ميغيل سانشيز
بالنسبة لمعظم الأصوليين في علامة بورش التجارية ، من الواضح ما يجب أن تبدو عليه إحدى هذه السيارات الرياضية الألمانية: تحترم التقليدية متوفرة "الكل في الخلف", برونكو ومبرد بالهواء. الحقيقة هي أن كل هذا يبدو جذابًا للغاية ، ولكن في معظم الأحيان لا يتمتع محاسبو الشركة إلا بجلسة لطيفة من المحاسبة الجيدة. هكذا، في أوائل السبعينيات ، اعتقدت بورش أنه كان عليها أن تبدأ العمل بحس تجاري أكثر.
بهذه الطريقة ، ظهرت نماذج مثل 928 ، معرّفة بامتلاك محرك V8 أسفل الغطاء الأمامي وموجه نحو نوع من السائقين ، على الرغم من بحثه عن الطابع الرياضي النموذجي لطرازات العلامة التجارية ، إلا أنه كان مهتمًا أيضًا بالحصول على سيارة GT أكثر عملية ومريحة. كما يمكنك أن تتخيل ... هز العديد من الأصوليين رؤوسهم بينما كانوا يقذفون شكاواهم حول طراز معين: 924 التي تعمل بمحرك أودي.
كانت هذه هي الأصغر في المجموعة ، حيث تمت إزالتها إلى حد ما مما كانت عليه بورش لعقود من الزمن وانتعشت أيضًا بعد أن تخلت VW-Audi عن فكرة إنتاجها لتكون سيارة رياضية متوسطة في العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع. تخيل أكثر ما حصلت عليه 924 غاضبًا على رجل فقير "بورشيستا"، وصمة العار الموروثة من 944: أخوه المحسن.
ومع ذلك ، سواء كنت أحد هؤلاء المدافعين المخلصين عن التقاليد أم لا ، ندعوك لرفع مكبرات الصوت والاستماع إلى صوت سيارة بورش 944 في الجزء العلوي من رئتيك في بعض طرق السباق. بصراحة ... نعتقد أنه يجب أن تكون أعمى جدًا - أو أصم جدًا - حتى لا تنسى بعض الأحكام المسبقة حول هذا النموذج الساحر وبالتالي تقع في حب سحرها ، على الرغم من أنه الشاي جاهز للتشغيل.
بورش 924: العمليات المالية وحجم المبيعات
كما قلنا من قبل ، في أوائل السبعينيات ، كانت بورش عند مفترق طرق مالي حيث ، إذا لم تزيد المبيعات ، فقد تختفي. لذا فإن الأشياء ، انضمت بورش إلى شركة فولكس فاجن أودي في عام 1972 في تطوير طراز أكثر أو أقل شعبية. سوف تتعاون ببساطة في تطوير النموذج ، وتتقاضى الرسوم الخاصة به. على مستوى المحاسبة ... بدت هذه المساعدة جيدة. ومع ذلك ، فإن ظهور أزمة النفط وحقيقة أن شركة فولكس فاجن أعادت النظر في الأمر وأدركت أنها ستعمل بالفعل على سد فجوة السوق هذه بفضل سيارة شيروكو عام 1974 ... وتسبب ذلك في إلغاء المشروع.
في تلك المرحلة ، اتخذ المسؤولون التنفيذيون في بورش قرارًا جريئًا للغاية: تواصل وحدها مع نفس الشيء. ميزة؟ حسنًا ، لقد كانوا في أمس الحاجة إلى نموذج اقتصادي يمكنهم من خلاله زيادة مستوى مبيعاتهم ، وفي النهاية ، وبتتويج هذا المشروع تحت شعارهم الخاص ، سيكون لديهم نتيجة لذلك. سلبيات؟ تم تطوير السيارة بالكامل تقريبًا وفقًا لتقنية فولكس فاجن ، حتى مع تجهيز محرك أودي الأمامي بسعة 2 لتر تقريباً ، تبريد مائي ، أربع أسطوانات و 125 سي فولت وصلت إلى 177 في الإصدار التوربيني التقليدي (GTR هو بالفعل شيء آخر ؟؟؟؟.
هيا ، بورش ... التي ، في رأي الأكثر تطلبًا ، لم يكن لديها الكثير من بورش ؛ تم تقديم الانتقادات مسبقًا. لا يزال مع كل شيء وذاك ، أطلقت العلامة التجارية 924 في عام 1976 لاستقبال تجاري جيد، مما يدل مرة أخرى على أنه حتى لو قال الأصوليون إن هناك كتلة في الشركة ، يجب أن تتوازن الحسابات حتى تتمكن من المضي قدمًا. حتى ارتكاب على الأرجح تدنيس مقدسات لذيذ
بورش 944: سيارة مختلفة أم تطور 924؟
ومع ذلك ، كانت بورش تدرك تمامًا أن 924 قد ولدت "الانتعاش"، لكونه من الضروري تطوير نموذج ، مع استمرار مكانة السوق التي افتتحها ، سيكون له ميكانيكا علامته التجارية الخاصة. كانت النتيجة 944 لعام 1982، وهي سيارة رياضية ابتكرت بها بورش a "الأخ الأصغر" 928 ومجهزة ب محرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر قادر على إيصال 5CV في أبسط إصداراته بدون توربو (163 أو 217 إذا كان مجهزًا).
على الرغم من أن المحرك يتمتع بسمعة طيبة لكونه نابضًا وممتعًا ، إلا أنه اعتبره البعض صغيرًا جدًا بأربع أسطوانات فقط لمثل هذه السيارة الرياضية. ومع ذلك ، هذا له تفسيره ، حيث أن منصة 924 أعطت نتيجة ممتازة من حيث السلوك ، أن تكون مرتاحًا للقيادة بالإضافة إلى كونها موثوقة وآمنة للغاية في المنحنيات والأقسام المعقدة. من الواضح أن مهندسي بورش لم يستغنيوا عن هذا الاختراع لخليفتها ، حيث قاموا بتركيب 944 على منصة 924 مع المشكلة الوحيدة المتمثلة في أن المحرك كان صغيرًا.
بالنسبة للباقي ، الحقيقة هي أن 944 تقدمت على طريق السلوك الجيد لسابقتها ، محققة توزيع وزن مثالي تقريبًا بفضل النظام "عبروالذي تم تركيبه في علبة التروس على المحور الخلفي. شيئًا فشيئًا ، وبحكم الحقائق ... كان يُنظر إلى ترتيب المحرك الأمامي والدفع الخلفي على أنه شيء طبيعي أكثر فأكثر في بورش.
لقد فازت العقود اللاحقة بمرور الوقت
في النهاية ، يضع الوقت كل شيء وكل شخص في مكانه ، 944 أيضًا. حسنًا ، مما يبدو أنه لم يتقدم في العمر بشكل سيئ على الإطلاق. اليوم هي واحدة من الكلاسيكيات - طالما لديك الصبر للعثور على وحدة جيدة - أكثر إثارة للاهتمام يمكنك الحصول عليها بسعر معقول. جودتها وشخصيتها وإمكانية إدارتها وتاريخها جعلتها تنضج جيدًا، كونها واحدة من تلك السيارات التي على الرغم من أنها ولدت كـ "البطة القبيحة" لقد استقر أخيرًا في حقه الخاص.
أيضًا ، للتخلص تمامًا من الشكوك ... أعد تشغيل الفيديو واستمع إلى هذا الصوت الرائع مرة أخرى. أنت تحب بورش 944 وأنت تعرف ذلك.
