ميغيل سانشيز
عندما تم طرحها للبيع في عام 1959 ، كانت Mini تمثل خيارًا ذكيًا وعمليًا للحياة اليومية في المدينة. ومع ذلك ، فإن بعض الناس لم يتخيلوا فقط مع هذه السيارة ذاهبة للعمل أو التسوق. بعيدًا عن ذلك ، ورش عمل تحضيرية مثل كوبر لقد استفادوا من وزنها المنخفض ومركز ثقلها المنخفض وقاعدة عجلاتها القصيرة من أجل تقديم متغيرات المنافسة الشيطانية. في الواقع ، وخلافًا لتوقعات الكثيرين ، فازت ميني كوبر إس بثلاث سباقات مونتي كارلو بين عامي 1964 و 1967. وهو اختبار واجه فيه ، وليس مفاجئًا ، نماذج أداء أكثر مثل مرسيدس 300 إس إي أو فورد فالكون سبرينت.
من الواضح أنهم يتفوقون على البريطانيين الوجيزين إذا كانوا يتجهون بشكل مستقيم. على الرغم من وصول Turini والأقسام الملتوية الأخرى ، فرضت Mini قانونها بفضل استجاباتها السريعة ومعالجتها الممتازة. من هنا، أصبح Cooper S أحد الرموز الأساسية لقيادة السيارات الرياضية الستينيات. لدرجة أنه ، على مستوى الشعبية ، ربما يكون النموذج الأكثر شهرة بين كل النماذج التي أنشأها هذا المُعد. نفس الشيء الذي ، بالمناسبة ، أعطى منعطفًا جذريًا لـ F1 عندما قدم T1957 عام 43. أول مقعد بمقعد واحد في فئة السيارات الأولى مع محرك مُركب في موضع خلفي مركزي.
وبالتالي ، في هذه المرحلة ، يمكن قول المزيد عن ميني كوبر إس. والأكثر من ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار إنقاذها السعيد من قبل شركة بي إم دبليو ، التي تصنع نسختها الحالية في ضواحي أكسفورد بنجاح ملحوظ. ومع ذلك ، من المثير للاهتمام التحقيق جميع الإصدارات الرياضية التي تم إنتاجها في دورات قصيرة تركتها على جانب الطريق. إصدارات مثل Mini Marcos أو Sprint بواسطة Neville Trinkett أو النسخة الإسبانية بواسطة لي بري. لذيذة للغاية بفضل سقفها المنخفض بشكل خاص وما يصل إلى 130 درجة مئوية لوزن 500 كيلوغرام فقط.
في هذه المرحلة ، من المؤكد أن الأشخاص الأكثر شغفًا بالميني سيفتقدون طرازًا غريبًا حقًا. واو ، سيكون من المنطقي حقًا التفكير في أنه ، بسبب هذا النقص ، لم يدرك سوى الأشخاص الأكثر دراية في المتغيرات الرياضية للبريطانيين المشهورين. ليس في الوريد، من Broadspeed GT 2 + 2 تم تجميع 28 وحدة فقط. لكن دعنا نذهب في أجزاء. بالنظر إلى هذا الموقف ، من الأفضل العودة إلى عام 1959 لفهم أصل هذه السيارة. بادئ ذي بدء ، يجب جعل كل شيء يدور حول شخصية رالف برود.
بعد أن أصبح مسؤولاً عن ورشة العمل الميكانيكية العائلية منذ صغره ، بدأ برود في التنافس في سباقات السيارات السياحية البريطانية بسيارة صغيرة أعدها بنفسه. علاوة على ذلك ، في بداية الستينيات ، كان لديها بالفعل مجموعة خاصة بها قابلة للتكيف مع Mini المتاحة. ناجح بشكل خاص بين الكثيرين المشجعين مع أجواء الطيار المشتركة في الجوائز شبه المهنية. مع كل هذا ، في عام 1962 كان قد جمع بالفعل ما يكفي من رأس المال لتأسيس فريق المنافسة الخاص به. Team Broadspeed ، تم تعيينه من قبل BMC في عام 1965 لإدارة سياراتهم الصغيرة في بطولة السيارات السياحية الأوروبية. مما لا شك فيه ، سيناريو حلم به بطل الرواية. الذي شعر أخيرًا بأنه مؤهل لإطلاق سيارته الخاصة في عام 1966.
GT 2 + 2 واسعة النطاق ، طموحات دون دراسة
عند فحص الأعمال الفنية القديمة ، غالبًا ما يُرى رالف برود من خلال سرعته الواسعة. معروف دائمًا بسلوكه الإنجليزي الشرير ، أظهر هذا المُعد خبرته الفنية يتناسب عكسياً مع قدرتك على قراءة السوق. وبهذه الطريقة ، على الرغم من أن Broadspeed GT 2 + 2 كانت بلا شك إصدارًا مثيرًا للاهتمام ورياضيًا جيدًا من Mini ، إلا أنها لم تتمتع أبدًا بأي عرض تجاري محتمل.
دعنا نرى. بادئ ذي بدء ، تلقى جسمه إعادة تصميم شاملة. خاصة في الجزء الخلفي ، حيث طبقت حدسيًا قطع Kammback مشابهًا لتلك التي عرضتها Aston Martin DB4 أو Ferrari 250 GTO. ايضا، تم استبدال جزء كبير من ألواحها المعدنية بأخرى مصنوعة من الألياف الزجاجية. كل هذا من أجل إنقاص الوزن إلى 584 كيلو. وبالتالي تحسين الأداء الذي يوفره المحرك الخطي رباعي الأسطوانات و 998 سم مكعب مع ما يصل إلى 61CV عند 6.000 دورة في الدقيقة.
من الواضح ، نظرًا لكل شيء تم إجراؤه على الجسم والمحرك وعناصر أخرى مثل التخميد ، لم يكن بناء Broadspeed GT 2 + 2 رخيصًا تمامًا. حقيقة، بلغ سعر هذه السيارة الرياضية أكثر من ضعف سعر سيارة ميني كوبر إس. السيارة التي ، بالمناسبة ، لم تكن متاحة تمامًا لأي شخص في تلك السنوات التي أطلقت فيها الطبقات المتوسطة للتو وصولها إلى الاستهلاك الشامل. علاوة على ذلك ، ربما أعجب بالنجاح التقليدي لسيارتي MG و Triumph في السوق الأمريكية ، أراد رالف برود توجيه نموذجه نحوها.
حسنًا ، على الرغم من أن نماذج الضوء من Max Hoffman مثل Porsche 356 Speedster كانت ناجحة تمامًا ، إلا أن حالة Broadspeed GT 2 + 2 غير المعروفة لن تبدو مثلها على الإطلاق. علاوة على ذلك ، تم تصنيع الوحدات فقط خلال عام الافتتاح. ليس من المستغرب أن يدرك منشئها الخطأ الذي وقع في الوقت المناسب ، وقف الإنتاج قبل أن ينتهي باختلال التوازن بين حسابات شركتك بشكل لا رجعة فيه. بعد ذلك ، يمكن أن يستمر ظهور Broadspeed في السباقات البريطانية بفضل استعداداته القائمة على Ford أو Jaguar. لكن نعم ، لن يحدث ذلك مرة أخرى في الوكلاء بنموذجهم الخاص. ومع ذلك ، فقد أطلقت في تاريخها واحدة من أكثر الإصدارات الرياضية غرابة وإثارة للاهتمام من Mini. لا يستطيع الجميع قول شيء من هذا القبيل.
PD تم العثور على الوحدة الموضحة لتوضيح هذه المقالة للبيع في كلاسيكيات JD. بالإضافة إلى ذلك ، من المحتمل أن تكون الأكثر خصوصية من بين 28 تم تصنيعها بسبب محركها. مع 1.366،100 سم مكعب وحتى XNUMXCV. أيضًا ، هذه الوحدة تثبت عجلات المغنيسيوم ، قفص الأمان ، وكما يمكن رؤيته على غطاء المحرك ، تلقى الكاربوريشن أيضًا تحسينات كبيرة.
الصور: كلاسيكيات جي دي
