ميغيل سانشيز
يوجد في بعض المدن في إسبانيا أشخاص يعرفون سيارات الأجرة الهجينة "القاتل القديم". على الرغم من أن المصطلح قد يبدو في البداية مهينًا إلى حد ما ... إلا أنه يحتوي على تفسير يعتمد على الذكاء الشعبي الموجود في هذا البلد للاختراع "اسماء مستعارة" o "اسماء مستعارة". هذه السيارات -عادة تويوتا بريوس- إنهم صامتون جدًا في المدينة لدرجة أنك لا تلاحظ كيف يمر شيء يزن أكثر من 1.300 كيلوغرام بجانبك.
حسنًا ، هناك سيارات تختلف فيها المشكلة الصوتية اختلافًا كبيرًا. بعيدًا عن أن يصدر صوتًا أقل من نسيم الربيع اللطيف ، هناك محركات تم تصميمها للزئير من فوق أسطح المنازل. هدير منوم حقًا لنا جميعًا من عشاق رياضة السيارات والذين ، مثل قائد الفرقة الموسيقية فون كاراجان، نشعر أنها واحدة من أفضل السيمفونيات في العالم.
بالطبع ، بينما كان المخرج النمساوي يشير إلى V12 Ferrari… اليوم سنقترح رفع مكبرات الصوت بصوت V6 Alfa Romeo. على وجه التحديد مع 155 V6 IT، آخر واحد - حتى عودة Quadrifoglio إلى الفورمولا 1 في نفس عام 2018 - وهو مشروع منافسة كبير ولد داخل العلامة التجارية. ارفع مكبرات الصوت لأن الزئير ... أكثر من مذهل ، إنه ببساطة جميل!
155: تمت المطالبة بالسيارة مع ألفا روميو
الفا روميو 155. قال هكذا ، دون مزيد من اللغط ... لا يبدو كواحد من أكثر النماذج شهرة للعلامة التجارية. حسنًا ، إنه ليس كذلك حقًا. في الواقع ، على الرغم من أن تصميمه يتمتع بأسلوب لا يمكن إنكاره وبشكل عام كان نموذجًا مربحًا للشركة ... لم يجعل معظم الأصوليين مضحكين للغاية. بدافع الحاجة إلى توفير تكاليف الإنتاج ، استبدلت Alfa Romeo نظام الدفع الخلفي المعتاد في هذا الطراز بمحرك أمامي لا يمكنك استبداله إلا بإجمالي واحد في إصدار Q4. هذا الأخير ، على الرغم من سوء فهمه ، كان بالفعل ماضًا حقيقيًا ...
الآن إذا وضعت اسم V155 TI (Turismo Internazionale) خلف الطراز 6 ، فستتغير الأمور كثيرًا! لأنك فجأة تصادف أنك أمام أحد أعظم وحوش السباقات الإيطالية ، وهو معجزة هندسية عبر الألب الذي توج أيامه الذهبية في بطولة السيارات السياحية الألمانية (DTM) بسجل ينتج عنه بيانات مثل 12 انتصارًا من إجمالي 20 سباقًا في عام 1993، عامه الأول في المنافسة!
لكن لماذا ألمانيا؟ تكمن الإجابة في لائحة سباق السيارات السياحية التي أدخلها الاتحاد الدولي للسيارات في عام 1993. فقد أنشأت قسمين محتملين فقط: الفئة 1 والفئة 2. كان على كل من البطولات الوطنية المختلفة الالتزام بقانون أو بأخرى ؛ في هذا السيناريو ، وإظهار قدر معين من الحذر ، تم تعيين معظم البلدان في الجزء الأكثر تقييدًا: الفئة 2.
ومع ذلك ، كان الألمان أكثر جرأة واختاروا الفئة 1: لائحة مع الورقة فارغة تقريبًا حيث لا تتجاوز الأسطوانات الست ، 2.500 سم مكعب وعدد قليل جدًا من التعديلات الديناميكية الهوائية فوق محور العجلات ... يمكنك فعل أي شيء تريده تقريبًا. هناك رأت ألفا روميو إمكانية إثبات نفسها ، خاصة عندما جاءت بفخر مجروح بعد وقت متوسط في الفورمولا 1 ومحاولة يائسة وغريبة في إندي كار.
لقد حان الوقت لإثبات كل ما استطاعت ألفا روميو القيام به. وصبي فعل ذلك! في الواقع ، ربما كانت أغنيته البجعة قبل الشروع في "عبور الصحراء" الطويل الذي تركه وراءه أخيرًا بفضل موديلات مثل 156 الناجحة و 159 و GT و Rabid و 4C الحالي أو جوليا الجديدة.
محرك متميز
تعال ، خذ نفسا ، ها نحن ذا. الدفع الرباعي موروث من Lancia HF Integrale، المحرك الأمامي الطولي الموجود أمام المحور الأمامي مباشرة يكاد يصل إلى الجانب السفلي لوضع نقطة الجاذبية عند أدنى مستوى ممكن ، ست أسطوانات عند 60 درجة مئوية مع مكابس قصيرة السكتة الدماغية إلى F1 ، 24 صمامًا، إزاحة 2.498 سم مكعب و 420CV عند 11.500 دورة في الدقيقة ، علبة تروس بست سرعات ونسبة قوة إلى وزن محددة عند 0.
مجرد قراءتها ... إنها بالفعل ساحقة. وهو أن المحرك الذي استخدمته ألفا روميو في تشغيل هذه الأعجوبة لا يزال أحد المعالم التكنولوجية العظيمة للعلامة التجارية. جوهرة ميكانيكية يحبها المهندسون سيرجيو ليمون - مرتبط منذ عقود بأبارث ولانسيا وألفا روميو- يمكن أن يتحدثوا لساعات.
لكن الهدوء في الاسكوديريا نحن نعلم متى يتعين علينا أن نصمت للسماح للمحركات بالتحدث. والشيء هو أن Alfa Romeo 155 V6 TI هو الذي يمكن أن نستمع إليه لساعات. على أي حال ، بالتأكيد إذا كان لسيارات الأجرة الهجينة شيء يبدو كما هو ... لن يتصلوا بهم "قاتل عجوز"!
