إيفان فيكاريو مارتن
تظهر بورش 963 الجديدة لأول مرة في نهاية هذا الأسبوع في 24 ساعة من دايتونا، الاختبار الافتتاحي لبطولة IMSA. للاحتفال ، جمعت علامة شتوتغارت التجارية طراز 963 مع سلفها الأيقوني بورش 917 ك في جلسة تصوير فريدة. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل على مقارنة التكنولوجيا الهجينة الجديدة لنماذج LMDh (Le Mans Daytona hybrid) بآليات الملاكم الكلاسيكية للعلامة التجارية.
وليس هناك من يفعل ذلك أفضل من هيرلي هايوود، أسطورة حقيقية وفائزة بسباق 24 Hours of Le Mans ثلاث مرات وفي دايتونا خمس مرات أخرى. كان تحت تصرفه بورش 917 K من مرآب مجموعة Brumos بزخرفة خليجية. نحن لا نتحدث عن أي وحدة بل قادتها ستيف ماكوين أثناء تصوير الفيلم الأسطوري لومان.
بالنسبة إلى Haywood ، فإن مفتاح نجاح بورش في المنافسة هو أنها تكافأ دائمًا العمل الجماعي. "إذا كان هناك شيء واحد تعرف بورش كيف تفعله جيدًا حقًا ، فهو أن تجعل كل فرد في الفريق في نفس الصفحة"، تعليق. فيما يتعلق بالطيارين الحاليين ، يلاحظ ذلك "إنهم طيارون ذوو تقاليد عريقة في العلامة التجارية". ولا يمكن إهمال هذه الفلسفة لأننا نتحدث عن شركة تتراكم أكثر 30.000 فوز في جميع أنواع السباقات عبر تاريخها.
من عام 550 بورش 1963 إلى الأحدث نسبيًا 919 الهجين، حققت بورش انتصارات ومزيد من الانتصارات بفضل طرازات مثل 907 أو 908 أو 917 أو 936 أو 956 أو 962 أو RS Spyder. ناهيك عن المتغيرات المنافسة التي لا حصر لها من 911 الأبدي ، والتي في هذه 24 ساعة من دايتونا يتفق مع تطورها 992 جي تي 3 آر.
أهداف واضحة
مع 963 الجديد ، تسعى العلامة التجارية إلى محاكاة نجاح سابقاتها ، مثل بورش 917 ك الذي يتداول معه في الصور المصاحبة لهذا الخبر. في ال 24 ساعة من لومان، لا يمكن أن يكون الهدف سوى تحقيق النصر رقم 20 في لا سارث. سجل بعيد المنال لبقية المنافسين الحاضرين.
بالإضافة إلى ذلك ، سوف تنافس رسميًا في كل من بطولة العالم للقدرة (WEC) كما في بطولة IMSA. يعتبر سوق أمريكا الشمالية ضروريًا لبورشه ، لذلك لا يمكن أن يكون مفقودًا هناك. في 24 ساعة من دايتونا ، يطمح إلى تحقيق ما سيكون انتصاره الثالث والعشرون ، وهو شيء لم يحققه منذ فوزه في عام 23 مع 911 GT3 RS.
تعتمد بورش 963 على هيكل LMP2 توفره شركة Multimatic ، بينما توفر Bosch و Williams Advanced Engineering و Xtrac المكونات الهجينة. الدافع هو أ 8 لتر توربو مزدوج V4,6، على أساس تلك التي ركبت 918 سبايدر. يحافظ تصميمها الخارجي على بعض الإيماءات إلى 956/962 من الثمانينيات ، مع المصابيح الأمامية الجديدة التي تبشر بمستقبل العلامة التجارية.
تطوير بورش 963 وقد تبعه Hurley Haywood عن كثب ، كما حدث بالفعل مع طرازات مثل 956 أو 962 أو 917/10. جمع النموذج الأولي الجديد العشرات من آلاف الكيلومترات من الاختبارات منذ أن ظهرت لأول مرة على المضمار في ديسمبر 2021. "بطريقة ما ، يسعدني أن أتقاعد من المنافسة"، يبتسم هايوود ، وهو يؤكد ذلك "السيارات لديها الآن الكثير من الإلكترونيات. في وقتي ، كان نظام التحكم في الجر على قدمي ، والذي استخدمته أيضًا لتنظيم الكبح..
بالنسبة إلى Haywood ، "قد تكون بعض الأشياء أسهل اليوم ، ولكن هناك العديد من المسؤوليات الإضافية التي لم يكن علينا التعامل معها في يومي. إنه عالم جديد من نواح كثيرة ، لكن الرغبة والدافع لنكون الأفضل لا يزولان أبدًا ".. انعكاس يشارك بالتأكيد دين كاميرون، تم تكليفه بقيادة 963 جنبًا إلى جنب مع بورش 917K في جلسة التصوير. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يقود سيارته في دايتونا جنبًا إلى جنب مع ماتيو جامينيت ونيك تاندي في الرقم 963.
معرض الصور: بورش 917K و 963 معًا في DAYTONA
