سيارات البيجو التي كانت سيارات أجرة في نيويورك

كان ذلك في السبعينيات ، وكان العالم كله مغمورًا في عواقب الأول أزمة النفط 1973. أدى هذا إلى ركود اقتصادي عالمي ، ولكنه يعني أيضًا تغييرًا أساسيًا في صناعة السيارات ، مع ازدهار في المعروض من مرافق الاستهلاك المنخفض والصيانة الاقتصادية.

حتى ذلك الحين ، اقتصر عرض هذا النوع من المركبات في الولايات المتحدة على العلامات التجارية الأجنبية مثل الصغيرة فولكس فاجن، أو هوندا وتويوتا الشهيرة وغيرها. مع استثناءات قليلة مثل شيفروليه فيجا و Chevette، فورد بينتوس أو AMC بيسرز و شبح الخسارهكانت النماذج المصنعة في أمريكا لا تزال ضخمة والعديد منها مجهز بمحركات V8 كبيرة الإزاحة ، والتي كانت تناقض الكفاءة والاقتصاد الذي سعت إليه بعد أزمة النفط ونقص الوقود.

تم نقل هذا السيناريو أيضًا إلى قطاع سيارات الأجرة ، والذي كان حتى ذلك الحين محتكرًا في البلاد من قبل الشركات المصنعة الوطنية. نماذج كبيرة من فورد, شيفروليه y دودج، متداولة في الشوارع مثل سيارات الأجرة ، مع الأيقونية والكلاسيكية فاحص كما يتذكر معظم تلك السنوات.

كانوا على وجه التحديد فاحص، والتي لطالما ارتبطت ارتباطًا وثيقًا بقطاع سيارات الأجرة ، السيارات الرائدة في الولايات المتحدة التي سيتم تقديمها بالميكانيكا ديزل مصدر بيركنز. ومع ذلك ، وعلى الرغم من الاستهلاك الاقتصادي ، تم تصدير معظم المركبات المجهزة بهذه المحركات ، وسيتم عرضها فقط على الأراضي الأمريكية بين 1968 y 1969، مع 324 سيارة فقط من هذا النوع بيعت في الدولة خلال تلك الفترة.

وهكذا ، مع وصول أزمة النفط عام 1973 لأول مرة ، بدأ الأمريكيون في القلق بشأن استهلاك سياراتهم. سيكون في NY، المدينة التي سيارات الأجرة طاف صفراء أكثر من 100.000،XNUMX كيلومتر في السنة، حيث كان من الملح بشكل خاص البحث عن ملف بديل للسيارات عالية الاستهلاك.

سيارة أجرة فرنسية لنيويورك

جاء الجواب من الجانب الآخر من المحيط الأطلسي ، بـ بيجو 504، صالون المليونير في المبيعات والذي اشتهر في جميع أنحاء العالم به متانةخاصة عندما تكون مجهزة رخيصة و ميكانيكا ديزل موثوقة.

كان في منتصف السبعينيات من القرن الماضي هذه السيارات بعيون صوفيا بدأ ظهور لورين باللون الأصفر في شوارع NY. تباين كبير مع الآخرين سيارات الأجرة كان هؤلاء هم أبطال حركة المرور في نيويورك حتى ذلك الحين ، بسبب الاختلاف في الحجم ، وخاصة بالنسبة لسائقي سيارات الأجرة ، في الاستهلاك.

 

الشيء المثير للفضول في هذه القصة هو أنه في ذلك الوقت كانت نماذج الاستيراد شائعة جدًا على الطرق الأمريكية ، وحتى ذلك الحين لم تدخل أي علامة تجارية أجنبية إلى قطاع سيارات الأجرة في نيويورك، لكنهم لم يفعلوا ذلك محركات الديزل مثلما فعلت بيجو.

1981: 505 في نيويورك

سيارات الأجرة 504 عرضوا أنفسهم على أنهم Berlina y رانشيرا، على الرغم من حقيقة أنها لم تكن شائعة جدًا بين حركة المرور في المدينة. ولكن لحظة المجد بيجو هو دخل 1981، في وقت حديثي الولادة 505 ، عندما تحدثت الصحافة في ذلك الوقت عن "عقد القرن" لعلامة الأسد.

ربما هذا العنوان متفائل بعض الشيء ، منذ ذلك الحين بيجو حصلت على اتفاق للبيع 1.200 سيارة بمحركات ديزل مثل سيارات الأجرة في نيويورك. قد يبدو هذا الرقم ضئيلاً بالنسبة لعلامة تجارية ذات حجم مبيعات مرتفع مثل بيجو في أوائل الثمانينيات ، ولكن كان يُنظر إلى الأخبار على أنها فرصة أعلن عن نماذجك عبر شوارع المدينة الكبيرة أمام أعين الملايين من السكان والسياح في وقت بيجو كان له قسم خاص في الولايات المتحدة.

فقط بعد بضعة أشهر أخرى من 850 سائق اختاروا جديد بيجو 505، وكانت التوقعات أنه بحلول نهاية العام أكثر من 1.200 سيارة، أو 10% ل 12.000 تاكسي في الخدمة في NY كانوا بيجو.

مزايا القيادة أ بيجو كانت واضحة ، وخاصة الاستهلاك ، حيث أعلنت العلامة التجارية الفرنسية عن متوسط ​​استهلاك يبلغ 8,7 لتر لكل 100 كيلومتر مقارنة بالمتوسط 14,7 من السيارات الأمريكية الأخرى، وهو أمر مسموح به على المدى الطويل توفير ما يصل إلى 40٪ على الوقود سنويا.

لكنها كانت ضرورية أكثر من عام من العمل حتى أن سائقي سيارات الأجرة بدأوا يرون فوائد، وبما أن بيجو 505 تكلف أكثر من الدولار الأمريكي 13.000 (42.300 دولار في عام 2022) ، التكلفة 5.000 دولار أكثر (16.300 دولار في عام 2022) من أ شيفروليه.

مشكلة أخرى مضافة كانت صعوبة و السعر للحصول على قطع الغيار. كانت شوارع نيويورك في الثمانينيات بعيدة كل البعد عن الكمال ، وبمعدل سنوي يزيد عن 80 كيلومتر ، عانت السيارات كثيرًا ، وهو ما يضاف إلى أكثر من المعتاد الحوادث التي ألحقت أضرارًا بالمركبات. 

ال ينتظر طويلا لإعادة التعبئة يعني أن سائقي سيارات الأجرة لا يستطيعون العمل ونتيجة لذلك فقدوا المال ، وهذا هو السبب تخلص الكثير من سياراتهم بيجو بعد وقت قصير من الاستحواذ عليها ، مع تصدير العديد من سيارات الأجرة السابقة في نيويورك مرة أخرى إلى بلدان أخرى.

على الرغم من أنها كانت مدينة نيويورك نفسها التي انتهى بها الأمر بالحكم على بيجو، كونهم من سكان نيويورك أنفسهم الذين اشتكوا من نقص واضح في المساحة في 505، مفضلين المقاعد الضخمة التي توفرها الموديلات الأمريكية ، أو المقاعد الخلفية الخمسة المذهلة التي قدمتها فاحص مع شركات النقل الخاصة بهم. لذلك كان شائعا جدا قام أحد سكان نيويورك يبحث عن سيارة أجرة بخفض يده عندما رأى بيجو تمر.

تأمل بيجو أن تصبح رمزًا لنيويورك مع سيارات الأجرة الخاصة بها سينتهي في عام 1983 عندما تتم الموافقة على مدينة تشريعات جديدة لمكافحة التلوث صارم جدا يحظر بيع سيارات الديزل الجديدة. بيجو سأحاول العودة إلى القطاع مع نسخة البنزين 505 ولكن بعد فوات الأوان ، عاد سائقي سيارات الأجرة إلى سيارات مثل شيفروليه نزوة.

وأخيرا، توقفت بيجو عن أنشطتها في الولايات المتحدة في عام 1991، وبالتالي تركت وراءها تاريخًا للسيارة التي كانت قادرة على غزو أكثر الأماكن قسوة على هذا الكوكب ، لكن ذلك لم يكن قادرًا على السيطرة على الغابة الحضرية المسماة نيويورك حيث تم تطبيق قانون الأكبر ، والذي تم تطبيقه فيه اليوم من النادر رؤية قيادة سيارة أجرة تحمل علامة تجارية أمريكية. من يدري ، ربما وصلت بيجو في وقت مبكر.

الصور: بيجو / مدقق