ميغيل سانشيز
بسبب جغرافيتها الشديدة وتاريخها العسكري ، فإن روسيا هي أعجوبة لعشاق المركبات المتقشفية والوعرة. تخبرنا نظرة سريعة على سياراتهم الكلاسيكية عن ذلك: محركات ديزل غير قابلة للتدمير ، دفع رباعي ، أجسام بسيطة ، تصميمات داخلية رصينة ... حتى أفخم الموديلات التي يمكنك رؤيتها لها تلك اللمسة "الوقاحة السوفيتية". لها وجهة نظرها: نحن هنا أتباع جدًا Lada Niva.
أدى التاريخ الخاص لروسيا ، وخاصة فترة الهوس العسكري الجماعي خلال الحرب الباردة ، إلى ظهور المركبات المدنية حيث يكون الجيش حاضرًا للغاية. النتيجة التي نقدمها لك اليوم لها علاقة بذلك. ليس PT-76، لكن لن يكلفنا ذلك عبور التندرا أو أدغال فيتنام أو أنغولاكما فعلت بعض هذه الدبابات تحت أعلام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وفيتنام الشمالية وكوبا على التوالي.
كاتربيلر تشيليابينسك الكلاسيكي
فاجأ تفكك الاتحاد السوفياتي عام 1991 الكثيرين ، لا سيما في مجال الصناعة. لهذا السبب ، تم التخلي عن عدد كبير من المركبات العسكرية والصناعية في المصانع التي تم إفراغها فجأة بسبب عدم وجود اتجاه أو سوق. التفكير في كل الاكتشافات المحتملة التي تنتظر في المستودعات المنتشرة في جميع أنحاء البلاد مع أكبر مساحة سطح على هذا الكوكب ... إنه أمر مثير للإعجاب. تم صنع إحداها مؤخرًا في مدينة تشيليابينسك.
(يا لها من مصادفة ، في نفس المدينة التي توجد فيها متحف روسي مليء بالكلاسيكيات الإسبانية!)
إنها مركبة فريدة من نوعها ، بامتداد هيكل متحرك ينقسم إلى نصفين: واجهة أمامية لمقصورة الركاب وأخرى خلفية بوظيفة تحديد موقع المحرك. الجسم مصنوع من الألمنيوم ، مزين بالعديد من المسامير التي تمنحه مظهرًا مرعبًا للغاية. ناهيك عن الباب الأمامي الفضولي ، عن طريق Isetta بدائي ...
في الوقت الحاضر جميعهم تقريبًا شكوك حول الاكتشاف ، على الرغم من أن الاستفسارات الأولى التي أجراها مالكها إيفان إيفانوف -لا نعرف ما إذا كان هو الدراج الذي ساعد Perico Delgado على عدم خسارة Vuelta España '89 عند النزول إلى Navacerrada- أشير إلى أن السيارة صنعت حوالي عام 1950 ، وكان مكسيم نيكولايفيتش مسؤولاً عن نفسه: رئيس المحرك الهيدروستاتيكي في مصنع تشيليابينسك للجرارات.
برميل برمائي ذو 8 عجلات و 11 محرك
نعم لقد قرأتها بشكل صحيح. هذه السيارة لديها محركات أكثر من العجلات. وهو أن كل من العجلات الثمانية لها محرك دعم هيدروليكي خاص بها. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يقوم بتركيب محركي دفع هيدروليكيين آخرين يوفران الطاقة لمروحتين تساعدان هذا البرمائيات في حركة مائية افتراضية من خلال مستنقع.
يبدو أن المحرك الرئيسي هو محرك GAZ M-20 بوبيدا، واحدة من أنجح السيارات الخدمية السوفيتية ، تم إنتاجها منذ عام 1946 بأربع أسطوانات بقوة 50 حصان. لذا ... تحقق من ذلك ، في المجموع ، قمنا بتجميع 11 محركًا لمثل هذه السيارة الصغيرة.
ومع ذلك ، فإن هذا الفائض له تفسيره: نظرًا لشكلها وتصميمها ، فمن المرجح أن هذا البرمائيات الفضولي قد تم تصميمه لسحب طائرات الشحن العسكرية الثقيلة عبر التضاريس التي تحولت إلى مستنقعات بسبب الشتاء الروسي البارد. وهذا هو ، عندما تجمع في بلد ما بين الطقس المتجمد والاحتياجات العسكرية ... تخرج هذه المركبات الغريبة.
