سيتروين zx
in

سيتروين ZX. الذكرى الثلاثين لهذا المحور الخلفي المدمج ذاتي التوجيه

يمر الوقت والمركبات التي بدت شائعة جدًا بالنسبة لنا حتى وقت قريب تنتقل إلى عالم الكلاسيكيات. إحداها هي Citroën ZX ، التي تحتفل بمرور ثلاثين عامًا على إطلاقها في السوق في عام 1991. استجابة العلامة التجارية الفرنسية للفجوة بين AX الصغيرة و BX الصالون ، والتي كانت لها بدائل مثيرة للاهتمام مثل تقنيات 16V والحلول مثل المحور الخلفي للتوجيه الذاتي.

يتم إنتاج بعض المركبات على نطاق واسع لدرجة أننا نادرًا ما نلاحظها. أصبحت شائعة جدًا وشائعة جدًا إلى هذا الحد لا يتم تقييمها بشكل صحيح حتى مرور الوقت يؤدي عملها. اللحظة التي يكونون فيها بالفعل خارج أسطولنا ، واستبدلوا بنماذج أكثر تقدمًا سيحدث لها نفس الشيء. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن الوقت يمر دائمًا. خلق انعكاسات على الأهمية الميكانيكية لهذه المركبات مع وصول الذكرى السنوية الرئيسية.

أحدهم يحتفل بسيترون هذا العام ، احتفالًا بمرور ثلاثين عامًا على ZX وبالتالي دخولها إلى عالم الكلاسيكيات. على الأقل إذا التزمنا بالقواعد والمبادئ التوجيهية التي حددتها الاتحاد الدولي للمركبات التاريخية (FIVA). ثلاثة عقود وضعت مرة أخرى على الطاولة أهمية هذا النموذج في تاريخ العلامة التجارية الفرنسية ، التي واجهت بداية التسعينيات مع الفجوة المتبقية بعد توقف GSA عن الإنتاج في عام 1986.

الموقف الذي جعلها تفتقر إلى نموذج وسيط بين الأداة المساعدة AX وصالون BX الشهير. فقط الفجوة التي يجب أن يغطيها كل مصنع شامل بشكل جيد من أجل الوصول إلى أكبر جمهور ممكن: ما يسمى بالجزء C. واحد حيث تم تضمين النجاحات التجارية مثل VW Golf أو Renault 19 أو Fiat Bravo و Brava. منافسو Citroën ZX ، التي باعت 2.130.600 وحدة بفضل تنوعها وبساطتها وعناصرها الميكانيكية مثل المحور الخلفي ذاتي التوجيه. لمسة الابتكار التي تذكرنا بأننا أمام سيارة سيتروين حقيقية.

سيتروين ZX. انتصار الرصانة غير المتوقع

بالنسبة لأي علامة تجارية عامة ، فإن حمل توقيع صانع جسم مشهور يعد إضافة إلى الجودة. في الواقع ، غالبًا ما يتم عرض هذا بشكل بارز في كل من الإعلانات وعلى السيارة نفسها كدليل على التمايز عن الطرز الشائعة الأخرى. بهذا المعنى ، استخدمت Citroën هذا المورد لتزيين العديد من موديلاتها بجماليات مستقبلية وأصلية. للقيام بذلك ، اعتمد على أقلام الرصاص Bertone ، التي قدمت في عام 1989 خطوط XM. السيارة السيدان الأفضل ضمن فئتها في سيتروين، الحامل القياسي للجمالية التي أعادت بها العلامة التجارية التأكيد على طابعها التجريبي المميز دائمًا داخل المجال العام.

ومع ذلك ، من المثير للاهتمام أن نرى كيف حدث العكس تمامًا بعد عامين فقط من إطلاق XM. شيء يمكن رؤيته في خطوط Citroën ZX ، والتي تنضح بمظهر لطيف وعملي غير قادر على التميز أو التأثير. بالطبع ، ليس سيئًا أيضًا ، منذ ذلك الحين تتمثل الميزة الرئيسية لهذا النموذج في فهم اللطيف بطريقة إيجابية للوصول إلى أوسع جمهور ممكن وأكثر هدوءًا. على عكس ما تم تحقيقه من خلال تصميمات Bertone الملونة والمثيرة للجدل دائمًا. اعتاد على عدم ترك أي شخص غير مبال مثل Citroën والعديد من موديلاتها الجريئة.

ومع ذلك ، فإن الشيء المثير للفضول في كل هذا هو أن مركز أسلوب العلامة التجارية حصل على دعم Bertone في تصميم N2. نموذج أولي لسيتروين زد إكس المستقبلي ، حيث أجريت دراسات مختلفة ، من بينها تلك الخاصة ببيرتوني. وأنهم قاموا بتكييف عناصر XM مع بطل الرواية الشهير لدينا ، مما ساعد على إنشاء صورة علامة تجارية محددة جيدًا. شيء يبدو أن الاتجاه لم يكن مهتمًا به ، أخيرًا اختار التصميمات الأكثر اعتدالًا واللينة التي وقع عليها مركز الأناقة الخاص به في فيليزي. وبالتالي ، فإن Citroën ZX هي حالة غريبة لسيارة ضخمة ، بعد أن ميزت نفسها بتصميم مميز ، اختارت شيئًا أبسط وأكثر تقليدية.

اتجاهي خلفي محور. نقطة تمايز

في هذه المرحلة ، سوف يفكر الكثير منكم في أن Citroën ZX لا تتمتع بشخصية العلامة التجارية. ومع ذلك ، على الرغم من عدم وجود نظام تعليق هيدروليكي أو جسم رائد ، إلا أن هذه السيارة متوسطة المدى تحمل سمة سيتروين الخاصة بالتمييز التكنولوجي. والدليل على ذلك هو المحور الخلفي ذاتي التوجيه. ابتكار ميكانيكي ضمن فئته لتمرير المنحنيات بشكل أفضل ، مما يجعل العجلات الخلفية تدور في الوقت المناسب مع تثبيت العجلات الأمامية على مسامير مطاطية تضعها في وضع عائم. نقطة جذابة بقدر ما هي جديدة ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع نجاحات الطراز في المنافسة ، أعطت ZX هالة من الجودة.

أيضا ، كانت المعيشة جيدة. العنصر الذي تم دمجه مع راحة الركوب الجيدة المعتادة في Citroën من فئتي C و D. ومع ذلك ، بعد بضع سنوات من إطلاقه ، بدأت مبيعات Citroën ZX تتعثر على الرغم من وجود ثلاثة إصدارات وخمسة أبواب بجوار المحطة عربة. يتخلل كل هذا الإصدار المثير للاهتمام المكون من 16 صمامًا ، والذي كان بمثابة نسخة رياضية بأسلوب GTIs في الوقت الحالي. غير كافٍ لإنقاذ ZX من نهاية الإنتاج ، والذي شهد نهاية عام 1998 ليحل محله Xsara.

تجديد قامت به العلامة التجارية بإستراتيجية تجارية جديدة ضمن مجموعة PSA. التي تركت في داخلها صدى كبير ، منذ ذلك الحين استمرت Xsara في استخدام هيكل Citroën ZX ، الذي استحوذت عليه أيضًا بيجو 306 في عام 1993 بسبب الممارسات المعتادة التي أدت إلى مشاركة القطع بين العلامتين التجاريتين. الآن ، بعد ثلاثين عامًا من طرحه في السوق ، بدأت ZX تبدو وكأنها لعبة كلاسيكية مثيرة للهواية إذا تحدثنا عن 16V. ومع ذلك ، فمن المؤكد أنها ستكتسب حضورًا بمرور الوقت. على أي حال ، سنرى تدريجياً كيف يتعامل السوق معها في هذه الحياة الجديدة على أنها كلاسيكية.

الصور: أصول سيتروين

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين