ميغيل سانشيز
صور Pegaso 2223: فريق Pegaso
منذ عام 2021 ، احتفلت داكار بتاريخها بفضل داكار كلاسيك. بهذه الطريقة ، على الكثبان الرملية في شبه الجزيرة العربية ، لا يتم تشغيل موديلات جديدة محملة بأحدث التقنيات فقط. ولكن أيضًا سيارات مثل فولكس فاجن إيلتيس. Dominator في إصدار 1980 بفضل مزيجها من الوزن الخفيف والدفع الرباعي ، وهو سلف الطراز الذي تم تطبيقه لاحقًا في Audi Quattro لبطولة العالم للراليات. بالإضافة إلى ذلك ، في الفئة المخصصة للشاحنات ، عملت داكار كلاسيك على إزالة الغبار عن طرازات بيجاسو مثل 2223. لاعب رائد في فرق Naturhouse أو Momabikes ، مما يذكر مشاركة العلامة التجارية الإسبانية في هذا السباق منذ الثمانينيات البعيدة.
وهل تلك قصة بيغاسوس في داكار بدأ إعادة كتابته في عام 1984. تنافست السنة في كارلوس ديل فال وميغيل غيريرو مع وحدة قياسية تقريبًا. في الواقع ، لم يتم التطرق إلى الميكانيكا إلا قليلاً لدرجة أنها كانت حوالي 200CV. أقل بكثير من الأداء الذي قدمه داف أو مرسيدس ، وبالتالي ، مسؤول عن الاضطرار إلى إنقاص الوزن قدر الإمكان. والأكثر من ذلك ، أن هذه الصيغة القائمة على الخفة على السلطة أرست طريقة المضي قدمًا في الإصدارات الثمانية التالية بمشاركة Pegaso. تم تذكر بعضها جيدًا مثل تلك التي حدثت في عام 1986. تسجيل انتصارات على ثلاث مراحل والمركز الثالث في الترتيب العام للشاحنات ، بقيادة سلفادور كانيلاس متعدد الاستخدامات.
ومع ذلك ، فإن عملية الخصخصة التي بدأت في عام 1989 تركت السباقات خارج اللعبة بعد أن شلّت قسم المنافسة في ENASA. وهكذا ، بعد ثلاث سنوات من المفاوضات المضنية التي أشرفت عليها المفوضية الأوروبية ، استوعبت IVECO أخيرًا علامة Pegaso التجارية. النقطة الأخيرة لكل تلك المغامرة على الكثبان الرملية التي فيها ، تم الفوز بأحداث مثل رالي الفراعنة عام 1985. ومع ذلك ، نظرًا لأن التاريخ يميل دائمًا إلى التحرك في دورات متكررة ، فإن Pegasos الآن تعود إلى السباقات بفضل Dakar Classic. موعد يكون فيه سعر Pegaso 2223 المعروض للبيع مناسبًا تمامًا.
بيغاسو 2223 ، من النار إلى الرمال
خلال الثمانينيات ، تعرضت ENASA لإحدى النكسات الأخيرة نتيجة لاتفاقية موقعة مع الحكومة المصرية. بحكم ذلك ، طلب الأخير 13.000 شاحنة Pegaso من الشركة الإسبانية. ومع ذلك ، بسبب المشاكل المالية ، لم يستطع شراء الـ 2.500 الأخيرة. وبهذه الطريقة ، ظهرت بقايا غير متوقعة من المركبات الثقيلة في مستودعات ENASA ولم يكن من الواضح تمامًا ما يجب القيام به.
لحسن الحظ ، تم تحويل معظم هذه من قبل المصنع نفسه إلى سيارات إطفاء. كونها شائعة جدا حتى وقت ليس ببعيد. خاصة في كل ما يتعلق بحصص الغابات. أصحاب المصلحة الرئيسيين في فوائد هذه Pegaso 2223 مع محرك ديزل بست أسطوانات ، 10.550 سم مكعب و 230 سي فولت. كل هذا مرتبط بنظام 4 × 4 المقابل ، حسب الضرورة لإخماد الحرائق في الجبال كما هو الحال في المنافسة في داكار كلاسيك.
فيما يتعلق بالوحدة المعنية ، تم تحويلها بواسطة فريق Pegaso. على وجه التحديد الفريق الذي تنافس فيه الطيار خلال آخر كلاسيكيتين داكار فرانسيسكو ديل بوزو. قادمة من محطة إطفاء ، تم إزالة جميع العناصر المتعلقة بهذا العمل. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي على قفص أمان في مقصورة الركاب بالإضافة إلى خزان وقود إضافي.
باختصار ، بلا شك هذا Pegaso 2223 مع فقط 14.000 كيلومتر جاهز للعب داكار كلاسيك. أحد الاختبارات التي تقدمها أخبار أكثر وأفضل لعشاق السيارات التاريخية. إذا كنت تبحث عن جبل للصحراء ، فهذا مرشح جيد.
PD يمكنك العثور على مزيد من المعلومات عن طريق الاتصال البائع الخاص بك من خلال [البريد الإلكتروني محمي] أو رقم الهاتف 676 59 68 30.
