ميغيل سانشيز
لطالما أثمرت العلاقة بين بيجو وبينينفارينا ثمارًا مثيرة للاهتمام. وهذا هو ، إلى جانب الإصدارات المكشوفة والكوبيه الشهيرة من 504 في عام 1969 ، فإن لاعب كمال الأجسام الإيطالي مسؤول عن مثل هذه التصاميم الأنيقة مثل 404 لعام 1960. تتمتع بأسلوب يذكرنا ببعض لانسيا في ذلك الوقت ، وكانت هذه هي الخطوة الأولى في التعاون الذي كان آخر رمز رائع لها 406 كوبيه من عام 1996. جمال بخطوط متدفقة عرضت أولاً من بينينفارينا إلى فيراري وهذا ، الخير المطلق لبيجو ، انتهى الأمر بمارانيلو بالرفض. حلقة حيث تتويج الكعكة بالنموذج الأولي 406 توسكانا.
406 توسكانا
ومع ذلك ، فإن التاريخ بين كلتا العلامتين التجاريتين ترك المشاريع على الطريق. المركبات التي تجسد فكرة ذكية ولكنها في النهاية لم يتم وضعها موضع التنفيذ. هذا هو الحال مع 104 بيجو. ابتكار قدمته بينينفارينا في صالون تورين عام 1976 بتوقيع ألدو بروفاروني. ونعم ، لقد قرأت للتو شيئين بشكل صحيح. الأول هو أن Peugeot barchetta هذه القائمة على خطوط مستطيلة هي من بنات أفكار مصمم Dino 246GTB و Alfa Romeo Superflow. شيء لا ينبغي أن يفاجئنا ، حيث اعتنق المصمم الإيطالي الغزير الخط المستقيم في السبعينيات بنفس التفاني الذي كان يبجل المنحنى في العقد السابق. في الحقيقة، ألدو بروفاروني قدمت لانسيا جاما كوبيه في نفس العام مثل 104 بيجو.
والثاني هو أنه بعيدًا عن كون بيجو هي التي طلبت نموذجًا أوليًا من بينينفارينا كتدريب أنيق ، كان لاعب كمال الأجسام نفسه هو من ابتكر سيارة بيجو بارشيتا وحدها ليقدم نفسه للشركة الفرنسية كشركة مصنعة. شيء ليس غريباً ، حسناً مكنت الخدمات اللوجستية لـ Pininfarina في مصنع San Giogio Canavese من تجميع سلسلة كبيرة من السيارات هناك. في الواقع ، تم إنتاج سيارة الكوبيه 406 1996 هناك بميكانيكا أرسلتها بيجو من فرنسا. نهج صناعي يقودنا إلى الاستنتاج التالي: بعيدًا عن كونه تجربة بسيطة ، تم صنع 104 Peugette بنية طرحها في السوق. لكن لماذا حدث هذا بشكل خاطئ؟
104 بيجو. أكثر بكثير من مجرد تمرين رياضي
من خلال مشاهدة بعض عروض الأزياء التي تُقام على هذا المنصة الدولية أو تلك في الأخبار ، سمع الكثير منا عنها "لا أحد يلبس ذلك". وهذا صحيح ، لأن معظم هذه الإبداعات هي تمارين نقية في الأسلوب لا يمكن تصورها لإنتاج المسلسل. فلماذا صنعوا؟ حسنًا ، على وجه التحديد للتمرن. لتجربة حدود ما هو ممكن وبالتالي تكون قادرة على دراسة الاتجاهات. نفس الوظيفة التي يصنع مصممو السيارات سياراتهم النموذجية من أجلها. من المستحيل تقديم مقترحات جذرية للتجار ، لكنها رائعة عندما يتعلق الأمر بالتأثير لسنوات قادمة.
السنوات بين أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات خير مثال على ذلك. وهذا هو ، على الرغم من أن تمارين التصميم مثل Lancia Stratos Zero أو Ferrari Modulo كانت ستكون مجرد هراء في السوق لم يصلوا إليه في الواقع ... الحقيقة هي أنهم مارسوا تأثيرًا حاسمًا على كل شيء جاء في السنوات ال 20 التالية. في هذا المعنى، يبدو 104 Peugeot Barchetta نموذجًا أوليًا آخر دون أي رغبة في الوصول إلى السلسلة. ومع ذلك ، كان نيته عكس ذلك تمامًا. في الواقع ، ابتكرها بينينفارينا بناءً على تفكيرهم بأن بيجو ستُغوي بفكرة صنع سيارة رياضية صغيرة أصلية بقدر ما كانت اقتصادية.
كان هذا هو النهج الذي بينينفارينا كان يعتقد أن يضع الروح الرياضية والتصميم الأكثر تخريبًا في متناول الشباب الجريء في أذواقهم. وكن حذرا ، لأنه مع وجود دراسات السوق في متناول اليد ، كانت الفكرة أكثر من مثيرة للاهتمام ومربحة. بعد كل شيء ، في منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، تم هجر مكانة السيارة الرياضية ذات الشعبية المرحة ذات التصميم اللامع. والأكثر من ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار أن سعر أي لوتس أو ألفا روميو أعلى بكثير من سعر 104 بيجو. شيء قابل للتمديد إلى VW / Porsche 914-4. لهذا السبب ، اعتقد بينينفارينا كم سيكون من المثير للاهتمام القيام بذلك على أساس مضغوط ذات كفاءة وبيع مثل بيجو 104. ومع ذلك ، لم يسير أي شيء كما هو متوقع.
بينينفارينا تطل على بيجو وبيجو في سيتروين
نظرًا لكونها سيارة ذات تصميم بسيط واقتصادي ، فقد استحوذت 104 Peugette على سوق الشباب في بصرها. في الحقيقة، لتبسيط إنتاجها ، قدمت Pininfarina ألواح هيكل متناظرة، والمصدان الخلفي والأمامي متماثلان. كان هذا اقتصاديًا للغاية من حيث خط التجميع وتوريد قطع الغيار ، مما جعل Peugette منتجًا مثيرًا للاهتمام للأشخاص ذوي القوة الشرائية المنخفضة. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن هذا النوع من المشترين لا يميل إلى اختيار السيارات التي تركز على النزوة أكثر من التركيز على التطبيق العملي.
علاوة على ذلك ، فإن ما أبعد بيجو بالتأكيد عن أغاني صفارات الإنذار الخاصة بـ Pininfarina هو شراء Citroën. وفي نفس العام الذي تم فيه تقديم Peugeot barchetta ، قامت علامة الأسد التجارية بشراء Citroën ، حيث وجهت كل جهودها المالية لإنشاء سيارات ذات سوق شامل لضمان التشغيل. وهكذا ، فإن الحقيقة هي أن الإيطاليين اختاروا أسوأ لحظة لتقديم فكرتهم ، والتي ندمت عليها وسائل الإعلام المتخصصة المختلفة في الوقت الحالي. ليس من المستغرب أن تكون رؤية 104 Peugette التي أنتجتها هذه السلسلة أكثر إثارة. في الواقع ، فإن النظر إلى بعض الاختبارات القليلة التي تمكنت الصحافة من إجرائها يؤكد تجربة قيادة ممتعة وقوية.
شيء ممكن بفضل حقيقة أن هذه السيارة تعتمد على 104ZS من عام 1976. نسخة رياضية من الأداة المساعدة قادرة على توصيل 66CV بمحركها المستقيم رباعي الأسطوانات. على ما يبدو ليست قوة عالية جدًا ، ولكنها أكثر من كافية لسيارة يقل وزنها عن 800 كيلوغرام والتي ، بفضل العجلات الموسعة أو جسم البارشيتا ، ضمنت إحساسًا قويًا على عجلة القيادة. لسوء الحظ ، تم تصنيع الوحدتين التجريبيتين فقط. أحدهما بمقعدين والآخر بمقعد واحد. كلاهما تعلوه قوس أمان يوفر صلابة أكبر عند المنعطفات. فقط التضاريس الطبيعية حيث وعد هذا الإبداع الرائع من قبل Aldo Brovarone بأن يكون لعبة رائعة.
الصور: بينينفارينا.
