in

أنجزت المهمة: عودة العوثي الأول

الصور: UNAI ONA

إذا كان من الممكن قياس ندرة السيارة من خلال رقم تعريف السيارة الخاص بها ... تخيل أهمية تحمل واحد 00001. هذه هي حالة Authi nº 1 التي نأتي بك اليوم إلى صفحات الاسكوديريا. مركبة بدائية لدرجة أنها تسبق مصنع Landaben نفسه. أصل سيارة فولكس فاجن نافارا الحالية وسابقًا مشهد خطوط التجميع الخاصة بسيارات دي توريزمو Hispano Ingleses SA

تأسست في عام 1966 ، هذه الشركة من أصل كانتابريا ومصنع في نافارا أنتجت حتى عام 1975 موديلات لشركة British Motor Corporation (BMC). الأول هو Morris 1100 الذي تم تسويقه في إسبانيا تحت اسم Authi. وليس الأول فقط كنموذج ... ولكن كوحدة بحد ذاتها. لأن هذه السيارة كانت الأولى من بين كل تلك التي أنتجها الاتحاد الإسباني البريطاني.

أول authi mg 1100 vw pamplona
تمت المهمة!

محفوظة لعقود من قبل عائلة قريبة جدا من أصل العطي ، تم تقديم الوحدة 00001 في متحف VW Navarra بعد سنوات من الترميم المضني. نهاية سعيدة لقصة استعادة تراثنا الصناعي ، والتي بدأت في عام 2005 التحقق من أصل الوحدة بفضل وساطة التأمين في سيرجيو روماغوسا و Piel de Toro foreros.

اوثي: بريطاني اسباني جدا

كانت Nueva Montaña Quijano إحدى شركات الصلب في شمال إسبانيا. بعد تأسيسها عام 1899 بمشاركة Banco de Santander مر نشاطها بعدة مراحل حتى في الخمسينيات من القرن الماضي بدأت في تصنيع المحركات من أجلها FASA في بلد الوليد. متخصصة بالفعل في القضايا الميكانيكية ، ودورانها مستمر من قوة إلى قوة حتى يتولى Grupo Fierro السيطرة على المصنع المخصص لتراخيص رينو.

في بداية الستينيات ، أصبح وضعه حرجًا. عليك أن تبحث عن أسواق جديدة. لهذا السبب ، تحدد هدفها في تصنيع سيارات الركاب الإنجليزية بموجب ترخيص للسوق الإسبانية. وهكذا ، فإن ماركيز هويدوبرو - ممثل أوثي - يحصل على أ اتفاقية مع شركة بريتيش ليلاند العملاقة للسيارات الإنجليزية وشركة بريتيش موتور كوربوريشن التابعة لها.

رغم أن تم إضفاء الطابع الرسمي على الشركة بشكل نهائي في نوفمبر 1966 - بعد تجميع بطل الرواية - بدأ نشاط Authi في عام 1963 مع تطوير النماذج الأولية. من الواضح أن الاختلافات ليست كبيرة فيما يتعلق بالنماذج الإنجليزية ، لكن اختبار التصنيع في إسبانيا من الخطط الواردة من المملكة المتحدة استغرق بعض الممارسة. وكل هذا بينما مصنع نافارا في لاندابين.

عقود في عائلة مارتن لانيلو ، اختبار AUTHI Nº 1

بعد عدد قليل من الاستفسارات كان من الممكن إعادة بناء ما حدث في الأشهر التي سبقت إطلاق السلسلة الأولى Authi. خلال صيف عام 1966 ، تم تداول ما لا يقل عن ثلاث وحدات موريس 1100 عبر جبال البرانس في أيام اختبار مكثفة. كانت معظم مكوناتها من صنع بريطاني ، لذلك لا يمكننا اعتبارها مركبات Authi.

أول علامة تجارية هي Morris 1100 ، وهي مرتبطة ببرقية صادرة في 30 سبتمبر 1966 من قبل Marquis of Huidobro قبل منتصف الليل بقليل. أعطت جزءًا من تجميع الوحدة 00001. تم اختبارها بواسطة مارتن لانيلو -الذي انتقل من رئيس الفريق الميكانيكي لـ Nueva Montaña Quijano إلى رئيس المختبرين في Authi- بقيت هذه الوحدة في ممتلكاته ولاحقًا في ملكية عائلته ، والتي احتفظت Authi رقم 1 لعقود.

وفقًا للتحقيقات التي تم إجراؤها ، لم تغادر هذه السيارة خطوط تجميع Landaben القوية - كان لديها أكثر من 1400 عامل في البداية فقط - ولكن من ثكنة متواضعة كانت فيها اختبارات التصنيع التسلسلي لـ Authi مركزية.

AUTHI 00001 سنوات من استعادة موريس 100

في يونيو 1969 ، استحوذت بريتش ليلاند على 51٪ من أسهم نويفا مونتانا كويجانو. استمر Authi في العمل ولكن الحقيقة هي أن الاختراق في السوق الإسبانية لم يكن كما هو متوقع. العملية التي تلقت الدانتيل عندما في عام 1974 تعرض مصنع لاندابين لحريق خطير. منذ مايو 1975 ، كرست شركة Authi نفسها ببساطة لتصفية السيارات الموجودة في المخازن ، بينما كان INI يعمل لصالح المصنع الذي استحوذت عليه شركة SEAT.

أول authi mg 1100 vw pamplona
خلال العرض كانت هناك لحظات عاطفية للغاية

وهكذا وقع Authi نهاية سنواته القصيرة من تاريخه ، مع الاحتفاظ بعلامة تجارية تحظى بتقدير بين أكثر المشجعين تطوراً في تاريخ سباقات السيارات في إسبانيا. إنه بسبب ذلك يعد استرداد الوحدة 00001 إنجازًا ليس فقط للجماهير والمالكين ، ولكن أيضًا للحفاظ على الإرث الصناعي لبلدنا.

بعد سنوات من العمل ، فإن النتيجة تتحدث عن نفسها: استعادة لا تشوبها شائبة مع Authi MG 1100 من 4 اسطوانات y 59CV يضيء مرة أخرى بكل روعته. أحسنت! الان لينام حلم الصالحين في متحف مصنع اللندابن و الخروج للاحتفال في المناسبات الخاصة 😉

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن هذه القصة ، فنحن نشجعك للنقر هنا.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين