in

ملحمة تاكر ضد ديترويت

قبل أيام قليلة فقط شاهدنا إطلاق سيارة تيسلا رودستر في الفضاء. سيارة تعمل بالكهرباء أطلقها صاحب رؤية يشارك في جمعية المريخ - وهي منظمة تم إنشاؤها لغرض إنشاء مستعمرات بشرية على المريخ. قصة لا تصدق ، حيث يخطو إيلون ماسك المبتكر للأمام معلناً المستقبل ... اليوم. بعد كل شيء ، إنها تقريبًا نفس العبارة التي استخدمها بريستون تاكر للإعلان عن مشروعه: "سيارة المستقبل ، اليوم".

في التاريخ المدهش للولايات المتحدة الأمريكية ، نلتقي بالعديد من الشخصيات الحالمون والفردانيون الذين يسعون إلى إحداث تحول جذري في المجتمع من خلال التكنولوجيا والأعمال. هناك أثر لإديسون وتيسلا وفرانكلين ... الناس مقتنعون بهذا المثل الأعلى للمساواة الذي نشر في جميع أنحاء العالم صورة الولايات المتحدة على أنها "بلد الفرص". مكان حيث ، بغض النظر عن المكان الذي أتيت منه أو أيا كنت ، إذا كانت فكرتك ثورية ... سوف تنتصر.

تاكر 48 طوربيد بريستون
حتى اليوم ، لا تزال أشكال Tucker 48 مذهلة. (الصورة: دارين شنابل © 2017 RM Sotheby's)

ومع ذلك ، نعلم جميعًا أن هناك طريقًا طويلاً من النظرية إلى الحقيقة ، لذا فإن كل ما يلمع ليس ذهبًا هنا. على الرغم من أن هذا الخطاب من الناحية النظرية للمخترعين المتفائلين يعملون بشكل مثالي في مجتمع المنافسة الحرة ... الحقيقة هي أن السوق نفسه يخلق احتكار القلة والشبكات الزبائنية والفساد والقوانين التي تحمي بعض الشركات وتغرق الأخرى ... باختصار ، حالة يكون فيها هذا من "بلد الفرص" يبدأ في التعثر ، ويفسح المجال ل "قانون الأقوى". إنه التناقض بين شعب مليء بالرواد النشطين وأ "مؤسسة" حيث رأس المال والبيروقراطية توحدهما المصالح الخاصة.

تناقض عاش فيه بريستون تاكر. شخصية أمريكية نموذجية ، مليئة بالطاقة الفردية الساحقة ورؤية خاصة للمستقبل ، ومع ذلك ، سحقها قوة شبكة الأعمال السياسية التي لم تتوقف حتى انهارت ما اعتبره البعض المستقبل والآخرون يمثلون تهديدًا . إلى موقعك. كانت هذه ملحمة ومأساة مخترع بريستون تاكر وسيارته تاكر 48 سيدان.

تاكر 48 طوربيد بريستون
تذكر أنه في Tucker المحرك خلفي. (الصورة: دارين شنابل © 2017 RM Sotheby's)

بريستون تاكر: رجل أعمال ، شرطي ، مصمم ...

وُلد بريستون تاكر في ميتشجان في 21 سبتمبر 1903 ، وكان يتمتع بقدرة فطرية في عالم السيارات. في الواقع ، مع 16 عامًا فقط تمكن بالفعل من إصلاح سيارة قديمة متهالكة ومن ثم بيعها. لم يكن طفلاً ميكانيكيًا ماهرًا فحسب ، بل كان أيضًا مستيقظًا عندما يتعلق الأمر بممارسة الأعمال التجارية. ومع ذلك ، لم تكن وظيفته الأولى موجهة إلى عالم الشركات ، حيث كان يعمل في قسم شرطة لينكولن بارك. على أي حال ، السبب هو معظم السيارات: لقد فعل ذلك ليكون قادرًا على قيادة المركبات ذات الإزاحة الكبيرة التي تستخدمها الشرطة. في الواقع ، لقد لاحظت أنني قمت بإجراء تغييرات ميكانيكية على الوحدة الفردية. تماما شخصية ...

لاحقًا ، قادته شخصيته المنفتحة والتواصلية إلى إحدى الوظائف التي ، جزئيًا ، لن أتوقف أبدًا عن ممارسة: البائع. وهذا باختصار ... كل مخترع يجب أن يكون لديه شيء من البائع. تأخذه مسيرته المهنية كبائع في وكالة سيارات في ميشيغان إلى ممفيس ، حيث تمكن من أن يكون مديرًا لوكالة كبرى لبيع السيارات الفاخرة. أخيرًا ، بدأ المال في التدفق ، وهذا بالنسبة لشخص مثل تاكر ... إنه مجرد مقدمة لمغامرات جديدة.

تاكر 48 طوربيد بريستون
بريستون تاكر ، عبقري وشخصية.

المغامرات التي دفعته للمشاركة كل عام في Indianapolis 500. كان أي شخص آخر سيكون راضيا عن القيادة والمشاركة في فريق ... لكن أراد تاكر دائمًا أن يذهب إلى أبعد من ذلك. هذا هو السبب في أنه تمكن من إقناع هاري ميلر بإنشاء شركة Miller and Tucker Inc في عام 1935 ، وهي شركة سيارات السباق التي فازت بسرعة بعقود مثل تطوير 10 سيارات من طراز Ford V8 معدة للمضمار. على الرغم من أننا يجب أن نعترف بأن العرض الأول لم يكن جيدًا جدًا: كانت المحركات ترتفع درجة حرارتها وكان عليهم المغادرة في السباق الأول.

بغض النظر عن ارتفاع درجة حرارة المحرك ، كان رأس تاكر هو الذي لم يتوقف عن الغليان. مهووسًا بفكرة تأسيس شركته الخاصة لبناء السيارات ، انتقل إلى ولاية كاليفورنيا الواعدة في عام 1939 لتطوير سيارة تاكر القتالية. ونعم ، نحن نتحدث حرفيًا عن سيارة قتال حقيقية. بعد كل شيء ، كانت رياح الحرب تهب بالفعل في كل من أوروبا وآسيا ، لذلك رأى رجل الأعمال الجريء لدينا العمل في بيع المركبات للجيش. الجيش الذي أخيرًا لم يحصل على هذا الدرع الخفيف من أجله كن سريعًا جدًا! وصلت إلى أكثر من 180 كم / ساعة ، في الوقت الذي نصح فيه الجيش الأمريكي بعدم وجود مركبات تجاوزت 50 كم / ساعة في خضم المعركة.

ومع ذلك، لم يكن إخفاقًا تامًا على الإطلاق تجاري لشركة Tucker ، حيث تم تجهيز السيارة ببرج متحرك ثوري للمدافع الرشاشة التي تم شراؤها بشكل جماعي من قبل الجيش. برج نصف كروي وشفاف ومتحرك للغاية سمح للرماة من أمريكا الشمالية بأداء عملهم على متن قوارب هجومية أو قاذفات قنابل بحرية مختلفة مثل Boeing B-29 Superfortress الأسطورية.

نجح تاكر في الأعمال التجارية ، وقدم أيضًا خدمة تكنولوجية للاحتياجات الحربية لبلاده عندما كانت في أمس الحاجة إليها. كان الكثيرون قد تركوا حياتهم المهنية هناك ، لكن شخصية بطلنا دفعته إلى أبعد من ذلك. كانت هناك إحصائية ظلت تطارد رأسه ، تلك التي أشارت إلى وقوع حادث سيارة في منتصف الأربعينيات في الولايات المتحدة. خطيرة أو مميتة كل 25 ثانية.

تاكر 48 طوربيد بريستون
المصباح المركزي في Tucker 48 اتجاهي (الصورة: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

سيارة ما بعد الحرب

مع عمل الكثير من الهندسة على المركبات المصممة للحرب ، كانت صناعة السيارات لا تزال راسخة في مخططات الثلاثينيات. ومع ذلك ، وكنتيجة مستمدة من أبحاث السيارات في حالة الحرب ، تم اكتشاف ابتكارات يمكن وضعها موضع التنفيذ في إنتاج السيارات. كان عليك فقط لديك الإرادة للقيام بذلك ، وعلى الرغم من أن بعض العلامات التجارية - مثل Studebaker - أطلقت نماذج بتصميمات جديدة تمامًا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ... الحقيقة هي أن تصميمات السيارات كانت لا تزال راسخة في وضع ما قبل الحرب.

إن إمكانية تطبيق الابتكارات - خاصة المتعلقة بمجال الأمن - انضمت إلى وضع مواتٍ للشركات الصغيرة في القطاع ، منذ أن قررت الحكومة إعطاء الأولوية للعقود مع الشركات الصغيرة. وهكذا ، حاولت معادلة الفوائد الهائلة التي حصلت عليها الشركات الكبرى خلال الحرب لتكون مقاولين لإنتاج الأسلحة. الكل في الكل ، كان الوضع مثاليًا لرجل مثل تاكر ، حريصًا على إطلاق سيارة من شأنها أن تكشف الإحراج الأمني ​​لعظماء ديترويت.

تاكر 48 طوربيد بريستون
يحتوي الجزء الخلفي المثير للإعجاب على محرك هليكوبتر (الصورة: دارين شنابل © 2017 RM Sotheby's)

ومع ذلك ، كانت تلك الفكرة هي فضيلته العظيمة ، كان في نفس الوقت الذي سحقه. أو بالأحرى ، ما الذي سحقه. جاء إخراج الألوان من الصناعة القوية في ديترويت بسعر مرتفع ، حتى عندما اتهمهم تاكر مباشرة بوضع الأرباح قبل سلامة عملائهم ، وبالتالي اتهمهم بأنهم مذنبون بما لا يقل عن الآلاف من الوفيات. على حد تعبيره ، يجب أن تكون شركات المحركات الكبرى "على الرصيف".

قادمة من أي شخص آخر ، كان من الممكن اعتبار هذه التصريحات على أنها مجرد تبجح. لكن كان لدى تاكر مشروع في متناول اليد ، وإمكانيات حقيقية لتسويقه وعمقها ... حق تماما. ومن بين هؤلاء ، لا يوجد حتى الآن تشريعات خاصة تلزم المصنعين بتجهيز سياراتهم بإجراءات أمان معينة. الأضواء التي تركت مساحات عمياء ضخمة ، اتجاهات قليلة أو معدومة ، عجلات تنفجر بسهولة ، أجسام ضعيفة ، غياب أحزمة الأمان ...

قبل فترة طويلة في عام 1965 نشر المحامي رالف نادر كتابه الشهير "غير آمن بأي سرعة"، الذي أدلى فيه بإدانة مفصلة لكيفية إعطاء صناعة السيارات الأولوية للربحية على السلامة بشكل غير مسؤول ، بريستون تاكر بالفعل ضع الإصبع على القرحة. في الواقع ، هناك حكاية عن وجبة دعاها في واشنطن ليناقش مع مختلف أعضاء الكونجرس وأعضاء مجلس الشيوخ والمسؤولين مسألة السلامة على عجلة القيادة. لست قصيرًا ولا كسولًا ، ضع علامة "لحم البقر المشويلم يتم فعل الكثير أثناء إلقاء اللوم على عظماء ديترويت في صور الحوادث الدموية التي عرضها في غرفة الطعام.

تاكر 48 طوربيد بريستون
أصر الإعلان على السلامة.

ضمن هذا التقليد الأمريكي بالذات للرجل وحده ضد العالم ، للرائد الفردي ضد النظام ، وضع تاكر نفسه على أنه الشخص الذي يجب أن يضيء نوعًا جديدًا من السيارات. بأسعار معقولة ، ولكن في نفس الوقت قوية ، وقبل كل شيء ، آمنة. كانت تلك السيارة ستكون تاكر توربيدو.

من اللوحة إلى خط التجميع. من TUCKER TORPEDO إلى 48 سيدان

كانت مشكلة سيارة تاكر هي المشكلة التي تظهر دائمًا تقريبًا عندما تكون لدينا فكرة نعتقد أنها رائعة ولكن بعد ذلك ... ليس من السهل تنفيذها. على الرغم من أن المشكلة كانت في حالته ذات شقين. تجسد السيارة أولاً ، ثم ... قم ببيعها ، ومع قيام عمالقة ديترويت بوضع العصي في عجلاتك! مغامرة كاملة بدأت عندما حصل عام 1946 على رأس المال اللازم لإطلاق المرحلة الأولى من المشروع.

المرحلة الأولى التي يجب فيها تطوير نموذج أولي يتضمن جميع أفكار تاكر. وهذا لم يكن شيئًا سهلاً تمامًا ، لأن المحرك الخلفي ، والدفع الرباعي ، ونظام الحقن ، ومكابح القرص ، وعجلات المغنيسيوم ، وبعض المصابيح الأمامية القابلة للتعديل مرت عبر رأسه ... بدا ذلك أ سيتروين أمريكي. كان لا بد من بقاء العديد من هذه الأفكار على لوحة التصميم. لوحة التصميم التي تم التعاقد مع جورج لوسون من أجلها لعمل الرسومات والنماذج الأولى من الطين.

تاكر 48 طوربيد بريستون
شعار ماركة سيارات بريستون تاكر

وهنا جاءت إحدى المسرحيات الرئيسية في جانب Tucker الريادي: إتقانه لوسائل الإعلام. والحقيقة هي أنه ، بعد أن جمعت بالفعل الصفات الميكانيكية التي فتحتها السيارة مع الرسومات الأولى لها - حيث بدت بجماليات مكانية أكثر بكثير مما كانت ستحصل عليه أخيرًا - قررت نشر تقرير في مجلة وطنية. لكن احذر ، كيف ستكون هذه السيارة ثورية للغاية ... لا يمكن إلا أن يتم نشرها في رأس الابتكار والعلوم. هذا هو السبب الذي جعل المنشور في Science Illustrated بعنوان "طوربيد على عجلات".

تاكر 48 طوربيد بريستون
المصمم الأول لمشروع ابتكار الأشكال في الصلصال.

وسرعان ما انتشرت ظاهرة الإعلام من تلقاء نفسها. كان عدد متزايد من السائقين مهتمين بكيفية شراء "نسف"، ولكن أيضًا العديد من البائعين الذين أرادوا الحصول على امتياز البيع. لهذا كانوا على استعداد لتقديم المال ، وهو أمر ضروري للغاية لشركة حريصة على رأس المال من أجل بدء الإنتاج. نجحت خطوة تاكر الإعلامية ، وكان المشروع ينتقل إلى مرحلة ثانية.

مرحلة ثانية حيث كان لابد من الانتهاء من تصميم النموذج الأولي ، وللمزيد من الإثارة ... قبل 31 ديسمبر 1946. لهذا ، وفي لجنة من شأنها أن تثير أعصاب أي شخص ، المصمم اليكس تريموليس تم تعيينه في 24 ديسمبر ، ولم يمض سوى ستة أيام على الانتهاء من التصميم! رغم كل الصعاب ، كانت الخطط النهائية جاهزة في اليوم الأخير من العام ، وعند هذه النقطة تمت الموافقة عليها من قبل تاكر حيث قام بتغيير اسم السيارة إلى '48 سيدان. على أي حال ، كانت ساحات المعارك في الحرب العالمية الثانية لا تزال مشتعلة و "نسف"... يمكن أن يجلب الذكريات السيئة والحديثة إلى ذاكرة المستهلك.

بغض النظر عن الذكريات السيئة ، بدا المستقبل مشرقًا. بالنسبة للمبتدئين ، كان لدى Tucker معامل سحب متميز: 0 فقط. شيء كان ثوريًا في ذلك الوقت ، كونه نفس الرقم الذي تقدمه العديد من سيارات السيدان الفاخرة اليوم. كانت المساهمة الحاسمة في ذلك هي الهيكل الذي تم فيه دمج الرفارف بطريقة أكثر إحكاما ، مع إطار محيطي ملفوف يوفر أمانًا أكبر في حالة حدوث تصادم. بالإضافة إلى ذلك ، وعلى الرغم من ارتفاعها المنخفض ، إلا أن مساحتها الداخلية كانت صالحة للسكن للغاية.

زجاج أمامي مقاوم للكسر ، أحدث طراز في الأربعينيات (الصورة: دارين شنابل © 40 RM Sotheby's)

على مستوى الأمان ، تضمنت تحسينات مثل زجاج أمامي مقاوم للكسر ، واندفاع أمامي مبطّن ، وجميع أدوات التحكم وأدوات التحكم الموجودة على محيط عجلة القيادة ... بالإضافة إلى مصباح أمامي ثالث يدور مع العجلات ، يضيء مناطق مسار المنحنى التي كانت أعمى في السابق. فارو ، على الرغم من أنه اليوم هو العنصر الجمالي الأكثر تحديدًا ، فقد وُلد كحل لاستحالة قلب العنصرين الآخرين. وعلى الرغم من كل هذا ، فإن نموذج ما قبل الإنتاج لم يرق إلى الأفكار الأصلية ، حيث تركت الفرامل القرصية ، وعجلات المغنيسيوم (القابلة للاشتعال) أو الدفع الرباعي على طول الطريق.

تاكر 48 طوربيد بريستون
كانت الرسومات الأولى التي ظهرت في الصحافة أكثر مستقبلية مما كانت عليه فيما بعد.

عندما يتعلق الأمر بالميكانيكا ، من الواضح أن محاولة قلب الصناعة رأساً على عقب أسفرت عن شيء فريد من نوعه. فريد من نوعه لدرجة أنه ، في الواقع ، لما كان سيصبح محرك تاكر ، تم بناء محرك واحد فقط: المحرك الذي جهز أول نموذج أولي في العرض التقديمي للجمهور. ملاكم ضخم من ست أسطوانات بسعة 9 لترًا ، ونظام حقن وصمامات علوية تعمل بنظام الزيت بدلاً من عمود الحدبات.

بالإضافة إلى ذلك ، ابتكر تاكر أن المحرك وناقل الحركة سهل التجميع ، بحيث يمكن إصلاح السيارة بسهولة في أي مكان. كانت فكرته أنه في حالة تعطل المحرك ، يمكن لأي ميكانيكي استبداله بسهولة بآخر فقط عن طريق فك ستة مسامير موجودة في إطارات فرعية مختلفة.

هذا هو الحال ، بعد ترك بعض الأفكار الرئيسية للمشروع إما بسبب الاستحالة التكنولوجية أو بسبب التكلفة الباهظة ...

تم استدعاء الجمهور ووسائل الإعلام إلى كشف النقاب عن السيارة الذي طال انتظاره في 19 يونيو 1947 ، بعد حملة دعائية هتفت فيها إعلانات من صفحتين هتفت تاكر على أنغام "15 سنة لسيارة العام". كل هذا في إشارة إلى العقود الثلاثة التي قال مديرها إنه كان يفكر في هذا النموذج.

كان التوقع هائلا ، وحفل التقديم ... كان عرضا بالعاطفة حتى اللحظة الأخيرة.

سيارة مذهلة ، تم كشف النقاب عنها في عجلة من أمره (الصورة: دارين شنابل © 2017 RM Sotheby's)

بث مباشر حتى اللحظة الأخيرة: العرض التقديمي للسيارة 48 سيدان

توصل تاكر إلى عرض تقديمي للطريقة والطريقة التي يحبها في القيام بالأشياء ، وقت كبير. تمت دعوة أكثر من 3000 شخص لقضاء اليوم في المصنع ، حيث تجمعت حشود من العائلات والصحفيين لرؤية السيارة التي رأوها بالفعل عشرات المرات من خلال حملة تاكر الإعلانية العدوانية.

ومع ذلك ... لم تكن السيارة جاهزة على الإطلاق. حتى الليلة الماضية لم ينته من الركوب. في الواقع ، عندما تم تعليق التعليق المستقل قبل ساعات من الحدث ، فقد تراجعت. يقال أنه من أجل دحرجته ، تم وضع الطوب بجوار الأرصفة ، مما أدى إلى سدادة ، مما منعه من الغرق. كما تعطل ناقل الحركة ولم تستطع السيارة التحرك. كل هذا مع العرض الجاري بالفعل!

تاكر 48 طوربيد بريستون
مقاعد أمامية ضخمة تتسع لثلاثة بالغين (الصورة: دارين شنابل © 2017 RM Sotheby's)

وهكذا كان على تاكر أن يفعل "رئيس التشريفات"مرتجل ، مسلٍ للجمهور لمدة ساعتين تقريبًا. ومع ازدياد التوتر قدم عائلته وألقى الخطب وسأل السيدات الملقبات "بنات تاكر"قم برقصة مرتجلة ... كل هذا بينما خلف الكواليس ، كافح الميكانيكيون والمهندسون لتجهيز السيارة. في الواقع ، عندما خرجوا للترحيب كانت لا تزال مغطاة بالدهن.

مشهد جدير بالكوميديا ​​التي قدمها الأخوان ماركس ، حيث كان لا بد من مطالبة الأوركسترا بالعزف بأعلى صوت ممكن لإخفاء هدير محرك 9 لتر الذي يصم الآذان. ومع ذلك ، استحوذت فرحة تاكر والأشكال الجميلة للسيارة مرة أخرى على جمهور مخلص. على الرغم من ... ليس كل شيء. وجد الصحفي درو بيرسون التأخير ، والضوضاء ، وحقيقة أنه لم يغير السرعة ، وفوق ذلك كله ، فقد هذا الجزء من المبرد كبخار عند إخراج السيارة على خشبة المسرح - تذكر أنه كان عام 65 ، وما زال باقياً عقود إلى الرهيب "تأثير الضباب"ابتلي ذلك المراحل في الثمانينيات ، إلى قطع أكثر من معدن ثقيل واحد غير قادر على رؤية الفريق على خشبة المسرح.

رددت الصحافة هذا ، التي كانت نكسة صعبة ل 48 سيدان. كان على تاكر أن ينفق مبلغًا هائلاً من المال على عملية تجديد ، والتي كانت بالإضافة إلى كل الأموال التي كان عليه إنفاقها لإنهاء السيارة بشكل صحيح نظرًا لعدم إمكانية دخولها في الإنتاج كما تم تقديمها.

تاكر 48 طوربيد بريستون
ميكانيكا من قطاع الطيران ، مع 6 أسطوانات و 5.5 لتر من الإزاحة (الصورة: دارين شنابل © 2017 RM Sotheby's)

محرك هليكوبتر لأقصى 48 سيدان

كما يمكنك أن تتخيل ، كان ذلك المحرك الضخم الذي لم يصمت حتى صوت الفرقة بأكملها عند الانفجار الكامل هو كابوس الميكانيكيين. الكابوس الذي انتهى عندما رأى تاكر استحالة الاستمرار في هذا المحرك ، وضع عينيه على صناعة طائرات الهليكوبتر.

على وجه التحديد ، على محرك بوكسر بست أسطوانات استعاره تاكر من صناعة الطيران منذ أن تم تصميمه لطائرات الهليكوبتر من قبل شركة فرانكلين. تغيير غير متوقع عرفه مهندسو المشروع كيف يتناسبون مع فتحة المحرك الخلفية للسيارة ، وتمكنوا من إخراج 166CV من إزاحتها البالغة 5 لتر ، بعد استبدال تبريد الهواء بآخر سائل. كانت المشكلة الوحيدة هي وزنها الهائل ، لكنها أظهرت في المقابل موثوقية مقاومة القنبلة عند اختبارها لمدة 5 ساعة بكامل طاقتها!

تاكر 48 طوربيد بريستون
Tuckermatic ... (الصورة: Darin Schnabel © 2017 RM Sotheby's)

مع تغيير المحرك ، كان لابد من تغيير الإرسال. لهذا ، فإن "توكيرماتيك"، مع 27 قطعة فقط مقارنة بـ 90 قطعة مطلوبة عادة لبناء ناقل الحركة. بعد عدة مشاكل ، كان من الممكن أخيرًا تجميع كل شيء بشكل صحيح و ... نعم ، على عكس ما حدث مع النموذج الأولي ، يمكن الآن عكس 48 سيدان. في نهاية اليوم ، كان الشخص المسؤول عن هذا الجهاز هو نفسه الذي أنشأ الإرسال "دينافلو"لبويك.

أخيرًا تم إصلاح مشكلات النموذج الأولي ، أخيرًا 48 سيدان كانت جاهزة لإنتاجك. في الواقع ، ولتجنب أي مشكلة في توريد المحركات ، اشترى تاكر مصنع فرانكلين. تم تحقيق رأس المال اللازم لتحقيق القفزة بطريقتين. طرح 17 مليون دولار في المخزون ، وتقديم "برنامج الملحقات"، حيث اشتروا إضافات مثل الراديو أو رف الأمتعة قبل أن تدخل السيارة في الإنتاج.

تاكر 48 طوربيد بريستون
تفاصيل عناصر التحكم ، كلها مرتبة بجوار عجلة القيادة (الصورة: دارين شنابل © 2017 RM Sotheby's)

لذلك ، وعلى الرغم من الاندفاع وبعض الحلقات المضحكة بالتأكيد ، في نهاية عام 1947 كانت Tucker 48 Sedan بالفعل حقيقة أكيدة. سيارة موثوقة وآمنة وبأسعار معقولة ... "الثلاثة الكبار" ديترويت: فورد وجنرال موتورز وكرايسلر.

أخيرًا ، بدأ مصنع تاكر في شيكاغو العمل مع خط التجميع ، حيث قام بتجميع 50 سيارة ما قبل الإنتاج المطلوبة بموجب القانون قبل الدخول في التسويق الشامل.

لبضعة أسابيع ، قام تاكر بتدويرهم في جميع أنحاء الولايات المتحدة. كان رد فعل الناس أينما ذهبوا جنونيا. يبدو أن نعم ، كان هذا هو "بلد الفرص".

تاكر 48 طوربيد بريستون
أعلن مع معاينات تاكر المتعددة.

الدولة ضد بريستون تاكر

تخيل التوتر في مكاتب بعض المديرين. هذا الرجل الصغير الذي زور نفسه كصانع لأبراج المدفعية للمركبات العسكرية حقق قفزة. كان لديه النموذج ، وتعاطف الآلاف من المستهلكين ، وشبكة توزيع ، ومصنع ، وموهبة فطرية للأعمال ... بالإضافة إلى ذلك ، استند في دعاية له إلى مسؤولية صناعة ديترويت في الآلاف من الوفيات خلف عجلة القيادة. ليس هناك شك في أن تاكر القديم الجيد كان ، في ذلك الوقت ، العدو الأول لماركات السيارات الأمريكية العظيمة.

كان عليهم منعه بكل الوسائل. وهذا هو مكان تلك القصة التي علقنا عليها في البداية ، تلك التي تخبرنا عن أ "بلد الفرص" يحكمها "المنافسة الحرة"... يبدأ في التسرب في كل مكان. سرعان ما بدأت الشركات الكبيرة في تحريك ينابيعها السياسية ، حيث وضعت شبكة كاملة من المصالح والامتيازات للعمل ضد تاكر وسيارته.

استندت الاستراتيجية على ثلاث ركائز تدار بشكل جيد من مجالات السلطة. الصحافة والإمدادات والمحاكم.

احتاج تاكر إلى شيء واحد فقط ليتمكن من بناء سيارته بكميات كبيرة: الفولاذ. وللمفارقة ، عندما ذهب للتفاوض مع مصنع ، كانت الأبواب دائما مغلقة. نفد حرفيا من الموردين. كل هذا ملفوف في حملة مظلمة من الضغط السياسي والمالي أدت إلى عزل العلامة التجارية الجديدة.

تاكر 48 طوربيد بريستون
تطور نموذج Torpedo الأولي إلى ما قبل السلسلة 48 سيدان.

لكن الأكثر تضررا جاء ذلك من إدارة العدل ، عندما اتهمت لجنة الأوراق المالية ومكتب المدعي العام تاكر بالاحتيال في برنامج بيع الملحقات. كما رأينا سابقًا ، كانت هذه إحدى طرق استثمار الشركة ، مما يمنح المشتري خيار شراء بعض الإضافات قبل استلام السيارة ، وبالتالي الحصول أيضًا على مكان مضمون في قائمة الانتظار للتسليم. اتهم القاضي تاكر بارتكاب عملية احتيال واسعة النطاق ، وتكديس الأموال حتى مع العلم أنه لن يصنع السيارة. لا شيء يمكن أن يكون أبعد عن الحقيقة ، لأن الشركة فعلت المستحيل لإطلاق النموذج. هناك تاريخ يثبت ذلك ...

تاكر 48 طوربيد بريستون
تاكر في شيكاغو ، يحتفل ببراءته بعد المحاكمة.

القصة .. وحكم هيئة المحلفين حيث أن تاكر وشركته برئوا من المحاكمة. ومع ذلك ، فقد وقع الضرر. أكثر من ذلك عندما كانت الدعامة الثالثة للاستراتيجية ضد 48 سيدان هي الصحافة ، والتي كانت لعدة أشهر تشوه صورة تاكر ونموذجه في تواطؤ واضح مع صناعة ديترويت. الصناعة التي تحدثت من خلال فم السناتور هومر فيرجسون ، والتي نزلت في التاريخ باسم "جلاد"من تاكر.

على الرغم من تبرئة المشروع بالفعل لقد تأثر حتى الموت. بدون الموردين ، مع تساءل المستثمرين المتقاعدين عما سيحدث في النهاية ... كان على تاكر أن يقول وداعًا لحلم 48 سيدان. وذلك ، في محاولة أخيرة ، تم إجراء العديد من الاختبارات في إنديانابوليس لإثبات جودة السيارة. في الواقع ، في تلك الاختبارات تم تسجيل حادث خرج فيه الميكانيكي Offut Eddie دون أن يصاب بأذى وبقدمه. كانت السيارة آمنة. لكن كان من المؤكد أيضًا أن كل شيء سيبقى في المنام.

حلم به تم إنتاج 51 وحدة بإحصاء النموذج الأولي ، تم الحفاظ على 47 منها .. معلم حقيقي في تاريخ المحرك الأمريكي الذي تقدر قيمته اليوم بأكثر من نصف مليون دولار. أو حتى أكثر ، كما يظهر بيع 48 من موظفي Preston Tucker الذي لا يزال حارًا.

بعد كل هذه المغامرة تاكر لم يستسلم وحاول إعادة بناء مسيرته المهنية في مجال السيارات في البرازيل مع مهندس روسي أمريكي يطور سيارة رياضية تسمى "كاريوكا" لم تتحقق أبدًا. بعد كل شيء ، وكما قال هو نفسه في نهاية المحاكمة "حتى هنري فورد فشل في المرة الأولى".

مهما كان الأمر ، فالحقيقة هي أنه بعد سنوات وكما سيحدث جون زد ديلوريان في وقت لاحق، ظلت تاكر رائدة عندما يتعلق الأمر بالمراهنة على الأمان على عجلة القيادة. وقد دخل التاريخ أيضًا كواحد من تلك الشخصيات المتفائلة وذات البصيرة والفردية المميزة جدًا لسرد أمريكا الشمالية.

بعد كل شيء ، حتى فرانسيس فورد كوبولا العظيم فعل ذلك فيلم عنه.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين