المفهوم الروحي المصغر
in

Mini Spiritual Concept، كان من الممكن أن تكون هذه هي سيارة MINI الجديدة لعام 2001

خلال التسعينيات، عملت شركة Rover وBMW على إنشاء بديل لسيارة Mini القديمة جدًا التي كانت تصرخ من أجل بديل.

ولدت سيارة MINI الحديثة تحت مظلة BMW، ويمكن أن تكون مختلفة تمامًا كما نرى في المفهوم الروحي المصغر من النجوم في هذا المقال. إنها ليست سيارة واحدة، بل في الواقع سيارتان، حيث تم اقتراح بدائل بثلاثة وخمسة أبواب، لكن لم يؤت أي منها ثماره في النهاية. على الرغم من أن قصتنا تبدأ حتى قبل بي إم دبليو تولى زمام مجموعة روفر.

كان الستينيات و مبيعات ميني الأصلي ضعف بعد أكثر من 5 ملايين الوحدات التي تم شحنها. هكذا كانت الأمور في عام 1993 لاند روفر استعد للعمل لمحاولة استكشاف بديل للسيارة الشهيرة التي صممها أليك إيسيجونيس، وهو في الأساس وكانت لا تزال نفس السيارة التي صدمت العالم في عام 1959. عندما اشترت شركة BMW مجموعة Rover في عام 1994، لم توقف المشروع فحسب، بل أطلقت نوعًا من المنافسة الداخلية للعثور على أفضل عرض.

المفهوم الروحي المصغر 1995
كان للمفهوم الروحي المصغر إصدارات بثلاثة وخمسة أبواب.

في هذا السباق للبحث عن ميني الجديدة، سواء مركز تصميم روفر في جايدون (إنجلترا)، تصميم BMW في ميونيخ (ألمانيا) والاستوديو Designworks تقع في ولاية كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية). في 15 أكتوبر 1995، تمت مقارنة النتائج وتبين أنه بينما سلكت روفر مسارًا واحدًا، كانت المقترحات الأخرى تسير في الاتجاه المعاكس. اقترحت BMW واستوديو كاليفورنيا نماذج أكبر بشكل واضح مع تفاصيل التصميم التي تشير إلى جي إف كلاسيكي. أفكار روفر كان لديهم علاقة أكبر بالروح الأصلية للسيارة.

المفهوم الروحي المصغر

الحقيقة هي أن من جايدون تم وضع ثلاث سيارات مختلفة على الطاولة، مع السمة المشتركة المتمثلة في الاحتفاظ بحجم Mini الكلاسيكي. أولها كان يسمى Evolution، وقد صممه ديفيد سادينغتون وأعاد تعريف النموذج الأصلي. والثاني كان الثورة، وهو عمل تصميم DRA الخاص بـ Roy Axe، والذي انفصل أكثر إلى حد ما عن خطوط Mini الكلاسيكية، على الرغم من أنه دون أن يفقد جوهره.

وأخيراً وصلنا إلى المفهوم الروحي المصغرولد من يد أوليفر لو جريس وديفيد وودهاوس تحت إشراف ديفيد سادينجتون. وهذا التفسير الثالث سعى إلى تجسيد روح سيارة Issigonis يبحث عن طريقه الخاص. على سبيل المثال، لزيادة المساحة الداخلية إلى أقصى حد، تم تركيب المحرك تحت الأرضية الخلفية، لذلك تم اختيار المحرك 3 سلندر بطول 800 سم.3 و 60 حصان. لقد كان دافعًا مضغوطًا للغاية مما سهّل تجميعه الغريب.

فيما يتعلق بالتصميم، كانت هناك بعض الإيماءات إلى Mini الأصلية، سواء في الشبكة أو الأضواء الدائرية أو العجلات، ولكن القليل من ذلك. لقد كانت حقا سيارة ثورية. والتي بدت في نظر بيرن بيشتسريدر، رئيس مجلس إدارة شركة BMW، وكأنها سابقة لعصرها بعقد من الزمن. بجانب، عرضت مساحة لأربعة ركاب على الرغم من أن حجمها كان 3.048 ملم، أي أقل بمقدار 2 ملم من حجم ميني الأصلي.

أيضا في خمسة أبواب

وبالإضافة إلى ذلك، تم تطوير نسخة بقاعدة عجلات ممدودة مع بابين إضافيين والتي توفر مساحة داخلية كبيرة بشكل مدهش ومساحة أكبر قليلاً لصندوق السيارة. تم استدعاء هذا الإصدار ميني روحي أيضًا مفهوم وتصميم المنتج وكان لديها محرك أكبر مستفيدًا من المساحة الأكبر المتاحة. في هذا ج

وبذلك تم استخدام محرك 4 سلندر سعة 1,1 لتر، والذي ينتج أيضًا 60 حصانًا.

وقد تنوع التصميم في بعض النقاط، وخاصة في البصريات الأمامية التي أصبحت مزدوجة وبيضاوية الشكل. وخلفهم أيضًا ظهروا مكررين وبصورة ظلية، خاصة الجزء العلوي منها، دعنا نقول فضوليين. بقية عناصر التصميم، مثل الشبكة، وأقواس العجلات المميزة جدًا، والمصدات أو مرايا مع إشارات انعطاف مدمجة بقوا دون تغيير. كان حجمها 3.650 ملم ووزنها 900 كيلوغرام.

رسم صغير لفرانك ستيفنسون من عام 1995
في عام 1995، وقع فرانك ستيفنسون على هذا الرسم التخطيطي لسيارة Mini المستقبلية التي دخلت حيز الإنتاج كما هي تقريبًا.

الروحانيتين أصبحوا معروفين داخليًا باسم ميني وميدي وكان لدى فريق تصميم Rover آمال معينة في أن تكون في النهاية المقترحات التي تم اختيارها لإضفاء الحياة على سيارة Mini في القرن الحادي والعشرين. وكما نعلم جيدًا، في النهاية لم يكن الأمر كذلك، حيث أن النموذج النهائي مستوحى من مفهوم المعروف باسم ACV30. في الواقع، في عام 1995، وقع فرانك ستيفنسون على رسم تخطيطي أصبح MINI الجديدة دون تغيير عمليًا.

مُعرض ل

بمجرد استبعاد ذلك، قررت شركة BMW ذلك المفهومان الروحيان المصغران يستحقان على الأقل لحظة مجدهما على كل العمل الذي كانوا وراءهم. وبهذه الطريقة، تم عرضها في معرض جنيف للسيارات عام 1997. أصر روفر على أنهم لم يكونوا اقتراحًا جديدًا لـ Mini، وهو الأمر الذي كان صحيحا في ذلك الوقت. علمنا لاحقًا أنه في الواقع تم تصميمها بغرض استبدال السيارة الإنجليزية الأكثر شهرة على الإطلاق.

ونهاية هذه القصة معروفة. في عام 2000، انفصلت شركة Rover عن شركة BMW، على الرغم من احتفاظ الشركة البافارية بحقوقها ماركة ميني وطرحت سيارة MINI الجديدة في السوق في عام 2001، وهي مكتوبة الآن بأحرف كبيرة. ربما لم تكن ثورة كالأصلية، لكنها حققت نجاحاً هائلاً مستمراً حتى يومنا هذا. أخيراً، فكرة إنشاء نموذج حديث يذكرنا بالكلاسيكية عملت بشكل مثالي.، مما لا شك فيه أن حقيقة أن MINI تحولت إلى سيارة غير عادية.

وأخيرا، الفضول. في روفر، لقد ألقوا باللوم على تصميم سيارة BMW MINI في أنه تم تصنيع النموذج أولاً ثم تم تكوين الوظيفة، على عكس ما فعله Alec Issigonis مع Mini الأصلي. فكر المصمم الإنجليزي أولاً فيما يحتاج إليه وبعد ذلك صممت العبوة. لا يبدو أن أيًا من هذا يثير قلق المشترين على أي حال، الذين رحبوا بالنموذج بحماس. في النهاية، كان الأمر يتعلق ببيع السيارات.

الصورة الرمزية

كتبه إيفان فيكاريو مارتن

أنا محظوظ لأنني حولت شغفي إلى طريقتي لكسب لقمة العيش. منذ أن تركت كلية علوم المعلومات في عام 2004 ، كرست مهنيًا للصحافة الآلية. بدأت العمل في مجلة Coches Clásicos في بدايتها ، ثم قمت بإخراجها في عام 2012 ، وهو العام الذي توليت فيه أيضًا مسؤولية Clásicos Populares. خلال هذين العقدين تقريبًا من مسيرتي المهنية ، عملت في جميع أنواع الوسائط ، بما في ذلك المجلات والراديو وشبكة الإنترنت والتلفزيون ، دائمًا في التنسيقات والبرامج المتعلقة بالمحرك. أنا مجنون بالكلاسيكيات ، Formula 1 و 24 Hours of Le Mans.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.9kالمتابعين