in

بيجو 203 المكشوفة. سبعة عقود على هذا الإصدار مع القليل من النجاح

عندما قدمت علامة تجارية ضخمة مثل بيجو السيارة 1948 الصالون في عام 203 ، أعجب الكثيرون. بعد كل شيء ، بدا أن الأوقات تتطلب سيارات أكثر تواضعًا وصغيرة الحجم. ومع ذلك ، عرفت بيجو كيف تقرأ السوق جيدًا ، وضربت هذا النموذج الموثوق للغاية الذي تم صنع المتغيرات الترفيهية المختلفة عليه. الأكثر لفتا للنظر هو كابريوليه التي يبلغ عمرها الآن سبعين عاما.

كانت الحرب العالمية الثانية بلا شك واحدة من أكثر الأحداث التي تميزت بالقرن العشرين الأوروبي. معركة مع ملايين القتلى وبعض الجرائم التي لا تطاق في تاريخ البشرية بأكمله. شيء يجب أن نضيف إليه أيضًا الدمار الهائل للنسيج الاقتصادي والصناعي. ومع ذلك ، فمن المدهش أن نحلل التعافي السريع للمجتمعات التي ما زالت تعاني من آثار الرعب والبؤس. وبهذا المعنى ، كان قطاع السيارات أحد القطاعات الرائدة في إعادة الإعمار.

انطلقت في سباق البقاء ، وانتقلت خطوط التجميع من تجميع المركبات العسكرية إلى تصنيع النماذج الصناعية. انتقال سقطت فيه العائلة أو السيارات الترفيهية في الخلفية بسبب العوامل الاقتصادية. الوضع المنطقي عندما نفحص الصعوبات التي يواجهها السكان في الوصول إلى السلع الاستهلاكية. لا يزال فقيرًا على الرغم من استعداده لركض النمو السريع الذي أدى إلى مجتمعات الرفاهية.

وبالتالي ، لا يزال من اللافت للنظر أن تم تقديم بيجو 1948 الصالون في عام 203. تمثل القفزة المباشرة إلى المدى المتوسط ​​من خلال تمرير الاتفاقات الصغيرة التي كانت شائعة جدًا وضرورية في ذلك الوقت. شيء لم يسمع به أكثر عندما نأخذ في الاعتبار طبيعة المبيعات الجماعية التي تفتخر بها بيجو. والتي أيضا تجرأ على تسويق المتغيرات الترفيهية مثل 203 المكشوفة. نسخة مكشوفة من طراز الكوبيه ، مقترنة بهيكل بأربعة أبواب وسقف قماشي قابل للسحب.

بيجو 203. غير متوقعة باستمرار

للبقاء في السوق لأكثر من قرنين من الزمان ، يجب أن تكون موثوقًا به ولست صديقًا للمخاطرة. الخصائص التي نراها في بيجو والتي قامت بتصنيع جميع أنواع الأدوات الميكانيكية منذ ظهورها الأول كشركة في عام 1810. قصة بدأت مع مطاحن القهوة ، مرت عبر الدراجات ، وهي الآن في طليعة الانتقال إلى التنقل الكهربائية. بالطبع ، احتفظ دائمًا بالأشكال المناسبة لأي شركة مصممة من قبل وللسوق الشامل. هذا هو السبب في أن ظهور بيجو 203 على أنقاض أوروبا المدمرة حديثًا كان مذهلاً للغاية.

بعد كل شيء ، لا يزال هناك ما يقرب من عقدين من الزمن لتشكيل الطبقات الوسطى كما نفهمها اليوم. ناهيك عن المتخصصين في المناطق الحضرية ، الذين تميزوا منذ العشرينات ولكنهم تعرضوا لضربات خطيرة خلال قسوة المعركة. لكل هذا، أن بيجو أطلقت سيارة صالون كأول تصميم خلال فترة ما بعد الحرب لا يتناسب مع المنطق المتوقع. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه على الرغم من المظهر الممتاز للنموذج ، إلا أنه يخفي ميكانيكا مستمرة تركز على تقديم أقصى قدر من الموثوقية.

الهدف الذي يحقق بالكامل. منذ ذلك الحين ، على الرغم من جمالياتها الجذابة المستوحاة بوضوح من السيارات الأمريكية ، تكمن الميزة الرئيسية لسيارة بيجو 203 في محركها سعة 1 لتر 3CV. إنها بلا شك ميكانيكا رصينة ، لكنها مقاومة للغاية بحيث لا يمكن لأحد أن يشك في التطبيق العملي للنموذج. النقطة التي يتواصل فيها مع الوقت واحتياجاته دون التخلي عن الشخصية الرياضية المذهلة التي أظهرها في أصعب التجمعات وأكثرها تطرفاً. مكان لا تكون فيه القوة بنفس أهمية الموثوقية. وهذا هو السبب في أن 203 هي مركبة سباق غزيرة الإنتاج على Safari أو Monte Carlo.

تنوع في الجسم

على الرغم من تميزها بالقوة ، تتمتع بيجو 203 بخصائص معينة تكشف عنها كسيارة أكثر ديناميكية مما قد تبدو عليه. بالنسبة للمبتدئين ، يدور محركك بفرح. شيء يمتزج جيدًا مع الدفع بالعجلات الخلفية ودقة المناورة التي يوفرها نظام التوجيه الجديد للجريدة المسننة والترس. وبهذه الطريقة ، قدمت بيجو إصدارات مختلفة ذات هدف رياضي أو مجرد هدف ترفيهي على مدار اثني عشر عامًا في الإنتاج وبيعت ما يقرب من 700.000 وحدة. بادئ ذي بدء ، فإن Berline Découveable الغريب ملفتة للنظر كسيارة قابلة للتحويل بخمسة أبواب.

بعد ذلك ، وصل أول إصدار ببابين من بيجو 1951 في عام 203. سيارة كابريوليه تمت إضافة هيكل الكوبيه إليها بعد ذلك بعامين. كلا النموذجين جذاب للغاية للمجمع الحالي ، لكن ذلك في ذلك الوقت كانت كارثة تجارية كاملة. وهي أن شخصيتها في منتصف الطريق بين السيارة الشعبية والموديل الأكثر تميزًا لم تنتهِ بشكل مقنع. كل هذا لأن العملاء المحتملين لـ 203 لم يكونوا يبحثون عن أي شيء كان خارج نطاق العملي واليومي البحت ، في حين أن أولئك الذين أرادوا شيئًا أكثر حصرية رأوا مصادفات واضحة بين هذه الطرازات والصالون.

في الحقيقة لم يكونوا مخطئين. على الرغم من أن التشطيبات تم إجراؤها يدويًا تقريبًا في مصنع La Garenne ، إلا أن المحرك لم يتلق أي تعديلات محددة. مع هذا السياق ، توقف إنتاج بيجو 203 المكشوفة في عام 1957. عمر قصير كان لا يزال أطول بكثير من عمر سيارة الكوبيه ، التي توقفت عن الإنتاج في عام 1954 دون أن تصل إلى عامين في الوكلاء. حقيقة أن المفارقة قد أطلقت قيمتها بين هواة الجمع بسبب حقيقة أنه تم تصنيع أقل من ألف وحدة. ومع ذلك ، فإن هذا الفشل أرسى التقليد الشهير لسيارة بيجو ذات البابين على أساس الصالون. الطريق إلى النجاح مع بينينفارينا 504.

الصور: Artcurial

PD لتوضيح هذه المقالة ، اخترنا وحدة تتحدث بشكل كبير عن إمكانات بيجو 203 في سباقات التحمل. وهذه هي هذه الوحدة مُقدم من دار المزاد Artcurial تلقى إعدادًا عميقًا لمعرض بكين-باريس. إذا كنت مهتمًا بالعملية التي تنفذها ورشة عمل Techi-Tacot ، فيمكنك الرجوع إلى التدخل الكامل بالنقر فوق هذه الكلمات.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين