الذكرى المئوية الأولى لسيتروين في كلاسيك أوتو مدريد
in

سيتروين ، 100 عام من الابتكار في ClassicAuto Madrid

100 عام من سيتروين: السيارات الكلاسيكية مدريد

في عام 1919 ، أسس المهندس الفرنسي أندريه سيتروين ماركة سيتروين للسيارات في باريس. طور هذا الحالم نماذج تميزت بطريقة أو بأخرى بتاريخ السيارات: لقد كان أول من أطلق في أوروبا سلسلة أعمال وقام بدمج الدفع بالعجلات الأمامية في الإنتاج التسلسلي للمركبات. كانت الطبيعة المبتكرة لمؤسسها أيضًا سبب الاختلالات الاقتصادية الهائلة التي عانت منها ماركة السيارة في العقود الأولى من تاريخها.

في ClassicAuto Madrid ، المعرض الدولي للسيارات الكلاسيكية ، سيتم الاحتفال بالذكرى المئوية الأولى لسيتروين بمساعدة لا تقدر بثمن من Citroën Tracción Avant Fans Club في مدريد ، الذي سينسق معرضًا للسيارات التاريخية لهذه الشركة ، وجميعهم يمثلون التطور التكنولوجي الذي ميز مستقبل الازدواج. العلامة التجارية شيفرون.

أندريه سيتروين ، الراعي

سيتروين وشفتا شيفرون

على وجه التحديد ، يحمل شعار هذه الشركة ، الذي يمثلها تمامًا ، قصة في حد ذاته وهو انعكاس صادق للروح المتغيرة لأندريه سيتروين ، الذي حصل في عام 1900 على براءة اختراع في بولندا بحجم التروس التي تتخذ شكل شيفرون والتي تم استخدامها في صناعة الدقيق: الأسنان المحددة لل تروس حلزونية شيفرون يجعل عمليتك أكثر سلاسة وهدوءًا وفعالية. في نهاية دراسته الهندسية ، أنشأ شركة متخصصة في إنتاج هذه التروس. كان النجاح الصناعي فوريًا وفي وقت إنشاء شركة السيارات الخاصة به ، كان هذا الرمز يمثل كل شيء لأندريه الذي لا يهدأ.

من الضروري الإشارة إلى أنه في مرحلة سابقة مباشرة ، وبصفته صانعًا عظيمًا ، جمع أندريه سيتروين ثروته من إنتاج مواد الحرب الموجهة إلى خنادق الحرب العالمية الأولى. إنها ليست قضية منعزلة بين آباء صناعة السيارات ، وقد ساعدته على الاستفادة من ماركة السيارات التي سيقودها بمجرد انتهاء الصراع المسلح. لقد كانوا بلا شك مرات أخرى ...

ترس دودة لآلة كبيرة جدًا

100 عام من تصنيع السيارات في سلسلة

المعرض الذي سنراه في Classic Auto سيبدأ بأول سيارة صنعتها العلامة التجارية في عام 1919. كان طراز Citroën 10 HP Type A نموذجًا بسعر متواضع وصيانة اقتصادية. تم تصنيع حوالي 24.000 وحدة حتى عام 1921. وصلت إلى 65 كم / ساعة. تبع ذلك سلسلة من الموديلات ذات الأسعار المعقولة التي أرست الأساس لتصنيع سيارات السلسلة الأوروبية. في يومها ، صنعت "La Escudería" تقرير جميل عن 5CV ...

Citroën 5CV ، مع بعض التعديلات على الوطن 😉

في عام 1928 وصلت C6 ، موديل سيدان بأربعة أبواب ، "محرك عائم" ، ست سلندرات ، وسرعة قصوى تبلغ 110 كم / ساعة. في السنوات المجنونة ، عرضت Citroën أيضًا سيارات أكبر قليلاً وأكثر تجهيزًا. تم تصنيع 30.000 وحدة. كان هذا النموذج هو النموذج المستخدم في المعبر الأصفر الشهير لآسيا ، والذي حدث بين أبريل 1931 ومارس 1932.

C6 ، شيء أكبر ، لا يتناسب مع الصورة

بحثًا عن القابلية للسكن: دفع أمامي

سيصل الدفع بالعجلات الأمامية في النصف الأول من الثلاثينيات. الموديلات 30 و 7 و 11 والتي تم تصنيعها بين عامي 15 و 1934 ، كانوا الثورة وعلامة تاريخية في عالم السيارات. لسوء الحظ ، أدت تكاليف التطوير وعدم الموثوقية الأولية إلى إفلاس الشركة وجعلها تحت السيطرة المباشرة لـ Michelin. تدهورت الحالة الصحية لأندريه سيتروين البالغ من العمر 57 عامًا بسرعة حتى وفاته بالسرطان في عام 1935.

نسخة كابريوليه من Citroën 11 هي جمال حقيقي

Citroën 2CV ، عمل فني

في عام 1948 ظهرت في 2CV، مما لا شك فيه النموذج الأكثر شعبية للشركة الفرنسية. تم تطويره من قبل بعض أفضل المهندسين في عصره، مثل أندريه لوفيفر، من فوازين، وله ارتباطات واضحة بالفن الطليعي في ثلاثينيات القرن العشرين، واستمر الإنتاج حتى عام 30، وتم تصنيع أكثر من خمسة ملايين وحدة. ، بما في ذلك سيارات الركاب والمركبات التجارية.

كانت الجرأة المبتكرة للعلامة التجارية هي الخلق من 2CV Sahara ، نوع مختلف من الطراز الذي تم بناء حوالي 700 وحدة منه بين عامي 1958 و 1971. كان للصحارى دفع رباعي (4 × 4) ومجهز بمحركين ، أحدهما في المقدمة والآخر في الخلف. تم تصميمه في الأصل للاستخدام في مستعمرات شمال إفريقيا ، وتم تجميع 85 وحدة من هذا النموذج في مصنع العلامة التجارية في فيجو ومخصصة لمجموعة مرور الحرس المدني.

2CV Sahara ، محرك مزدوج

آلهة ، أحيانًا مع ترايدنت

علامة تجارية أخرى للعلامة التجارية ، DS ، والمعروفة أيضًا باسم Tiburon ، ستكون في ClassicAuto. وقع فلامينيو بيرتوني على تصميم سيارة لا علاقة لها بالسيارات في ذلك الوقت ، لأنها كانت ثورية حقًا. مع خطوطها و التكنولوجيا الهيدروليكية ، كانت جريئة انتصرت في السوق. تم تصنيعه بين عامي 1955 و 1975 وتم إنتاج ما يقرب من 1,5 مليون وحدة.

في عام 1970 جاء SM مهيب ابتكار غريب وجميل يحركه محرك مازيراتي سداسي الأسطوانات. اشترت سيتروين العلامة التجارية الإيطالية في عام 6 ، بينما باعت ميشلان 1968٪ من المنزل الفرنسي لشركة فيات. إنه الوقت الذي تمت فيه محاولة مشروع غريب آخر: تطوير محرك دوار. لا يمكن لأي من هذه الانحرافات أن تمنع الظروف - أزمة النفط - والحكومة الفرنسية تسترضي اتحاد بيجو وستروين في نفس مجموعة السيارات التي ستجلب الاستقرار في النهاية إلى الشيفرون.

Citroën SM ، في النسخة الرئاسية

مع CX ، سيارة سيدان بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ، سننتهي ClassicAuto استعراض لتاريخ سيتروين. بدأ الإنتاج في عام 1974 واستمر حتى عام 1991. كان النموذج الراقي للشركة. تم تصنيع حوالي 1,2 مليون وحدة. يوقع روبرت أوبرون التصميم الخارجي لهذا الطراز الاستثنائي ويفعل ميشيل هارماند الشيء نفسه بالنسبة للداخل. تجمع الكثير من المواهب في نموذج واحد نقترحه هذا المقال في العمق نشرت في هذه المجلة الرقمية.

ستروين CX
CX: ليس فقط الصالون ، ولكن أيضًا العربة

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه الاسكوديريا

LA ESCUDERÍA هو الموقع الرئيسي باللغة الإسبانية المخصص للسيارات الكلاسيكية. نعطي جميع أنواع الآلات للتنقل من تلقاء نفسها: من السيارات إلى الجرارات ، من الدراجات النارية إلى الحافلات والشاحنات ويفضل أن تعمل بالوقود الأحفوري ...

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين