ميغيل سانشيز
صور FERRARI TESTAROSSA: سيارة سوبر غي عادية
خلال سباق F1 Grand Prix الأخير الذي أقيم في الولايات المتحدة ، كان هناك الكثير من الحديث عن مشكلة الطاقة. على وجه التحديد ، فقدان القوة الذي شهدته سيارات فيراري مقارنة بالسباقات السابقة. تسبب هذا في إنهاء سكوديريا خطهم المكون من ستة أعمدة متتالية.منح المركز الأول لسيارة مرسيدس يقودها الفنلندي فالتيري بوتاس. حدث غريب إلى حد ما ، والذي تم تبريره من قبل مارانيلو بحجة تجربة فاشلة مع تعديلات المحرك.
ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه في هذا السباق فقط ، قدم الاتحاد الدولي للسيارات لائحة جديدة بشأن استخدام الوقود. نقطة فيها فرق مثل هوندا أو مرسيدس يشتبه في إساءة فيراري. وبغض النظر عن الشائعات والحيل ، فإن الحقيقة هي أن Ferraris SF90 يبدو أنهم فقدوا ، منذ نهاية الأسبوع في أوستن ، نقطة السرعة الحاسمة لديهم.
شيء يقودنا منطقيًا إلى التفكير في نقطة أساسية في صيانة أي مركبة: فقدان الطاقة. وهذا هو في هذا ، تشبه الآلات الناس ، وتقل قدرتها على توليد ونقل القوة الجسدية الخالصة مع تقدم العمر.. يبدو الأمر كما لو كان راكب دراجة أكبر من 35 عامًا ؛ بإذن من اليخاندرو فالفيردي وقيادته غير القابلة للاحتراق. ومع ذلك ، في حالات مثل حالة سيارة Ferrari Testarossa المذهلة ، لا يبدو أن الوقت يسبب الكثير من الانحناء.
تيستاروسا فيراري مع فقدان القليل من الطاقة
أسباب حدوث فقدان الطاقة في السيارة هم كثيرون. على سبيل المثال ، إذا كانت السيارة مزودة بشاحن توربيني ، فقد يتسبب انسدادها في عدم وصول هواء كافٍ إلى الأسطوانة. حصيلة؟ خليط أقل انفجارًا مما ينبغي ، مما يجعل القوة التي يولدها المحرك أقل حتمًا مما كان عليه عند مغادرته المصنع. شيء ما مع Ferrari Testarossa يمكننا استبعاده في المرة الأولى ، منذ ذلك الحين محركها الأساسي 12 أسطوانة بسعة 4 لتر. بالطبع عند 180 درجة.
مع استبعاد فشل الانفجار التوربيني ، هناك العديد من الأسباب الأخرى لفقدان الطاقة. دون الذهاب إلى أبعد من ذلك ، فشل في ضيق الاسطوانة ، مما قد يسبب تذهب بعض القوة إلى حيث لا ينبغي بدلاً من دفع المكبس. ناهيك عن الأخطاء البسيطة لإصلاحها مثل الأوساخ البسيطة على مرشح الهواء.
باختصار ، المواقف المستمدة من البلى والوقت الذي يحدث في حالات مثل Ferrari Testarossa تعوي بصوت عالٍ ولكن ليس كما هو بعد تركك لخط التجميع. حدث ، في حالة هذه الوحدة ، وقع في عام 1987. منذ 33 عامًا فقط. ثلاثة بعد عرض النموذج في عام 1984. بعد كل هذا الوقت ، حان الوقت للتدخل في سيارة فيراري تيستاروسا هذه من أجل إعدادها المثالي ، وهو أمر بدأه مالكه بنقله إلى بنك الطاقة.
TESTAROSSA في بنك الطاقة. هل هناك مفاجآت؟
يتم تحديد القوة الأصلية لـ Testarossa في 385CV لا يُستهان به ، مما يعطي 15-18٪ أقل للعجلة. إنها واحدة من أكثر الخيول الأسطورية للعلامة التجارية ، احتلال مكانة خاصة بين أكثر المعجبين تخصصًا ولكن أيضًا بين الجمهور العام. شيء يمكن تفسيره من خلال جمالياتها ، على الرغم من أنه ربما يكون أيضًا من خلال إدراجها في العصر الذهبي للسيارات الخارقة.
هل سيكون هناك فقدان للطاقة؟ حسنًا ، الحقيقة هي أنه لا يزال قليلًا جدًا ، فقد ظل عند 321 حصانًا عند العجلات ، وحوالي 370 حصانًا للميكانيكا ، و 19 حصانًا أقل من الأصل. بعد 33 عامًا ، وعلى الرغم من أن لديها (نعتقد) فقط 42000 كيلومتر ، إلا أنها رقم جيد. ما هو أكثر من ذلك ، إنه مشهد رائع أن تراه يعوي على بنك الطاقة. وفقًا لفيراري ، فإن الصوت الذي يقدم المزيد من الطرز الهجينة مثل SF90 Stradale ، سيبقى فقط في ذاكرة الوقت الذي كانت فيه فيراري مرادفًا لمحركات السحب الطبيعي ذات 12 أسطوانة.
أخيرًا ، إذا كنت تحب هذه الأطباق ، فنحن ندعوك لقراءة أطباقنا المقارن 512 بB - تستاروسا.
