إيكا تورينو
in

بعثة إل تورينو وفانجيو الأرجنتينية في نوربورغرينغ

بقيادة هيبة فانجيو ، تمكنت البعثة الأرجنتينية المزعومة من أخذ ثلاثة تورينوس إلى 84 ساعة في نوربورغرينغ في عام 1969. هناك ، تمكن أحدهم من احتلال المركز الرابع في الترتيب العام والأول في فئته ، وهو أحد الإنجازات العظيمة التي حققتها تمكنت رياضة السيارات الأرجنتينية من حشد دعم الصناعة الوطنية بأكملها في إنجاز أظهر للعالم إمكانات هذا النموذج المبني بالكامل في البلاد.

بالإضافة إلى كونها مفيدة لغرضها ، يجب أن تكون السيارات مربحة. بالطبع ، يمكن لعلامة تجارية رائعة قياس ربحية نماذج أو عمليات معينة ليس فقط من خلال معايير نقدية بحتة. ولكن أيضا من خلال إنجازات إعلانية تعزز المكانة وصورة الشركة. ومع ذلك ، في بعض المناسبات ، اختلطت هذه الرؤية التسويقية الباردة بوهم بلد بأكمله. وبهذه الطريقة ، لم يكن لتاريخ رياضة السيارات عدد قليل من المآثر التي انتهت فيها جهود فريق أو علامة تجارية أو فريق إلى جهود أمة بأكملها تكافح من أجل الحصول على مكان بين أعظم القوى الرياضية.

فقط ما حدث مع البعثة الأرجنتينية عام 1969. ينسقها المدرب أوريست بيرتا ويقودها الأسطوري خوان مانويل فانجيو. بلا شك أحد الأسماء العظيمة في رياضة السيارات العالمية ، وكذلك رمز الأرجنتين المعترف به بالإجماع في أوروبا. وبالتالي ، فإن وجوده على رأس فريق الميكانيكيين والسائقين المسؤولين عن التعامل مع أبطال تورينو 380 W الثلاثة كان بمثابة نعمة.

في الأساس لأن اتصالاته ومكانته كانت بمثابة الرافعة التي يمكن بها توحيد الصناعات المختلفة والجهات الراعية والمصالح في نفس الدافع الوطني. كل ذلك مع 84 ساعة نوربورغرينغ في ثقب الباب. سباق تستخدمه العلامات التجارية الأوروبية الرئيسية كمنصة اختبار. اختبار ميكانيكاها الرياضية من خلال التصوير لمدة ثلاثة أيام ونصف على نفس الحلبة التي فازت بها فانجيو في أعوام 1954 و 1956 و 1957 بمقاعد فردية من مازيراتي وفيراري.

إيكا تورينو

مسابقة تقوم على التحمل والعمل الجماعي. الحاجة إلى تنسيق بنية تحتية لوجستية واسعة أثناء استعداد عمل الطيارين العشرة للمرحلات. بالإضافة إلى ذلك ، كما أشارت مجلة كورسا في عددها 165 ، كانت المشاركة في هذا الاختبار مشروطة بالتجربة المحدودة للصناعة الأرجنتينية في المسابقات الدولية. نقطة بعيدة كل البعد عن كونها غير مريحة ، فقد عملت كعنصر للتغلب على بلد بأكمله ملتصق بالترانزستورات في أيام أغسطس عام 1969.

إيكا تورينو

IKA - رينو تورينو 380 واط ، الثور الأرجنتيني رامبانت

مع تصميم تم الانتهاء منه من قبل Pininfarina ، فإن إيكا تورينو تم تقديمه في عام 1966 باعتباره أفضل ابتكارات رياضية من شركة Kaiser Argentina Industries وأكثرها دقة. تم تصنيعها بالكامل في الأرجنتين ، وسرعان ما رفعتها الحلول المتقدمة من حيث القوة والموثوقية إلى مستوى رمز لقطاع السيارات الوطني. لا يخلو من الأفكار ، ولكن برسملة ضخمة تجعله قويًا بما يكفي لعبور حدوده. في الواقع، البحث عن تلك القوة المالية الأكبر التي ارتبطت IKA في عام 1967 مع رينو. الرغبة في قيادة سوق اكتسبت فيه جنرال موتورز وفورد موطئ قدم.

وبالتالي ، كانت إدارة IKA أكثر اهتمامًا بتأسيس مجموعة من سيارات الركاب للسوق الوطنية أكثر من اهتمامها ببطولة الإنجازات الرياضية في أوروبا. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن فانجيو قاد عملية الترويج لما يسمى بالبعثة الأرجنتينية انتهى به الأمر إلى توحيد المصالح المختلفة. لدرجة أنه في نهاية عام 1966 ، وافق رئيس المنافسة في Ika Carlos Lobbosco على تمويل الشركة. منذ ذلك الحين ، ركز عمله التنسيقي مع Oreste Berta على إعداد ثلاث وحدات من Torino 380 W. التي تم إصدارها حديثًا وهي نقطة أساسية لفهم هذه القصة. منذ ذلك الحين ، كما أشرنا في بداية هذا المقال ، يعد الإنفاق على المنافسة بمثابة استثمار في صورة العلامة التجارية.

بهذه الطريقة ، رأت IKA بعيون حسنة المنافسة في 84 Hours of Nürburgring لأن مجرد مشاركتهم أعطت هيبة للنموذج الجديد. التي ضاعفت مبيعاتها أربع مرات بعد السباق. ناهيك عن صورة القيادة التي نقلها في قطاع السيارات الأرجنتيني. باركه به فانجيو نفسه وشجعه وهنأه حتى منافسه جنرال موتورز. يشهد على أن هذه الفكرة غادرت الشركة شيئًا فشيئًا لتدخل على الصعيد الوطني. دائمًا مع تورينو كرأس حربة ، أعدها المهندس دوروالد ليبر من نسختها 380 واط ، وهي الأقوى في المجموعة بمحركها المستقيم سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر وثلاثة مكربن ​​من ويبر لتوصيل 7CV في الوحدات التسلسلية.

بعثة الأرجنتين تستعد للدورة التدريبية في نوربورغرينغ

بعد ربيع عام 1969 ، تم تحديد الاختبارات على تورينو بالفعل على الرغم من وجود حوادث ومشاكل تنسيق معينة بين الطيارين. دائما مسترضي من شخصية فانجيو المحترمة. الذي كرس نفسه بالكامل لما يسمى بالبعثة الأرجنتينية كجزء من تاريخه في السباقات. بخصوص التعديلات ، انخفض التورينوس من 1.407 إلى 1.365 كيلوغرامًا. تمت زيادة القدرة إلى 250CV عند 5.200 دورة في الدقيقة بسرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة. شخصيات محترمة إذا كنت تأخذ في الاعتبار أيضًا مقاومتهم الجيدة.

بالنسبة للباقي ، لم تتلق سيارات Torinos الثلاثة التي تم نقلها إلى المسار أي تغييرات مهمة أخرى باستثناء تعديل أنظمة التعليق وإدراج إطارات أوسع. في هذه المرحلة ، تم شحنها إلى ألمانيا حيث تم تمييزها بالأرقام 1 و 2 و 3 عند وصولها إلى نوربورغرينغ. هيبة فانجيو الهائلة في أوروبا. وهو ما فتح العديد من الأبواب أمام تورينو لدرجة أنه حتى كارلوس فيغيراس - المدير الصحفي لـ Auto Test - أشار إليها على أنها تفسير لسبب إنشاء فئة مخصصة لمركبات البعثة الأرجنتينية.

وتتميز الاسطوانة بسعة أكبر بكثير من متوسط ​​سعتها المتبقية ، وبالتالي يتم استجوابها فيما يتعلق بلوائح السباق. في الواقع ، أخيرًا تورينو الوحيد الذي أنهى السباق - رقم 3 بقيادة رودريغيز لاريتا وإدواردو كوبيلو وماوريسيو فرانكو- كانت في المركز الرابع المطلق بعد لانسيا فولفيا وسيارة بي إم دبليو وانتصار لكنها بطلة في الفئة بأكثر من 3 لترات. بالطبع ، فقط عقوبة للبقاء في الحفر لفترة أطول من المسموح به في الإصلاح تجعله ليس الفائز. الفرضية التي تم دعمها من خلال كونها السيارة التي أعطت أكبر عدد من اللفات للحلبة طوال السباق.

على أي حال ، مهما كان الأمر ، فإن الحقيقة هي أن الفرح فاض بين سكان الأرجنتين. عيشوا نجاح البعثة الأرجنتينية وكأنها صك وطني. وفي معظم الأحيان كان كذلك. منذ ما وراء بيانات السباق أو الحكايات المتعددة مثل تعليمات التسلل Fangio لإيقاع التانغو للتحايل على اللوائح كان ذلك السباق بمثابة عرض برأسه للعالم من أجل الصناعة الأرجنتينية. نجاح بأضوائه وظلاله الذي ، بعد كل شيء ، تجاوز IKA ليصبح تراثًا للبلد بأكمله.

الصور: رينو كلاسيك / متحف فانجيو

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين