فرانسيسكو كاريون
لقد مرت عشر سنوات على المشاركين في المنتدى Classic Trucks.com كانت لديهم فكرة رائدة للاجتماع سنويًا. في البداية كانت اجتماعات بسيطة من أجل التعرف على بعضهم البعض بشكل شخصي وتبادل الانطباعات دون الحاجة إلى القيام بذلك من خلال الكمبيوتر ، ولكن بمرور الوقت بدأ بعض المعجبين في القدوم بشاحنة كلاسيكية ، وبعد بضع سنوات أصبح هذا هو الأول تركيز مخصص حصريًا للكلاسيكيات الصناعية التي تقام في إسبانيا.
اجتماع العميد هذا ليس مجرد "مسيرة" بسيطة ؛ عادة ما يتم البحث عن مساحة كبيرة حيث تتعرض الشاحنات للجمهور بعد رحلات صغيرة لمدة يومين على الأقل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض الأكشاك التي تبيع أغراضًا متعلقة بالشاحنات - قمصان ، قطع ، منمنمات ، إلخ - وحتى أكشاك الطعام أو بعض الأنشطة للصغار ... كما لو كنا في حدث كلاسيكي في إنجلترا!
الحقيقة هي أنه في غضون 10 سنوات فقط هذا الحدث وصلت إلى جودة تنظيمية وتشاركية على أعلى مستوى. كانت قاعدة العمليات هذا العام هي فندق Puerta de Gredos ، الواقع على مشارف باركو دي أفيلا (أفيلا) ، مع مساحات واسعة مفتوحة مناسبة لوقوف أكثر من 50 شاحنة حضرت الحدث.
(لمشاهدة التسميات التوضيحية في المعرض ، مرر الماوس فوق الصور أو انقر لفتح العارض).
كان يوم الوصول يوم الجمعة الماضي ، 19 سبتمبر ، وخلال يومي 20 و 21 ، قامت الشاحنات برحلات استكشافية إلى Navalonguilla و Alto de Tornavacas في الصباح ، بينما في فترة بعد الظهر ، كما ذكرنا سابقًا ، ظلت معروضة لفرحة الزوار. بالمناسبة الدخول مجاني
ترميمات الجودة
أما بالنسبة للمشاركين ، فقد برز التنوع والجودة. معظمهم كان لديهم ترميمات مضنية وكان هناك أيضًا البعض منهم محفوظًا "في الصلصة الخاصة بهم" مع احترام أصالتهم ، مثل نازار الصغير والغريب من عام 1965 أو رافعة فورد "ميونج" بهيكل من الأربعينيات ، ومقصورة الستينيات وميكانيكا ديزل باريروس ، اختراع من أصل اسباني.
كانت العلامة التجارية التي تضم أكبر عدد من الوحدات - كيف يمكن أن تكون أقل - Pegaso ، والتي يمكنك أن ترى عمليا جميع النماذج المدنية التي تم تصنيعها حتى توقف الإنتاج في بداية التسعينيات. كان الأقدم هو الرائع " Mofletes "ديزل 90 حصان من أوائل الخمسينيات مملوك لعائلة Savall ، شاحنة تميزت عن عمرها وترميمها الرائع لكونها واحدة من الوحدات القليلة جدًا المحفوظة (ربما 140 فقط) من تكوين" وحدة الجرار ".
من النادر أيضًا رؤية Pegasos من سلسلة Comet و Europa في "رأس جرار" ، ومع ذلك كانت هناك عدة وحدات في هذا الاجتماع. كان النموذج الأسطوري الوحيد لعلامة تربية الخيول التي افتقدناها هو Barajas من منتصف الخمسينيات ، على الرغم من أن غيابه كان أكثر من تعويضه جميل monotral حافلة من عائلة Savall يركبون نفس محرك الديزل V6 ... ويصدرون نفس الصوت بصوت خشن عكسي عند الركض.
لكن لم يكن هناك Pegasi مثيرًا للاهتمام فحسب ؛ تقريبا كل الصناعيين الذين تم تصنيعهم في إسبانيا في الستينيات والسبعينيات كانوا حاضرين. كان هناك العديد من Avia و Barreiros و Ebro من مختلف الأحجام والعصور ، وكلها تقريبًا تم ترميمها بشكل مثالي. كما أنها لم تكن تفتقد سيارة مرسيدس O60 من تلك المصنعة من قبل Enmasa ، أو مجموعة متنوعة من الإنتاج الأجنبي.
من بينها برز مذنب ليلاند 90cv النموذجي بخرخرة خاصة ، أوستن K4 القديم من أواخر الأربعينيات أو رهيبة Diamond T من عام 1937 التي لم يكن هناك نقص في التفاصيل في ترميمها بعناية. هذه العلامة التجارية الأمريكية ، غير المعروفة اليوم في بلدنا ، كانت واحدة من منتجي الشاحنات الرئيسيين حتى الخمسينيات من القرن الماضي ، وكانت منتجاتها تعتبر شبه "فاخرة".
لم يكن هناك شيء آخر لرؤية العناية الداخلية لهذه العينة ، أكثر جدارة بسيارة ركاب من سيارة تجارية ، أو محركها الضخم سداسي الأسطوانات ورأس الأسطوانة المسطح ... بالطبع ، البنزين. عارض هذا الأخير موقع السيارة الأقدم مع Angel Domingo's Russian 6HC ، أيضًا بست أسطوانات وبنزين ولكن بتصميم متقشف وقديم الطراز ، كما يناسب جميع المركبات السوفيتية.
ومع ذلك ، فقد تمكنا من التحقق من أنها أكثر من صحيحة في بعض مسارات المشي المتقطعة التي تم تقديمها في هذه الشاحنة حول الفندق ، وهذا هو أن العديد من أولئك الذين تعرضوا قد أعاروا أنفسهم لرحلات صغيرة لإثبات للجمهور كيفية القيام بذلك. قدامى المحاربين نقل الصوت والدخان. من دون شك ، إنه لمن دواعي سروري للعيون والأذنين - على الأقل نحن - أن نخطط لعدم تفويتها العام المقبل.
المزيد من الصور…
