in

بلباو في كاليفورنيا ، جولة بيجاسو في كونكورسو إيطاليانو

ماذا تفعل بيغاسوس بلوحة ترخيص بلباو وهي تتجول تحت شمس كاليفورنيا؟ هل يمكن لسيارة فيراري أن تكون ذات مقعدين ومقعدين في نفس الوقت؟ لماذا يصنع اليابانيون أفضل سيارات الطرق البريطانية؟ هذه وغيرها من الأسئلة التي يجب تناولها في هذا العدد الأخير حول ما كان أسبوع السيارات في مونتيري الذي عقد في أغسطس الماضي

بعد بيبل بيتش والسباقات في لاجونا سيكا نذهب اليوم مع الدفعة الأخيرة المتعلقة بأسبوع السيارات في مونتيري. تسليم اخترنا له مركبات متنوعة للغاية. على الرغم من وجودهم جميعًا في العديد من التركيزات المواضيعية التي عقدت في تلك المنطقة من ولاية كاليفورنيا خلال الشهر الماضي من شهر أغسطس. بالتااكيد تعددية مثيرة للاهتمام للغاية، والتي ترسخ نفسها كبديل أكثر انفتاحًا للشكل التقليدي القائم على غرفة واحدة كبيرة أو مسابقة الأناقة. ومع ذلك ، فإن أفضل ما يمكنك فعله هو التحدث مباشرة عن الكلاسيكيات. فلماذا لا نبدأ بالأكثر لفتًا للانتباه على الإطلاق؟

وهي أن Pegaso Z-102 تلفت الانتباه دائمًا. أكثر من ذلك إذا رأيته في حدث مليء بوحدات فيراري ومازيراتي وألفا روميو تسمى كونكورسو إيطاليانو. شيء لا يرجع إلى أي نقص في المعرفة من جانب المنظمين ، ولكن بسبب كم واسع بسيط عند وضع المعايير المتعلقة بالتسجيل. وهذا هو ، بعد كل شيء ، هذه الوحدة هي BT PO وفقًا لاسم المصنع نفسه. يسمى، برلينيتا بانورامية جسدت من قبل جولة ميلانو في عام 1955. وبهذه الطريقة ، على الرغم من أنها سيارة إسبانية بفضل براءات اختراع Wifredo Ricart والمعهد الوطني للصناعة ، فلا شك أن خطوطها إيطالية.

محملة بأسلوب GT والجزء الخلفي الذي قد يذكرك جيدًا بطراز Aston Martin DB5 ، تتميز Pegaso Z-102 بزجاج أمامي مغلف يحمل اسم Panoramic. بالإضافة إلى ذلك ، كما هو معتاد في علم الأنساب المعقد لـ Pegasus ، فإن هذه الوحدة لها أيضًا القليل من الفضول. قدمت في صالوني باريس وتورينو خلال عام 1956، غادر ENASA كسلسلة ثانية Z-102. بعد ذلك ، كان على سبيل الإعارة لبضعة أشهر إلى Romero Requejo. Pilot ، مدير مجلة Motor Mundial ومالك ENASA Berlinetta التي قام Fangio نفسه باختبارها في Puerta de Hierro في مدريد.

بعد عودتها إلى المصنع في ربيع عام 1957 ، خضعت هذه الوحدة لإصلاح شامل قبل بيعها نهائيًا في عام 1958. السنة التي تم فيها تسجيلها في بيزكايا باستخدام اللوحة BI-40126. نفس الشيء الذي لا يزال قائماً حتى اليوم ، مما يجعل رؤية سيارة بلباو تتدحرج تحت أشعة الشمس في كاليفورنيا أمرًا مذهلاً. ايضا، كحقيقة مثيرة للفضول ، تجدر الإشارة إلى أنه خلال هذا التحديث قبل بيعه ، تمت إعادة تسميته من Z102B إلى Z-103. تغيير ضروري لتلبية متطلبات تسمية الوحدات التي تم إنتاجها بعد عام 1956. باختصار ، يأتي جزء من السحر الذي أعطته Pegaso من هذه المشكلات التي تحظى بتقدير كبير بين المعجبين ذوي المهنة التحريضية.

عروض كلاسيك فيراري في مونتيري ، مجموعة عالية من المنافسة

مع بقاء Bilbao Pegaso في الاعتبار ، ننتقل إلى أبرز ما في العرض الذي نظمته Ferrari Classiche. بلا شك أحد أفضل التجمعات التي شوهدت في أسبوع مونتيري للسيارات ، حيث عرضت المركبات التي كانت موجودة أيضًا في شاطئ بيبل. كما هو ، من الصعب عدم الوقوع في شرك 166 إنتر سبورت من عام 1948. واحدة من أكثر سيارات فيراري تنوعًا في تاريخ العلامة التجارية. لا ، لا نعتقد أن طراز السباق هذا يمكن استخدامه عمليًا باعتباره 330 جي تي 2 + 2.

ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه ضمن كتالوج المنافسة الذي عرضته العلامة التجارية ، كان هذا أحد أكثر النماذج تنوعًا. بعد كل شيء ، بفضل الأضواء والمقاعد والرفارف القابلة للإزالة ، يمكن لـ 166 Inter Sport الدخول في العديد من السباقات الدولية. في هذا الطريق، تم وضعه في منتصف المسافة بين سباقات نماذج السياحة وتلك الخاصة بالمقاعد الفردية. كل هذا مع محرك V12 بسعة 125 لتر تم تطويره من كتلة لتر ونصف التي صممها Gioacchino Colombo للعام السابق XNUMX. جميل.

بالعودة إلى الستينيات المثيرة للاهتمام دائمًا ، برز دينو 206S من عام 1966. تم اعتباره أخًا صغيرًا لسيارة 330 P3 التي تم إطلاقها في نفس العام ، هذا النموذج المثالي لسباق 6 لتر يحتوي على محرك V206 نموذجي مثبت على هذه العلامة التجارية الفرعية من Maranello . علامة تجارية فرعية اكتسبت ، بمرور الوقت ، مكانتها بين بقية طرازات فيراري دون أي تعقيد. أكثر من ذلك عندما نتحدث عن حالات مثل XNUMXS ، يتمتع بتاريخ أكثر من مثير للاهتمام في المنافسة ، وحقق المركز الثاني في 1966 Targa-Florio. بالإضافة إلى ذلك ، في حالات مثل حالة الوحدة المكشوفة هنا ، ترتفع الأسطورة عند رؤية اسم سكوديريا فيليبينيتي. الفريق السويسري الشهير حيث مرّ جيم كلارك أو فيل هيل أو نينو فاكاريلا.

النظر إلى الجانب الآخر من المحيط الهادئ

ربما بسبب مجمع الأخ الصغير الذي أطلقناه للتو مع Dino ، لكن الحقيقة هي أن السيارات ذات الحجم الصغير تبدو في الخلفية ضمن العديد من التركيزات. في هذه المرحلة ، ليس من المستغرب أن ينظم المعجبون بهم أحداثهم الخاصة. واحد منهم هو معرض السيارات الصغيرة. من المحتمل أن يكون أحد أكثر المواعيد سحراً في أسبوع السيارات في مونتيري ، حيث تكون قادرًا على إلقاء نظرة على جميع أنواع سيارات Kei ، والسيارات الصغيرة ، والسيارات المكشوفة الصغيرة القائمة على المركبات متعددة الاستخدامات مثل DKW 1000S ساندركلاس أو سيارة رودستر البريطانية.

في الواقع ، عند الحديث عن سيارات رودستر البريطانية ، من المؤكد أنك سمعت شيئًا يقال كثيرًا في المملكة المتحدة. وهي أن Mazda ، التي ترغب في صنع سيارة مكشوفة ذات مقعدين جيدة وشعبية ، صممت أفضل سيارة رودستر بريطانية عند تقديم Miata. تأكيد يبدو أن الحقائق تعطي السبب. خاصة عندما ترى الوفرة الهائلة من MX5s التي تظهر على الطرق الإنجليزية المتعرجة. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن الأشياء لا تأتي من العدم. في الواقع ، كانت العديد من العلامات التجارية اليابانية تؤسس تقليدًا غزيرًا للمقعدين الصغار منذ الستينيات.

كانت هوندا واحدة من أولى الشركات بهذا المعنى. والتي بدأت باختبار النموذج الأولي لعام 360 S1962 فكرة إطلاق سيارة رودستر صغيرة اقتصادية بقدر ما كانت بسيطة وممتعة في القيادة. من هناك قفزت إلى الإنتاج التسلسلي لـ S500 ، وهي مجهزة بكتلة بأربع أسطوانات في الخط و 531 سم مكعب. نقطة الانطلاق لملحمة S600 و S800. أمثلة لذيذة لما تعنيه متعة تغطية المنحنيات بغطاء مفتوح بدون الكثير من الذرائع الرياضية. من الواضح أنها سيارة تستحق أكثر من حضورها في أحداث مثل هذه.

على أي حال ، إذا كان ما تريده هو أن ترى شيئًا نادرًا حقًا ، فإن عرض إنفينيتي - الذي تنظمه نيسان نفسها - أظهر ندرة حقيقية. ليس أكثر ولا أقل من واحد من حوالي مائة منتج Autech Zagato Stelvio تم إنتاجه في عام 1989. تم اعتباره نموذجًا حصريًا للسوق اليابانية ، وكان نتيجة شراكة بين Autech - فرع نيسان لتخصيص السيارات - و Zagato لاعب كمال الأجسام Zagato. صنع على أساس نيسان ليوبارد، لا يبدو تصميمه محددًا تمامًا. شيء ما ، بمرور الوقت ، منحها سحرًا غريبًا على الرغم من كونها كارثة حقيقية في ذلك الوقت. باختصار ، هناك ندرة مثيرة للجدل يمكن من خلالها وضع اللمسة النهائية لهذا الاستعراض لما كان آخر أسبوع للسيارات في مونتيري.

الصور: أوناي أونا

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين