بورش 924 كاريرا جي تي آر
in

ما هي سيارة بورش 924 كاريرا GTR؟

السبت الماضي 14 مايو طرح Coys للمزاد أ بورش 924 GTR في سباق الجائزة الكبرى التاريخي لموناكو. كقاعدة عامة ، يميل المرء إلى الاعتقاد بأن 924 هي سيارة بورش مهترئة ، ولكن في مواجهة هذا الوحش ، ربما يجرؤ القليلون على الحفاظ على رأيهم ... دعونا نرى ما يتكون منه.

كما تعلم ، فإن بورش 924 كانت أول سيارة بورش بمحور للوصول إلى خط الإنتاج. تم إطلاقه في عام 1976 ، أي قبل عام 928 ، وكان في الأصل مشروعًا مشتركًا بين فولكس فاجن والعلامة التجارية شتوتغارت ؛ انسحب الأول أخيرًا - اختار تكريس جهوده لشركة شيروكو - ثم ترك الثاني بمشروع سرعان ما استفاد منه.

سباق بورش 924
لم يكن محرك Porsche 924 Carrera GTR ، محرك VW / Audi عقبة ...

في ذلك الوقت ، كان يعتقد أن الحياة التجارية لـ 911 قد انتهت وأن من سيخلفها يجب أن يكونوا سيارات المحرك الأمامي مبردة بالماء وبمزاج رياضي على حد سواء ، على الرغم من أنها مريحة إلى حد ما. ال 924 التي جاءت لتحل محل 914 وكانت أقل من 928 - وبعد 944 - كانت نموذج الدخول إلى نطاق الشركة المصنعة الألمانية واحتفظت بـ 4 أسطوانات ميكانيكية VW / Audi سعة 2 لتر والتي تم تصميمها حتى كنت فولكس فاجن في الثوم.

ولهذا السبب بالتحديد يُتهم هذا النموذج بأنه غير موجود 'وبالتالي بورش إذا جاز التعبير ، مثل إخوته. يحدث الشيء نفسه مع سابقتها ، على الرغم من أن مفهوم المحرك الوسطي للسيارة في هذه الحالة يزيل بعض الحديد من الأمر. كانت المشكلة الرئيسية هي قوة المروحة فولكس فاجن / أودي ، 125 سيرة ذاتية فقط في نسختها الأوروبية.

بحثًا عن الأداء: بورش 924 كاريرا GTR

بصرف النظر عن الميكانيكا ، وبقدر ما نعلم ، فإن بقية بورش 924 تم تصنيعها بشكل جيد مثل إخوانها وحافظت على السمات المميزة لموديلات بورش الجديدة ، بما في ذلك علبة التروس في مكانها. بمحور لتوزيع الأوزان بشكل أفضل. في شتوتغارت أيضًا ، كانوا على دراية بالمشكلة ، وبالتالي ، سرعان ما كانت متغيرات Turbo المخيفة و كاريرا جي تي / إس ، هذا الأخير بهدف عالم المنافسة. في ذروة عام 1984 توقفت فولكس فاجن عن تزويد المحركات و بورش قررت أن تلائم ميكانيكا 944 مع ما كان من 1986 إلى 1988 سيكون 924S.

كان الجزء العلوي من السلسلة الغذائية بمحرك VW / Audi - الإصدار الرائد من GTP يحمل بالفعل ما يمكن أن يكون قوة محرك 944 - كان الإصدار سباق GTR. لقد صنعوا فقط 17 نسخة ، هذا الرقم أصغر مقارنةً بحوالي 120.000 924 قطعة أساسية تم بيعها أو ما يقرب من 12.000 Turbos التي غادرت المصنع. كان الشيء الأقرب هو إنتاج Carrera GT / S التي اشتقت منها والتي تم تصنيع حوالي 450 منها.

من بين 17 سيارة GTR ، تسابق 9 أو تأهلوا في 24 ساعة من لومان وفازوا بفئتهم في عام 1982. في حين أن الوحدات المتبقية ، إذا نظرنا إلى صور الوحدة التي تم بيعها بالمزاد ، يبدو أنه ليس لديهم مشكلة في القيام بذلك. زودتهم بورش بقفص دائري ، ونظام تعليق قابل للتعديل بالكامل ، ونظام مكابح السباق ، وقبل كل شيء ، أ ميكانيكا توربو Incercooler بقوة 375 حصان.

مع وزن 930 كجم فقط ، فإن الأرقام مثيرة للاهتمام: 290 كم / ساعة من السرعة القصوى ومن 0 إلى 100 في 4.7 ثانية ... عفوًا 924! ؟؟؟؟

لم يعلن Coys بعد عما إذا كان قد باع أم لا هذا بورش 924 كاريرا GTR. الحقيقة هي أنها تبدو جيدة جدًا ... ليس لأقل من ذلك لأن مالكها ، وهو جامع ياباني ، بالكاد يسافر 109 كيلومترات في 33 سنة. بالطبع ، كان السعر المقدر أيضًا للدهون ، لا أكثر ولا أقل من 600 إلى 750.000 ألف يورو.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه خافيير روماغوسا

اسمي خافيير روماغوسا. لطالما كان والدي شغوفًا بالسيارات التاريخية وقد ورثت هوايته أثناء نشأتي وسط السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية. لقد درست الصحافة وما زلت أفعل ذلك ، لأنني أريد أن أصبح أستاذاً جامعياً وأن أغير العالم ... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين