ميغيل سانشيز
لطالما كان لدى لانسيا سمتان مميزتان. الأول هو الابتكار. شيء يأتي من نماذج مثل Lambda ، التي اكتشفت الهيكل الأحادي للعالم في عام 1922. والثاني هو الأناقة. في الحقيقة، جنبًا إلى جنب مع مازيراتي ، هذه هي العلامة التجارية الإيطالية التي اشتهرت بكيفية توحيد القوة والتشطيبات المصقولة.. السمة المميزة التي يمكن ملاحظتها في حالة Lancia أكثر من تلك الخاصة بشركة trident ، نظرًا لأنها نقلتها إلى قطاعات شائعة بعيدة عن عميل Quattroporte العادي.
ولا ، نحن لا نتحدث كثيرًا عن الصالونات مثل Thema ولكن عن السيارات المدمجة مثل Y10. سيارة مدينة صغيرة ، تمامًا كما فعلت فيات سينكيسينتو بعد ست سنوات ، ولدت لتخدم في الحياة اليومية للمدن الإيطالية الفوضوية. بالطبع ، مع إضافة الأسلوب. وهو أنه ، على الرغم من النهج المتواضع ، فإن لانسيا Y10 لم تتخلى عن الإصدارات مع تنجيد الكانتارا والأخشاب النبيلة والتفاصيل الدقيقة على السطح الخارجي. وهكذا ولد مفهوم جديد. الرفاهية الحضرية. سيارة للاستمتاع بتجهيزات صالون تمثيلي داخل المقصورة القصيرة لسيارة مدمجة.
صُممت لتكون سيارة ثانية للعائلات ذات الإمكانات ، وجدت هذه المركبات في Lancia Y10 مصدر إلهام للعلامات التجارية الأخرى. في الواقع ، لدينا اليوم كبطل واحد من أولئك الذين فهموا فكرة التنقيح اليومي بشكل أفضل. نحن نتحدث عن رينو كليو باكارا. واحدة من أكثر الإصدارات إثارة للاهتمام من النموذج الفرنسي الشهير ، والذي يبلغ من العمر 30 عامًا فقط في عام 2021. وقت مثالي لتذكر تاريخها ، وكذلك للتأمل في بعض السيارات من التسعينيات التي تدخل بالفعل في فئة السيارات الكلاسيكية.
رينو كليو باكارا. الأكثر صقلًا في المجموعة
كان عام 1990 عامًا مهمًا في تاريخ رينو. اعتادت على تصنيف عارضاتها بالتسميات على أساس الأرقام ، منذ تلك اللحظة بدأت في تعميدهن بأسماء مختلفة. قرار عززته استراتيجية الاتصال التي سعت إلى فتح عهد جديد بعيدًا عن نماذج السبعينيات والثمانينيات القديمة. شيء ليس سهلا ، منذ ذلك الحين وضع نجاح نماذج مثل R5 مسؤولية ثقيلة على من يخلفهم. في هذه الحالة ، قدمت رينو سيارة كليو لافتتاح العقد.
لقد باركها النجاح الباهر ، بعد عام من تقديمها تمكنت من أن تكون سيارة العام في أوروبا. وهو إنجاز نتج عنه بيانات مبيعات جيدة تم تأكيده مع بيع أكثر من 13 مليون وحدة حتى الآن. شيء تأثر بتنوع نطاقه ، حيث يمكننا أن نجد أنواعًا مختلفة من المحركات وهيكل السيارة ، ولكن أيضًا إصدارات لجماهير محددة جدًا. أحدها هو Clio 16v ، المصمم لملء الفجوة التي غطتها طرازات مثل Supercinco GT Turbo جيدًا. سيارة مفعمة بالحيوية في حد ذاتها ، تميزت بها كليو ويليامز لمن يبحثون عن أحاسيس أقوى.
ومع ذلك ، فإن المثير للاهتمام حول الإصدارات المحددة من رينو كليو هو أنها لم تنتبه فقط إلى التداعيات الرياضية. يمكن التعرف عليها من خلال جنوطها الهوائية القديمة وتهيمن عليها فكرة الراحة ، ولدت نسخة ذات تشطيبات فاخرة في عام 1991: كليو باكارا. مقدر لها أن تكون السيارة الثانية للعائلات الميسورة - أو السيارة الوحيدة من المهنيين الشباب الذين يتمتعون بذوق رائع أكثر من الرياضيين-، Clio Baccara هو بداية تقليم Initiale. على وجه التحديد تلك التي تجمع اليوم أفخم المعدات من الطرازات المختلفة في مجموعة رينو.
التميز مع النسخ الآلية واليدوية
حوالي 900 كيلوغرام ، كان لكل من الإصدارين الأوتوماتيكي واليدوي من كليو باكارا الكثير من القوة لتحريك مركبة مصممة بشكل أساسي للمناطق الحضرية. بينما تم تركيب الإصدار الأوتوماتيكي على محرك سعة 1 لتر ، تمت زيادة سعة الدليل إلى 1 لتر قادرة على إنتاج 7CV. مجموعة مكابح بواسطة أقراص مهواة على العجلات الأمامية وأسطوانة في الخلف ، بينما كان التوجيه مزودًا بمساعدة مؤازرة. بيانات مثيرة للاهتمام وجدت ، ربما باعتبارها الجانب السلبي الوحيد ، ارتفاعًا في الاستهلاك الحضري إلى حد ما عند تجاوز العشرة لترات.
من ناحية أخرى ، مشكلة ليست مهمة للغاية بالنسبة لسائقيها ، الذين دفعوا ما يقرب من مليوني بيزيتا قديمة للوصول إلى كليو باكارا. نسخة لم يتم تمييز الاختلاف فيها بالميكانيكا ولكن من خلال التشطيباتومجهزة بمقاعد جلدية وخشب الجوز وتفاصيل من الكروم. العناصر التي جعلت من كليو باكارا نوع من الصالون المصغر ، يحقق شخصيته الخاصة ، والآن ، بعد 30 عامًا ، يؤسسه كواحد من أكثر الخيارات إثارة للاهتمام لجميع أولئك الذين يرون كليو بالفعل على أنها شاب كلاسيكي يجمعهم.
الصور: رينو / أرتكوريال
