفقًا لقيمها التقليدية المتمثلة في الروح الرياضية والقيادة الشغوفة.

سيارة حديثة في مجلة كلاسيكية؟ هذا هو السؤال الذي ربما طرحته أنت ، أيها القارئ ، على نفسك عندما رأيت هذا الخبر ونجيب عليه بأن كل سيارة رائعة لها بداية. موقفنا هو أنه ، مثل ما يسمى بالكلاسيكيات من المطهر يجب أيضًا إيلاء الاهتمام ، قدر الإمكان ، لتلك المركبات التي لها صلة تاريخية معينة منذ ولادتها.

حتى أكثر من ذلك عندما لا يكون هو المعتاد 'الغساله' الدفع بالعجلات الأمامية والتطبيق العملي الفائض بل أ "بيلا ماكينا" الذين استمتعنا كثيرًا في ضوابطهم ، وهذا هو الشيء المهم. كل من يكتب هذه السطور - التي ربما يتجه فيها قليلاً إلى الجانب المظلم - عمل كمختبر في وسائل الإعلام المخصصة لأخبار السيارات ويمكن أن يقول إنه نادرًا ما يتم العثور عليها ، كما في هذه الحالة سياحة بروح كلاسيكية حقًا.

بررت أسباب تكريس القليل من الاهتمام للجديد الفا روميو جوليا وسواء أغرتنا المناورة التسويقية لمالك مجموعة فيات منذ عام 1986 لعلامة بورتيلو التجارية أم لا ، فسوف نخبرك قليلاً عن كيفية سير الأمور. بدون الأعداد الكبيرة أو الحركات الحادة لـ "سفن الفضاء" ، ولكن مع الأساسيات.

كيف تبدو ألفا روميو جوليا الجديدة؟

أتيحت لنا الفرصة للتذوق جوليا الجديدة يوم الجمعة الماضي ، عندما تمكنا من التسكع معها وضربنا لفترة وجيزة على الطريق المفتوح. ثم ، يوم الاثنين الماضي ، أعطانا بضع لفات بأقصى سرعة حول حلبة جاراما حتى نتمكن من رؤية ما يمكنها فعله دون قيود الطريق العام.

في كلتا المرتين أذهلتنا الخطوط الإيطالية للصالون الجديد بلا شك. "بيلا ماكينا" نعم يا سيدي ، هذا ما يمكن لأي عابر سبيل لبلد عبر الألب أن ينفجر عند إشارة المرور ؛ وسيكون على حق. خاصة مع عجلات بحجم البوصة ، السيارة لها وجود التي أعتبرها صعبة المطابقة في الجزء (د). من الخارج ، توضح أنها تتميز بشخصية.

عند فتح الباب ، فإن أول ما يأسر محبي السيارات الكلاسيكية هو نفق ناقل الحركة الذي يعبر المقصورة. الحمد لله هذه الفا روميو حقيقي يعني مدعوم من العجلات الخلفية ويحكمها الفطرة السليمة لصاحبها ؛ ليس هو وريث الفاسود الباهظ بل المضحك 75.

أصبحت جودة الداخل علاوة. البلاستيك وبقية المواد أفضل وكل شيء يبدو صلبًا ، على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن هذا ليس تقليديًا جدًا داخل العلامة التجارية الإيطالية ... الترحيب هو الحداثة طالما أن روح المنزل التي ذكرناها في البداية تبقى سليمة 😉

ربما يكون أعظم نجاح عندما يتعلق الأمر بالتصميمات الداخلية موقف القيادة. نقوم بتركيب المقعد وضبطه لأسفل لاكتشاف أن أرجلنا مستقيمة وجاهزة لتشغيل الدواسات بشكل مريح. تشكل عجلة القيادة ورافعة التروس لعبة مثالية عمليًا بين أيدينا.

وتتراوح أسعار سيارة جوليا الجديدة من 33.000 ألف إلى 40.000 ألف يورو

تتميز المقصورة بجودة عالية

مصممة مع وضع السائق في الاعتبار قبل كل شيء

لقد بدت ذراع التروس مبهجة لنا

يمكن القول إن موقع القيادة رائع ولكن ليس إيطاليًا جدًا ، أن الركبتين عازمة و قدم البطة بقوا للأجيال القادمة. دعنا ندير المفتاح ؛ اللعنة ، ليس هناك ، الآن كل شيء يذهب مع الأزرار ... قوة العادة. أخطو على الفرامل والقابض وأضرب زر البدء من عجلة القيادة ...

تأتي الآلة إلى الحياة بضجيج ديزل لا جدال فيه ؛ ونقول إشاعة لأن المحرك مولتيجيت 2.2 لتر ، 4 اسطوانات و 180 حصان الذي سينقلنا إلى عطلة نهاية الأسبوع صامت تمامًا. كما أنه مفعم بالحيوية ، لأنه منذ اللمسة الأولى للمُسرِّع ، يُسرِّعنا ، بدلاً من أن يودعنا ، في شوارع مدريد. يشعر المرء أنها ستكون رحلة رائعة.

كانت المقاعد مريحة ، رغم قلة الدعم الجانبي

دواسات معدنية للاستخدام المكثف ، خاصة تلك الموجودة على اليمين

تعطي فلسفة ألفا روميو الجديدة الأولوية للقيادة والعواطف

مع وضع اليد اليسرى عند الساعة التاسعة واليد اليمنى على ذراع نقل السرعات القوي ، يرتكز الكوع على حجرة القفازات في نفق ناقل الحركة. إن توجيه الرافعة ناجح للغاية وحازم ودقيق ، سنقضي الصباح في تشغيل التروس بينما يبتلع التعليق دون تحفظ عيوب أسفلت العاصمة. الشاسيه رشيق والتوجيه الذي يحركه مباشر ، لدرجة أنه يفاجئنا.

جوليا مضحك ، جوليا لا تشبع

دعنا نخرج إلى الطريق المفتوح ، على طريق سرقسطة السريع. يستجيب المحرك بحماس من 1.500 لفة ، حتى في السادسة ، ليطلق حوالي 3.000 ويموت حوالي 4.500. إذا كان علينا تسليط الضوء على ميزة واحدة من 2.200 cc Multijet فسيكون ذلك مرونتك وجرعته جيدة.

جوليا هي واحدة من تلك السيارات التي ، مثل بعض سيارات BMW ، تضايق سائقها للمشاركة في القيادة. نعبر طريق سرقسطة السريع على الممر الأيسر بسرعة 130 كم / ساعة ؛ صعدنا للحظة إلى 160 معقولة ، وهي السرعة التي تطير بها السيارة إلى ما دون النطاق المتوسط.

في مواجهة احتباس غير متوقع ، خطونا بفارغ الصبر على الدواسة الوسطى وركبتنا مكابح IBS على الأرض. الإجراءات الأمنية كثيرة وساحرة - وإن لم تكن غازية - لكن ردود أفعالنا هي نفسها ... إلى أين ستأخذنا هذه السيارات السريعة؟ إن مشاعر الثقة والمتعة تامة ، على الرغم من أننا نسير بشكل أسرع بكثير من الكلاسيكية: لحسن الحظ ، لا يزال الفطرة السليمة لدينا محتسبة

دعونا نحسم القضية في الجرامة

دعنا نذهب إلى جاراما. في صباح يوم الاثنين ، وصلنا في اللحظة الأخيرة بدعوة من صديقنا مارتن هوروكس ، الذي قدم بسخاء زوجيه الكلاسيكي من جوليا عند الإطلاق ، وهما جوليا 1600 سوبر وبرتون 1300 جونيور كوبيه. كنا قادمين من جلسة تصوير وفيديو في جبال مدريد وبدا بالتأكيد أنه الوقت المناسب للتسجيل.

بعد التقديم الرسمي للصحافة يوم الجمعة ، خلال عطلة نهاية الأسبوع ويوم الاثنين ، تمكن عشاق العلامة التجارية ميلانو من الاستمتاع بكل من معرض تاريخي بدءًا من الاختبار الديناميكي لـ جوليا الجديدة في الدائرة. قدم العروض ، وطلب الإذن الصارم للمهنيين سبورت درايف ، نزلنا إلى العمل ...

الاستفادة من التناغم الجيد الذي ساد في مضمار مدريد ، حيث تم استقبال العملاء المحتملين بوجبة خفيفة وكانوا حريصين على الاستمتاع ، طلبنا من أحد المراقبين إعطائنا عودة بهيجة إلى الحلبة. كما تعلم ، لدفع المخلوق الجديد إلى أقصى حد قليلاً.

كان رد جوليا كانت إيجابية للغاية. أكثر ما أدهشنا هو المنعطفات ، حيث كان كل من الشاسيه والتعليق والتوجيه متحالفين لنقل إحساس مذهل إلى حد ما. السيارات يذهب حيث يقولون للذبح ودون الحاجة إلى تصحيحات ؛ إنه دقيق حقًا ، وهو ما نحتاج إلى التحقق منه لتلبية توقعاتنا.

وإذا كان الأمر كذلك مع الإصدار الذي يجهز بمحرك ديزل بقوة 180 حصان ، فكيف سيكون في كوادريفوليو فيردي ، النسخة الأكثر جذرية من مجموعة 510 حصان؟

سنخبرك لاحقا ... ...