ميغيل أنجيل فاسكيز
[dropcap] C [/ dropcap] مع طقس الربيع أكثر من الخريف ، يوم 7 نوفمبر مائة "سوبليلوس" (لقب حنون لـ R5 بمحركات توربو) القادمة من جميع أنحاء إسبانيا ، وصلت إلى حلبة جاراما التي تم تجديدها في يوم مليء بالأنشطة والعامة ، استدعى من قبل نادي رينو 5 جي تي توربو والجندي Tandas للاحتفال بعيد ميلاد خاص للغاية: The الذكرى الثلاثين من هذا النموذج.
في معرض باريس للسيارات عام 1984 ، كان رينو سوبرسينكو كان من المفترض أن يحل النموذج محل R5 الشهير ، والذي كان قيد الإنتاج منذ عام 1972. على الرغم من أن السيارة الجديدة كانت تسمى نفس السيارة السابقة ولديها جمالية مماثلة ، إلا أنها كانت سيارة جديدة تمامًا ، ومن المقرر أن تستمر في نجاح سابقتها .
في نفس القاعة ، تم الكشف عن النسخة الرياضية من النموذج ، والتي سيتم استخدامها كسيارة سباق لكؤوس رينو الوطنية في جميع أنحاء أوروبا ، وفقًا لتقليد المدرسة التجريبية التي بدأتها رينو في عام 1968 مع R8 Gordini أو R5 في وقت لاحق جبال الألب: ولدت للتو جي تي توربو.
مثل القفاز: رينو جي تي توربو وجاراما
تعد حلبة جاراما إحدى "الموائل الطبيعية" لسيارة جي تي توربو. تم ربطه منذ افتتاحه بـ كأس رينو الوطني وهو المكان المعتاد لسباقات الكأس المذكورة منذ عام 1968 حتى يومنا هذا. أقيم السباق الأول في إسبانيا مع Supercinco GT Turbo في 12 مايو 1985.
كان ذلك العام هو الإصدار السابع عشر من الكأس ، المكون من 8 سباقات في حلبات El Jarama و Toledo و Estoril ومضمار سباق Jerez الجديد. وكان خافيير مورينو وأنيغو أوسيت ورامون رودريغيز هم الفائزون في ذلك العام. في ال تحدي انتصرت النساء ماريا خوسيه ريفالديريا وأديلينا فيزكاينو.
في الطبعات المتتالية ، السائقون الآخرون الذين فازوا بالكأس الوطنية هم أ.كاسترو ، مانويل فيدال ، توماس سالدانيا ، إنريكي كودوني ، أو إدواردو دي أيسا.
في عام 1987 ، بدأ كأس رالي رينو الوطني باستخدام سوبيرسينكو جي تي توربو بمواصفات Gr. N كسيارة رسمية. فاز جوستافو تريليس بالنسخة الأولى. في سنوات متتالية ، كان الأبطال خوسيه بينيون وفكو خوسيه "كيكو" أعلى عدة سنوات متتالية.
في هذه الأثناء ، في فرنسا ، برزت أسماء مثل Alain Oreille ، الذي سيكون الفائز المطلق بسباق Ivory Coast Rally لعام 1989 وبطل العالم للمجموعة N عدة مرات. وكان نجاح هذا السائق هو أن أطلقت Renault سلسلة خاصة من GT Turbo باسمه على شرفه.
البطل جان راجنوتي كما أنه خلف مقود سيارة GT Turbo في مناسبات عديدة. في عام 1991 ، تم استبدال GT Turbo بـ Clio 16V الجديد. وهكذا انتهى ما يسمى ب "لقد كان توربو" من رينو.
الذكرى السنوية الـ 30 لكلاسيكية تثير الشغف
بالعودة إلى الحاضر ، كان حدث الذكرى السنوية استثنائيًا للمشاركين ، بفضل المعاملة الرائعة والاستقبال من قبل المنظمة ، مما جعلهم يشعرون وكأنهم سائقون رائدون حقيقيون: وقوف السيارات المحجوزة في وسادة الحلبة بجوار Supersiete ، مرحبًا بكم حقيبة هدايا إحاطة في غرفة الصحافة ، صورة جماعية على الطريق المستقيم والأكثر خصوصية بالنسبة لمعظم الناس: استعراض لجميع السيارات على الحلبة وفرصة للقيادة في أحد السباقين الحصريين جي تي توربو محفوظة لهذه المناسبة.
بعد الغداء، أقيم حفل توزيع الجوائز (يتكون من جوائز مع عجلة القيادة وشعار GT Turbo) ، حيث تم منح ما يلي:
- R5 GT Turbo من مناطق أبعد: Esteban Fanals (جزر البليار).
- R5 GT Turbo مع عدد أكبر من الأميال: Gonzalo Nieto (بلد الوليد).
- أفضل R5 GT Turbo في المرحلة الأولى: José G. Adolfo (Collado Villalba).
- أفضل فئة R5 GT Turbo المرحلة الثانية: جيسوس تاردون (مدريد).
- أفضل فئة R5 GT Turbo في المرحلة الأولى من المنافسة: Manuel Valle (Colmenar Viejo).
- أفضل R5 GT Turbo المرحلة الثانية من المنافسة: Unai Gómez (Beasain).
- أقدم R5 GT Turbo: Esteban Martín (Pinto).
بالإضافة إلى الاحتفال الذكرى الثلاثين ، تمكّن الحاضرون أيضًا من الاستمتاع بكأس RACE Touring Car Trophy في الصباح ، وفي فترة ما بعد الظهر والمساء من الأكمام التي نظمتها Private Tandas.
من النادي رينو 5 جي تي توربو يشكرون الحضور و Private Tandas على مشاركتهم وتعاونهم ، وهو أمر ضروري لنجاح اليوم ؛ بالإضافة إلى الرعاة Talleres Leirauto و MTA Motorsport و Autosae و Sistemas Dentales و Rotec و Empubli ، الذين ساهم تعاونهم في جعل هذا الحدث ممكنًا.
* الصور: إغناسيو ليرانا وميغيل أنخيل فاسكيز. مخزون الصور: رينو
