مارتن هوروكس
من كان يعرف؟ متى بورش أطلقت سيارة الكوبيه 901 الجديدة لتحل محل 356 التي بنيت عليها أعمالها ، وربما توقع البعض أن تعترض بيجو على التسمية المختارة ، مما يجبر بورش على إعادة تسمية السيارة 911 لا أحد يتوقع الباقي ، أن هذا كان بداية وحش، وهي سيارة من شأنها أن تفوز تقريبًا بكل سباق ورالي وسلسلة تكون مؤهلة لها. سيارة ستتجاوز رمز المكانة لتصبح رمزًا ثقافيًا ، وتطلق بورش من شركة متخصصة إلى علامة تجارية عالمية ، وهو خط تطوير سيصل إلى 60 عامًا قريبًا.
لا أحد يعلم. 911 كانت لطيفة ، لكنها باهظة الثمن. حسن البناء وسريع ولكن من الصعب التعامل معها، تمت مشاركة تصميم المحرك المسطح 6 المبرد بالهواء الخلفي فقط مع Chevy Corvair ، والذي سيتم الإعلان عنه قريبًا "غير آمن بأي سرعة" ودفنوا. لكن هندسة التطوير الألمانية والعاطفة لرياضة السيارات دفعت 911 خلال سنوات الاختبار وبحلول نهاية الستينيات ، كانت بالفعل أسطورة مع انتصارات في مونتي كارلو رالي ، جي تي وحتى بطولات سيارات الصالون. 911 كانت السيارة التي قادها ستيف ماكوين عبر فرنسا الريفية المزاجية في التسلسل الافتتاحي لسيارته "لومان" ماغنوس أوبوس. في الواقع ، كانت هذه سيارة الطريق الخاصة بـ McQueen- تم اعتماد 911 من قبل King of Cool.
لكن 911 بحاجة إلى مساعدة للوصول الى هناك. كانت أغلى بكثير وتعقيدًا من السيارة 356 التي حلت محلها ، وهي سيارة كان لها مخلصون خاصون بها - ولم يكن بإمكانهم جميعًا تحمل تكلفة تداول تصل إلى 911. وجهت سوق الولايات المتحدة الأمريكية هذا النقد بأعلى صوت ، لذلك أصبحت أكبر سوق For بورش 912- إجابة بورش لهذه المشكلة.
1966 912 بورش
قدم في شنومكس، و استحوذت 912 على كل شيء تقريبًا في جسمها وهيكلها من 911، ضحى ببعض التقليم والخيارات و تركيب محرك دفع رباعي الأسطوانات من 4SC. كان لديه فقط علبة تروس 4 سرعات (5 سرعات إضافية) و 90 حصان لكن تكلف فقط 2 / 3rds من أرخص سعر 911، بيعت أكثر من شقيقها الأكبر (تم بيع 32000 912 بين عامي 1965 و 1969). إستي ساعد حجم بورش بشكل هائل، مما يمنح 911 الوقت لتطوير وترسيخ نفسها كعلامة تجارية ورائدة في السوق.
كانت هناك أسباب أخرى لإعجاب 912. It لم تكن سيارة سريعة ، لكنها تعاملت بلطف. كان محرك 4 سلندر أخف وزنًا من محرك 911 ، والذي كان أمرًا بالغ الأهمية في الأيام الأولى لإنتاج 911 ، عندما اكتسبت السيارة شهرة في التعامل الصعب الذي ظل معها حتى 21st مئة عام. كان 912 عمليًا أيضًا في جميع أنحاء المدينة ، ولكن هذه لم تكن الصفات التي تجعل القلب ينبض بشكل أسرع ، لذا فإن 912 عاش دائمًا في ظل 911: المقاعد الرخيصة ، نقطة دخول عالية الحجم إلى سلسلة بورش 9.
لكن الاستمرارية والإبداع يسيران جنبًا إلى جنب مع مالكي سيارات بورش. تمامًا كما يمكن إعادة اختراع المرافقين ذات البابين كنسخة RS2، 912s يمكن تحويلها بسهولة إلى 911s. وإذا كنت تبني لسباق السيارات ، هناك الكثير من المنطق الاقتصادي في ذلك. أدخل وحشًا جديدًا على الكتلة ، فرانكشتاين 912/6.
بورش فرانكنشتاين: سيارة سباق شرعية على الطريق
وهو ما ننظر إليه هنا. ان في وقت مبكر ، تم تجريد SWB 1967 912 وتفتيحه وإعادة بنائه باستخدام 6 أسطوانات متوسطة خط لحياة جديدة على المسارات. وفي هذه الحالة ، مثل السيارة مسجلة على الطريق، على مسارح رالي الطرق المعبدة.
هذه ليست سيارة للأشخاص الخجولين الذين يرغبون في التوافق مع مجموعة Goodwood. ألوانها الخليجية ألوان قتالية. تتسع أجنحتها المصنوعة من الألياف الزجاجية لتغطيها عجلات جديلة كبيرة والإطارات. إنه منخفض ومنحني. ال جردت من الداخل إلى ألياف الكربون ، قفص لفة ، مقاعد السباق والأحزمة. يتم تشغيل الأدوات والمفاتيح المكدسة بواسطة نول أسلاك مخصص.
هناك لا الحشو أو تقليم، تم استبداله بنظام حريق مدمج ورافعات هوائية. الزجاج الأمامي فقط هو الزجاج ، والنوافذ الأخرى من البلاستيك. هذه سيارة خفيفة.
مدعوم ، وموسع ، وخفيف ، وتقوي
نما المحرك إلى لتر 3، أصلاً من كاريرا ولكن الآن قيد التشغيل ويبر PMO 40 الكربوهيدرات. تم رفع العمود المرفقي والمكابس والبطانات والقضبان والأصداف, يتم تعزيز تدفق الزيت بواسطة مضخة الضغط العالي والوقود بواسطة مضخات السباق المزدوجة. تتم إدارة الإشعال الآن إلكترونيًا بواسطة نظام MSD متطور وملفات HiPo ، تم تركيب حدبات RS ، ورؤوس الصمامات الكبيرة مدببة ومتدفقة، يتنفس من خلال نظام عادم عش الثعابين. ثعبان مزعج ...
نحن نخمن القوة في حوالي 270 حصان (المحرك جديد ولم يتم تشغيله على محرك ديناميكي) والذي يتغذى عبر a القابض المنافسة ، وعلبة تروس مطورة و LSD. لذا فإن ما كان قد بدأ كسيارة ثانية في SoCal لم يعد في الحقيقة سيارة تسوق بعد الآن.
سباقات المطاط والفرامل والتعليق لترويض الوحش
كما لوحظ ، يتمتع SWB 911 بشيء من السمعة ، لذا فهو يعيد التأكيد على ذلك تمت ترقية الهيكل وكذلك تفتيح. عجلات منقسمة الحافة وإطارات رياضية تساعد في التحكم في النهاية الخلفية بطرق غير معروفة في الستينيات ، لكن من الأفضل أن تكون محترمًا على الرغم من ذلك. قفص اللف موجود لحماية السائق ولكنه أيضًا يقوي الهيكل بشكل كبير. تتضمن ترقيات نظام التعليق قضبان تأرجح بورش 930 ، وقضبان ملتوية أكثر سمكًا ، وشجيرات بولي ومجموعة تعليق Bilstein Nürburgring قابلة للتعديل. الفرامل أدوات مكبرة 968RS و 964 كوب ، تم حفرها وتنفسها باستخدام 4 ملاقط للوعاء واسطوانة الفرامل الرئيسية سباقات AP.
تم تطوير السيارة من أجل سباق التحمل الايبيرية السلسلة ولكن لم يكن لها فائدة كبيرة وتبحث الآن عن ملف المالك الجديد الشجاع. سيكون قريبا للبيع عن طريق المزاد عبر جمع السيارات.
