فرانسيسكو كاريون
عمليا كل محبي السيارات الكلاسيكية يعرفون ذلك على الأرجح باكارد ثمانية الغامضة من عام 1938 ، قطعة جيدة منسية ظلما. ربما لدينا كل شيء "تتابع" لمالك هذه السيارة الشيقة أو تلك المخزنة في علية أو مرآب يجمع الغبار ... أنه على الرغم من هذا رفض التخلي عنها. كان من الممكن أن يكون هذا هو الحال بالنسبة للصور الكلاسيكية الهائلة ، والتي تم إصدارها منذ إصدارها حتى أسابيع قليلة مضت ينتمي إلى نفس العائلة.
ومع ذلك فإن اكتشاف من باكارد كان أبسط: عقار تم بيعه يجب إخلاؤه ، مكالمتان هاتفيتان للعثور على الشخص المناسب ، القليل من التفاوض ، وفي أقل من أسبوع تم حفظ السيارة وفي الطريق إلى مرآب معجب جيد.
باكارد التوفير: 110 ، 120 ، ستة وثمانية
بلا شك ، ضربة حظ لسيارة تمتعت طوال حياتها بالرعاية التي تستحقها. باكارد هي واحدة من أرقى الشركات المصنعة الأمريكية والمعترف بها ، وهي بالتحديد النطاق الذي تنتمي إليه هذه السيارة التي أنقذت العلامة التجارية في الأوقات الصعبة من إحباط كبير. ينتمي على وجه التحديد منخفضة أو رخيصة - كل هذا بخس إذا أخذنا في الاعتبار أبعاد وحجم هذه السيارات - التي تم تقديمها في عام 1935 بفئة باكارد 120 ، مع 8 اسطوانات في خط المحركات.
في عام 1937 ، تم تقديم نموذج جديد تقريبًا بنفس الطريقة ولكن بمحرك من 6 أسطوانات - 110 - ، وكانت باكارد 110 و 120 قيد الإنتاج من عام 1935 إلى عام 1941 ، ولكن في عام 1938 فقط اختفوا من الكتالوج. وليس الأمر أنهم توقفوا عن التصنيع ؛ في تلك السنة فقط ، بالإضافة إلى إعادة تصميم الجثث أو تحديثها ، تمت إعادة تسميتها وفقًا لعدد الأسطوانات. وهكذا ، فإن السيارة المكتشفة هي باكارد إيت Packard Eight من عام 1938 ، على الرغم من أن العلامة التجارية عادت في العام التالي لاستعادة الاسم 120.
تم اكتشاف باكارد ثمانية عام 1938
يبدو أن نسخة الصور تم شراؤها في الأصل في البرتغال من قبل عائلة من المصرفيين ومربي الماشية من سالامانكا وتم تسجيلها هناك. لا نعرف ما إذا كانت بقيت في البلد المجاور حتى عام 1945 أم أمضت عدة سنوات وهي تتنقل عبر أراضي ذوي الأصول الأسبانية بلوحات ترخيص برتغالية ، ولكن الحقيقة هي أن لوحة سالامانكا الجميلة الشخص الذي يبدو الآن من منتصف الأربعينيات.
بقدر ما علمنا ، كان مالكها الأصلي مغرمًا جدًا بالسيارات ، لذلك تم صيانة جميع سياراته بدقة ... ولم يتم استخدامها إلا قليلاً. تشاركت باكارد مرآبًا للسيارات - في وسط سالامانكا - مع رولز رويس والعديد من سيارات مرسيدس بنز وبي إم دبليو ، وجميعها تقريبًا محفوظة اليوم في أيدي عشاق مختلفين. تم نقل باكارد من مرآب سالامانكا الخاص به طوال حياته حتى سقيفة ريفية منذ حوالي عشر سنوات ، وظل هناك حتى الآن ، على بعض الأزرار.
يجب أن يكون لـ Packard استخدام متبقي حتى الستينيات ، والشهادة الوحيدة على ذلك هي كلمة أحفاد ذلك المالك الأول وإشارات الانعطاف الأمامية غير الأصلية. خلاف ذلك السيارة أصلي تمامًا وبشكل مطلق ، بما في ذلك الطلاء والمفروشات. الأول قابل للإصلاح ومحفوظ جيدًا ، باستثناء بعض الرقائق الموجودة على الأجنحة على الجانب الأيسر ، ربما بسبب قربها من نوافذ السقيفة حيث تم تخزينها. تحت هذه الرقائق ، يمكنك رؤية طبقات الحماية المختلفة التي قدمتها باكارد لجميع مركباتها ، أعمق اخضرار والأزرق العلوي.
لكن التنجيد عانى هجوم القوارض ، وفوق كل ذلك تم التراجع عن السقف بالكامل. المقاعد والسجاد في حالة أفضل ، لكنها تتلاشى عند أدنى لمسة ، والتي يمكن اعتبارها حاليًا عديمة الفائدة. ومع ذلك ، تظل لوحة العدادات سليمة ، وتتضمن خيارين في ذلك الوقت مثل الراديو والمدفأة.
الكروم - باستثناء المصدات - في حالة جيدة جدًا ويكفي التنظيف. حتى الفرامل لم يتم قفلها على الرغم من سنوات الخمول الطويلة ، وحالة الحفاظ على Packard Eight جيدة للغاية لدرجة أنه من المستحسن توخي الحذر في استعادة أقل قدر ممكن ، خاصة في القسم الجمالي. أي شيء آخر سيكون ارتكاب مثل هذا الاستعادة غير لائق وغير ضروري ، التي تفقد بها السيارة أيضًا جزءًا من قيمتها.
