in

الوحدة قوة: ادعى خطة AIRE

ننسخ أدناه البيان المرسل من قبل منصة «The Escudería in Action» لأعضائها أمس. في مواجهة العواقب السلبية المحتملة لخطة AIRE الوشيكة 2013-2016 ، يجب أن نتحدث لإظهار أن هدف هوايتنا ليس هو المسؤول ، على الإطلاق ، عن التلوث الذي تعاني منه المراكز الحضرية الإسبانية.

«وافقت الحكومة الأخيرة في مجلس وزرائها الأخير على مشروع ما يسمى بالخطة الجوية ، والتي بموجبها سيتم وضع اللائحة الإطارية حتى تتمكن بلديات البلد بأكمله من زيادة الضرائب المفروضة على المركبات الأكثر تلويثًا ، وحتى ، منع تداولها عبر المراكز الحضرية.

لا ينبغي أن تندرج المركبات القديمة التي نحتفظ بها في هذه الفئة ، لأن الكفاءة "البيئية" المنخفضة لمحركاتها يتم تعويضها أكثر من خلال الدورة السنوية المنخفضة للغاية.

معرض ميركاديلوكلاسيكوسفيلافيسيوزا -26 ب

لذلك ، ولتجنب أخطاء لا يمكن إصلاحها ، نعتقد أنه من المهم للغاية أن نستغل الفرصة لتقديم الادعاءات التي تقدمها لنا الإدارة. صندوق البريد للقيام بذلك هو [البريد الإلكتروني محمي]، والموعد النهائي ، 10 مارس.

لتوفير الوقت ، نقترح نموذج المطالبة التالي:

[su_quote cite = 'الاسم واللقب
رقم DNI "]

المرجع: ادعاء إلى PLAN AIR فيما يتعلق بالمركبة القديمة

أنا معجب بالمركبات القديمة ، التي تُفهم على أنها أصول ثقافية تشكل جزءًا من تراثنا الصناعي التاريخي. وفقًا للاتحاد الدولي للمركبات العتيقة (FIVA) ، فإن السيارة العتيقة هي أي مركبة ، يزيد عمرها عن 30 عامًا ، ولا يتم استخدامها في الرحلات العادية ويتم الحفاظ عليها وفقًا لمواصفاتها الأصلية.

يتم الاحتفاظ بسياراتنا القديمة بشكل أساسي بأموال خاصة ، على الرغم من الاستمتاع بها - عند تداولها - من قبل المجتمع بأكمله. هم أيضًا مركز النشاط الاقتصادي الذي يوظف أكثر من 55.000 أوروبي.

لقد ذكرت من قبل أن السيارة القديمة غير مستخدمة - بحكم التعريف - للرحلات العادية. لدرجة أنه وفقًا للدراسات الحديثة ، فإن 70٪ من المركبات القديمة تقطع أقل من 1.500 كيلومتر في السنة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معظم هذه الرحلة الهزيلة تكون على طرق مفتوحة.

لذلك ، أفهم أنه سيكون من الخطأ غير العادل الاعتماد على الكفاءة المنخفضة لميكانيكاهم لتحميلهم المسؤولية عن تدهور جودة الهواء الذي نتنفسه. مشكلة - أصر على أنهم يشاركون فيها فقط بطريقة قصصية.

بالنظر إلى أن معاقبة السيارة القديمة مالياً لهذا السبب لن يساعد بأي شكل من الأشكال في حل المشاكل البيئية ويمكن أن يؤدي إلى إفقار لا يمكن إصلاحه لتراثنا الصناعي وإمكانيات التمتع به بحرية من قبل المجتمع بأكمله ، أتوسل إليكم بجدية أن تنظم (بل أوصي) بإمكانية استبعادهم من هذا النظام الضريبي الجديد ، عندما يتم التحقق من الشروط التي يتعين على كل مجلس مدينة أن يضعها لضمان الطبيعة العرضية لاستخدامه (حيازة سيارة حديثة أخرى ، عضوية للنادي ، حيازة السجل التاريخي ، فائض من العصور القديمة ، لإعطاء بعض الأمثلة).

تنص المادة 2 من ميثاق تورينو ، الذي نشرته مؤخرًا FIVA ، على أن سياراتنا شاهدة على تاريخ وثقافة النقل. أظهر المشرع الإسباني بالفعل علامات في الماضي لتأييد هذا الموقف (لوائح المركبات التاريخية ، الإعفاء من ضريبة الجر الميكانيكية). نأمل أن تظل الإدارة العامة الآن على نفس الخط.

[/ su_quote]
 
من فضلك ، لا تتردد في إرسال هذا الطلب إلى زملائك المشجعين الآخرين أو إلى الأندية والاتحادات التي أنت عضو فيها. سياراتنا بحاجة لسماع صوتنا.»
 
 

 

قيم هذه المبادرة و تعليق!

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه سيرجيو روماجوزا

صمم سيرجيو روماغوسا في عام 1988 أول تأمين إسباني خاص للسيارات الكلاسيكية والقديمة. وبالمثل ، أسس في عام 1996 "La Escudería" ، أول بوابة إسبانية لمحبي المركبات التاريخية. لقد جعل هوايته مهنته ، ويمكننا أن نجد في مرآبه من Lancia Gamma Coupé إلى Morgan Three Wheeler. متفائل متمرد ، بالنسبة له ، تعتبر أوانينا الثمينة تراثًا ثقافيًا يجب الحفاظ عليه والدفاع عنه على هذا النحو.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين