ميغيل سانشيز
صور فولكس فاجن بيتل «آني»: غرفة أخبار فولكس واجن
قبل أيام قليلة تحدثنا معك عن مبادرة أطلقتها سيتروين لتوها في الذكرى المئوية لتأسيسها: اختر علامة تجارية كلاسيكية ذات تاريخ شخصي جيد وتغطية تكاليف ترميمها بالكامل. على أي حال ، ما هي بالضبط السيارة الرشيقة ذات القصة الشخصية الجيدة؟ حسنًا ، سواء كنت صاحب سيارة Citroën كلاسيكية تفكر في التقديم أم لا ... إليك مثال. بالطبع ، من VW Beetle.
"تذكرني آني كثيرًا بنفسي: عجوز ، بالية ، صدئة ، تعرضت للضرب ومنبعج (...) أسميها آني لأنها كانت في حياتي لسنوات عديدة. لقد كان معي طوال فترة زواجي وطلاقتي ، حيث اشترى منزلاً وعملي الخاص ، والعديد من الوظائف ، وثلاث حالات تفشي لسرطان الثدي. (...) لا يمكنني إخبارك بعدد الأشخاص الذين توقفوا وسألوني عن السيارة! "
هذه هي الطريقة التي تعبر بها كاثلين بروكس عن نفسها عن آني ، هي تم شراء VW Beetle Type 1 في ديسمبر 1966. من بين هؤلاء ، كان هذا الكاليفورني يبلغ من العمر 21 عامًا فقط. بعد أكثر من نصف قرن ، حدثت أشياء كثيرة في حياته ، لكن لا يزال يقود نفس بيتل كل يوم. إحدى تلك الحالات التي يكتب فيها الشخص والسيارة سيرة ذاتية معًا ، مما يعطي المعنى الكامل لما نفهمه على أنه كلاسيكي: إضافة سرد جيد للميكانيكا التاريخية.
عندما بلغت آني 2016 عامًا في عام 50 ، تحدثت كاثلين إلى تلفزيون سان دييغو لمعرفة ما إذا كانت ستهتم بالقصة. قد كانوا. ولهذه الأشياء في الإعلام ... وصل كل هذا إلى آذان فولكس فاجن ، التي عرضت توفير ودفع تكلفة ترميم كامل لآني في منشآتها في بويبلا.. المصنع المكسيكي حيث تم إنتاج عشرات الآلاف من الخنافس على مدى عقود ، بما في ذلك آخر وحدة مبردة بالهواء تم تجميعها في عام 2003.
11 شهر من العمل. ترميم مثالي لهذه الخنفساء
الآن ندخل في منطقة مثيرة للجدل: الزنجار. لتتركها أم لا تتركها؟ أكون أو لا أكون؟ بينما نتخيل هاملت يمسك بجسد سيارة كلاسيكية بدلاً من جمجمة مهرجه المحبوب يوريك ، اتخذت فولكس فاجن القرار بالفعل: عدم تركها. حسنًا ، على الرغم من أن الخنفساء ذات الزنجار شيء ساحر حقًا ... الحقيقة هي ذلك خمسة عقود من الملح الصخري والشمس حطمت الكثير من هيكل السيارة.
قام الفنيون من مصنع فولكس فاجن في بويبلا بتفكيك السيارة بأكملها قطعة قطعة ، وإعادة طلاءها باللون الأحمر الأصلي المأخوذ من البقايا التي تم العثور عليها في مكان محمي من الشمس: حجرة القفازات الخاصة بها. كانت هذه فقط بداية ملف عملية لمدة 11 شهرًا تم فيها ترميم 357 قطعة بشق الأنفس. بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد هذه الخنفساء بالعديد من المكونات الجديدة التي تشكل معًا أكثر أو أقل من 40٪ من السيارة.
في الواقع ، جعلته هذه المكونات الجديدة تبدو أكثر "عدو السحالي"من الذي كان سيبدو في عام 1966 ، مع حامل السقف المصنوع من الكروم والخشب أو تلك الإطارات ذات الظهر الفارغ. على الرغم من وجود تفاصيل ترميم لمجرد نزوة ... تلك كانت المقاعد ، التي تبدو الآن مطرزة بأسماء السيارة وصاحبها.
خنفساء في شكل كامل
تم تجريد محركه 1600cc إلى البراغي، وبالتالي الشروع في تنظيف شامل مع زيادة طفيفة في الطاقة. شيء يسير جنبًا إلى جنب مع نظام الفرامل الجديد ، بما في ذلك الأقراص النموذجية للطرازات بعد الستينيات.
عندما أعاد مسؤولو فولكس فاجن السيارة بيتل المستعادة إلى كاثلين ... لاحظت هذه التغييرات منذ البداية. لم يقتصر الأمر على تسريع آني بقوة ، بل بدت أكثر إشراقًا وقوة. مع هذا الترميم ، من يعرف الكيلومترات الجديدة التي تنتظرك. مع العلم أن رأى مالكها أن عداد المسافات يقلب عدة مرات، وكان ذلك قبل الذهاب إلى بويبلا حوالي 560.000 ألف كيلومتر ... ما زلنا نأمل أن تحيا آني كثيرًا.
