ميغيل سانشيز
ربما تكون Alfa Romeo 8C 2300 هي السيارة الرياضية الأكثر تمثيلاً في الثلاثينيات. يتمتع بفاعلية ميكانيكية نموذجية لاستمرار محرك 6C الرائع ، حقق هذا النموذج انتصارًا في Le Mans في نفس عام 1931 الذي تم إصداره فيه. ليس من المستغرب أن تطويره من قبل البيت الإيطالي كان له الفوز في هذا السباق. يهيمن عليها البريطانيون تقليديًا ، على الرغم من أنها تأثرت الآن بشكل خطير بعد استيعاب شركة Rolls-Royce لشركة Bentley بعد التأكد من مشاكلها الاقتصادية.
أزمة شهدها واختبرها تيم بيركين نفسه. الفائز مع بطل Le Mans ثلاث مرات وولف بارناتو في عام 1929 على متن سيارة بنتلي سعة 6.5 ليتر وحتى إلهام وعراب الأسطوري بنتلي منفاخ. أحد الدراجين الأكثر ارتباطًا بالسنوات الذهبية للعلامة التجارية الإنجليزية. ولكن لا يزال مسؤولاً عن احتلال Alfa Romeo 8C بالمركز الأول في Le Mans 1931. أول ما مجموعه أربعة انتصارات متتالية ل 8C. من بينها اختلاط اسم Birkin مع أسماء Tazio Nuvolari أو Luigi Chinetti أو Raymond Sommer.
وهكذا ، لم تكتفِ لومان بإضفاء مكانة على Alfa Romeo 8C لا تضاهي فقط تلك التي كانت موجودة في بنتلي في العقد الماضي. كان أيضًا السباق ضروريًا لإنتاج واحدة من أكثر السلاسل الملموسة في تاريخ النموذج بأكمله. نحن نتحدث عن 8C 2300 Type Le Mans. نموذج نادر تم إنتاج تسع وحدات منه فقط. لا يمكن التعرف عليه من خلال الاختلافات الميكانيكية ولكن من خلال هيكل السيارة. ممدود بشكل مثير للاهتمام لاستيعاب مقعدين خلفيين عديم الفائدة في السباق ولكنه ضروري لتلبية لوائح التجانس في Le Mans في ذلك الوقت.
الفا روميو 8C 2300 تيبو لو مان ، هيكل طويل للسباق
عندما نتحدث عن القدرات الرياضية لهذه السيارة أو تلك ، فإن إحدى التفاصيل التي يجب مراعاتها هي قاعدة العجلات. وبهذه الطريقة ، كلما كانت أضيق ، كان من الأسهل على السيارة أن تأخذ منحنيات. إذا أضفنا إلى ذلك توزيعًا جيدًا للأوزان والقصور الذاتي ، فسيكون لدينا بالفعل القاعدة اللازمة لسيارة فعالة في أقسام ملتوية. هكذا، لم يتم ربط الهيكل الطويل بالرياضة أكثر من نادر المتعلقة بالسرعة القصوى على الخطوط المستقيمة. في الواقع ، فإن قاعدة العجلات التي يتم توسيعها قدر الإمكان لها علاقة بتحقيق كبائن أكثر اتساعًا في الطرازات العائلية.
فلماذا تتميز Alfa Romeo 8C Type Le Mans بقاعدة عجلات طويلة تتضمن مقعدين إضافيين داخل مقصورة ركاب منفصلة في الخلف؟ حسنًا لـ قواعد Homologation في Le Mans في ذلك الوقت. ليس سباقًا مع النموذج الرياضي التجريبي بالعلم ، بل هو سباق تم فيه قبول نماذج السلسلة فقط. من الواضح أنها رياضية وحصرية. لكن دائمًا في سلسلة مثل لورين ديتريش B3-6 الفائزة في عامي 1925 و 1926 أو بالطبع بنتلي 3 لترات المنتصرة في عامي 1924 و 1927. واحدة من أفضل السيارات الرياضية في الوقت الحالي ، حتى أنها أنتجت أكثر من 1.600 وحدة.
وبهذه الطريقة ، كان على Alfa Romeo 8C تكييف امتداده ليتوافق مع تلك المعايير التي تم إنشاؤها بناءً على النماذج التي تحتوي عادةً على مقعدين. أو على الأقل هكذا كان يجب أن يكون في عام 1931 ، مع الأخذ في الاعتبار ذلك كانت اللوائح تتغير بنفس السرعة الفائقة التي تقدمت بها رياضة السيارات في تلك السنوات المؤثرة. السرعة التي جعلت نماذج السباق تتطور بسرعة نحو حجم لم نشهده في العشرينيات أكثر مما كانت عليه في طرز معينة مثل Bugatti Type 35.
وحدة في حالة ممتازة
تحت غطاء المحرك ، أخفت Alfa Romeo 8C 2300 Type Le Mans نفس ميكانيكا 8 أسطوانات ، 2.336،1931 سم مكعب تم إصدارها في عام 2300. أو بجولة من بين أمور أخرى. في الواقع ، تم تصنيع الوحدات الجديدة من XNUMX Type Le Mans بالتعاون مع Touring. يتم التعرف عليها بوضوح من خلال السطر الذي المقاعد الخلفية المطلوبة للتجانس في لومان مدمجة بطريقة تجعل فقط مظهر القماش المشمع الذي يغطيها يكشف عن النموذج كأربعة مقاعد. وظيفة مثيرة. منها الوحدة ذات الشاسيه رقم 2211067 هي عينة في حالة ممتازة تم الاحتفاظ بها من قبل ثلاثة مالكين مختلفين في المملكة المتحدة منذ عام 1934.
تم بناء Alfa Romeo 1932C 8 Type Le Mans في عام 2300 ، وكان جزءًا من فرقة مكونة من ستة أفراد أرسلتها ألفا إلى لومان في نفس العام. لحظة تاريخية حققوا فيها المضاعفة. على الرغم من أن هذه الوحدة فشلت في إكمال السباق. في العام التالي شارك أيضًا في Le Mans، أيضًا دون التمكن من الإنهاء. ومع ذلك ، فقد أدى التغيير في التجديدات واللوائح إلى تغيير قبول المركبات ذات الهيئات الأكثر حرية فيما يتعلق بتكيفها مع المنافسة. لهذا السبب ، تم سحب 2300 Type Le Mans من هذا السباق. لدرجة أن التدخل الأخير لأحدهم حدث عام 1935.
الآن ، بالتوجه إلى القرن الذي تلا ظهور 8C ، الأمثلة القليلة الموجودة من 2300 Le Mans Type إنها عناصر جامع حقيقي. مثل تلك الموجودة في متحف ألفا روميو في أريس. لا أحد غير الفائز بلومان في عام 1931. تم إنقاذه من الحبس في منجم قصدير نيجيري. الحالة التي احتفظت بها من قبل الجامع الخاص الذي اشترتها منه العلامة التجارية في عام 1966. لحسن الحظ ، فإن حالة 8C التي أوضحنا بها النص أكثر طبيعية. بعد أن عرضه توم هارلي حتى بيعها قبل أيام قليلة فقط. قطعة كاملة من التاريخ للعلاقة بين ألفا روميو ولومان بالعلم.
الصور: توم هارلي
