ميغيل سانشيز
من فولفو 1800ES إلى Ferrari FF عبر BMW Z3 Coupé أو Aston Martin Vanquish Zagato ، كانت أجسام Shooting Break نادرة بقدر ما كانت متكررة. تم تعريفهم من خلال مزيجهم الفضولي من الكوبيه والستيشن واغن ، فقد ولدوا حتى قبل الحرب العالمية الثانية. محاولة التوفيق بين الطابع الرياضي للبابين ومساحة الشحن الواسعة للمركبة العائلية مزودة بباب خلفي كبير. وبالتالي ، على الرغم من أنه من النادر العثور على سيارات كبيرة الحجم بهذا التصميم ، فليس من غير المألوف رؤيتها في بعض المتغيرات قصيرة المدى المصممة على الطرازات الرياضية. علاوة على ذلك ، بالذهاب إلى عالم القطع الفريدة ، تظهر Shooting Breaks من وقت لآخر كتدريبات أسلوب من قبل العديد من صناع السيارات.
في الواقع ، مع الاستفادة من المزايا الديناميكية الهوائية لمعدات القطع على غرار Kammback ، فقد كانوا موضوعًا لعدد قليل من الدراسات حول كيفية خفض معامل السحب. مثال على ذلك هو فيات دينو V6 باريجي. أحد النماذج الأولية التي ابتكرها باولو مارتن لبينينفارينا أثناء الاختبارات التي أجريت في نفقه الهوائي خلال الستينيات. استراحة إطلاق نار يدوية تمامًا التي تشكل خطوطها جزءًا من عملية البحث المسؤولة عن الديناميكا الهوائية لسيارات Citroën GS و CX. في هذه المرحلة ، من خلال مراجعة النماذج مع هذا النوع من هيكل السيارة الذي ابتكره Pininfarina ، تبرز Peugeot 504 Break Riviera من عام 1971.
نسخة فريدة قدمها المصمم الإيطالي لماركة الأسد. الذي يقودنا مساره إلى عملية متاهة غير مكتملة يبدو أنها تنقلنا إلى شبه الجزيرة الأيبيرية. بالطبع ، قبل تفعيل تنبيه البحث ، من الأفضل أن نضع أنفسنا في البداية. بهذا الشكل، يبدأ تاريخ بيجو 504 بريك ريفيرا في الستينيات. على وجه التحديد في عام 1968 ، وهو العام الذي وصلت فيه بيجو 504 إلى السوق.نموذج من الفئة D تدخلت بينينفارينا في تصورها بنشاط. بعد أن كان ألدو بروفاروني هو الذي أعطى اللمسات الأخيرة للرسومات التي تم استلامها من مصنع سوشو.
وبهذه الطريقة تم تجديد التحالف بين الشركتين. بدأت بيجو 1960 في عام 404 لتصبح واحدة من أكثر الطلاب تميزًا في تطبيق ما يسمى فلوريدا لاين. المفهوم الذي وضعه بينينفارينا منذ سنوات بفضل النموذج الأولي لانسيا فلوريدا، ليكون مسؤولاً عن واحدة من أكبر التحولات النموذجية في تصميم سيارات السيدان. لكن، افتقر عرض الشركة المصنعة الفرنسية في هذا الجزء إلى نموذج يمكن من خلاله إنشاء صورة علامة تجارية أكثر جاذبية. شيء أكثر رياضية وأناقة ولكن بنفس الدرجة من الموثوقية. لكل هذه الأسباب ، تم تقديم بيجو 1969 كوبيه في معرض جنيف للسيارات عام 504.
بيجو 504 بريك ريفييرا ، انعطاف برغي بينينفارينا
بمجرد الكشف عن خطوط 504 كوبيه ، أدركت كل من بيجو وبينينفارينا أنهما أصابتا الهدف. متناسب ، سلس وكلاسيكي منذ الولادة ، لا يزال هذا أحد أكثر التصاميم شهرة لمصمم المركبات الإيطالي ، وربما ، بيجو الأكثر جاذبية على الإطلاق. بفضل هذا ، حصلت العلامة التجارية الفرنسية أخيرًا على نموذج قادر على تحسين صورتها. أكثر من ذلك عندما تم تقديمه منذ عام 1974 بمحرك V6 أقوى بكثير من المحرك الأصلي 1,8 ومحركين سعة 2 لتر مع 90CV و 104CV على التوالي.
مع كل هذا ، كانت مبيعات الكوبيه مرضية للغاية. في الإنتاج حتى الثمانينيات ، بالإضافة إلى الفوز بالعديد من التجمعات الدولية ، بما في ذلك سفاري 1978. باختصار ، حققت بيجو 504 كوبيه نجاحًا كاملاً. علاوة على ذلك ، طالبت العلامة التجارية نفسها مؤخرًا من خلال إيماءات إلى تصميمها بواسطة النموذج الأولي e-Legend. بفضل كل هذا ، فإن مناخ التفاؤل المتولد حول النموذج جعل بينينفارينا ترغب في إضفاء مزيد من اللمسات عليه.
الحقيقة التي جاءت في عام 1971 مع تقديم بيجو 504 بريك ريفيرا في معرض باريس للسيارات. تم تصميمه على حساب المصمم ومخاطرته ، مع هذا النموذج الأولي ، تم السعي لإغواء بيجو في مواجهة الإنتاج الضخم المحتمل. شيء لم يكن سيئًا على الإطلاق ، لأنه كان سيعني متغير Shooting Break شبيهًا بالمتغير الذي ستقدمه فولفو بعد عام واحد فقط من 1800 كوبيه. والتي ، بالمناسبة ، تجاوزت 8.000 وحدة خلال أول عامين لها في السوق. سبب مقنع لرفع أكثر من النجاح التجاري المحتمل الذي كان يمكن لسيارة بيجو 504 بريك ريفيرا أن تكون بطل الرواية. ومع ذلك ، وبغض النظر عن التكهنات ، فإن الشيء الوحيد المؤكد هو أن العلامة التجارية الفرنسية فضلت تجاهل مشروع Pininfarina. وبالتالي ترك هذه الوحدة تتجول في المعارض كسيارة عرض.
تصميم أكثر دقة مما قد تعتقده
لإنتاج Peugeot 504 Break Riviera ، بدأ Pininfarina من وحدة بمحرك 1,8 لتر. نقطة البداية للتحول ، ركزت على الجزء الخلفي لإنشاء النهاية في شكل Shooting Break. نظيفة جدًا من جانبها بفضل الأعمدة المركزية المختصرة ، قدم تصميمه سطح زجاجي كبير تتدفق بحرية بفضل التموجات الخفيفة الموجودة على العجلة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتحرك النوافذ الخلفية على شكل شريط تمرير لفتح مقصورة الركاب لتدوير الهواء.
وقد اهتم بينينفارينا بالعديد من تفاصيل الراحة في بيجو 504 بريك ريفيرا. في الواقع ، تختلف المقاعد عن الطراز القياسي لضمان وضع أفضل. علاوة على ذلك ، تضمنت الرغبة في تحسين التشطيبات مقارنة بطراز عام 1969 سجادة قادرة على عزل الحرارة وضجيج الدوران. إذا أضفنا إلى هذا لوحة العدادات المغطاة بمواد مضادة للانعكاس ، والثقوب الموجودة في الجذع والنوافذ الكهربائية ، فإننا نقوم بعمل دقيق للغاية.
حتى في محاولة تحقيق أقصى استفادة من هيكل Shooting Break ، تضمن 504 بعضًا منها مقاعد خلفية قابلة للطي لزيادة مستوى التحميل. وبهذه الطريقة ، جمعت ريفييرا بين الطابع العملي لعربة ستيشن واغن أو العائلة مع النمط الرياضي لنموذج بقاعدة عجلات أقصر من تلك التي توفرها سيارة السيدان والجماليات الجذابة بشكل واضح.
بعد المسار الذي وصلنا إليه إسبانيا
كما رأينا ، على الرغم من العرض المثير للاهتمام الذي قدمته Pininfarina ، فقد تم أخيرًا استبعاد إمكانية أخذ Peugeot 504 Break Riviera إلى السلسلة. وهكذا ، وبالتحقيق من خلال الصور في ذلك الوقت ، يمكننا أن نستنتج أن المصمم الإيطالي استخدمها كنموذج عرض في مساحاته ، على الأقل في صالون باريس ومعرض برشلونة. حقيقة، تشير جميع المؤشرات إلى حقيقة أنها كانت موجودة هناك ، في طبعتها عام 1971 ، عندما استولى عليها مالك إسباني. بالضبط بنفس الشكل والطريقة التي مر بها نموذج أولي آخر: سيارة BMW 2800 GTS من تصميم Pietro Frua وتم ترميمه مؤخرًا بواسطة BMW Group Classic.
واحدة أخرى من تلك القطع الفريدة التي يبيعها صانعو السيارات في هذه المعارض المجانية ، في الغالب ، من الضرائب المتعلقة بالاستيراد. من هنا ، تفقد بيجو 504 بريك ريفيرا المسار بالرغم من الفضول ، ليس عددًا قليلاً من صوره الترويجية مصنوعة في إسبانيا. على وجه التحديد في ألميريا. يتم التعرف على بعض السيناريوهات المعدة للأفلام الغربية بنفس طريقة وطريقة تلك التي تم ترتيبها في صحراء تابيرناس.
مهما كان الأمر ، فالحقيقة هي أن عقودًا مرت لا يمكن فيها تتبع هذا النموذج الأولي في أي مكان. تغير هذا الوضع عندما تساءل بعض المشجعين في هولندا ، في اجتماع حول موضوع بيجو عُقد في عام 2008 ، عن مكان وجوده. من هنا ، بدأ أعضاء Peugeot Club Nederland البحث عن Peugeot 504 Break Riviera حتى تم العثور عليها في 2019 في مجموعة خاصة في إسبانيا. في هذا الصدد تمكنا من رؤية بعض الصور لحالتها الحالية. يبدو أنه في حالة جيدة على الرغم من عدم وجود التنجيد الأصلي. الذي تم استبداله بلون أزرق غامق.
علاوة على ذلك ، أكدوا لنا فقط أن المالك الغامض كان مفتوحًا للبيع ، على الرغم من وصول Covid19 ، استفسارات هؤلاء المعجبين كانت متوقفة. في هذه المرحلة نعرف شيئين على الأقل. الأول هو الحفاظ على بيجو 504 بريك ريفيرا ، علاوة على ذلك ، يبدو أنها بحالة جيدة. الثاني هو أن يقع في مكان غير محدد في إسبانيا ما لم يتم بيعه لأجنبي من عام 2019 حتى هذا الجزء. وبالتالي ، فإن العثور عليه سيكون اكتشافًا ممتازًا لتقييم أحد أكثر فواصل إطلاق النار إثارة للاهتمام من بين كل تلك التي تم إنشاؤها في القرن العشرين. هل سنصل إلى نهاية جيدة باستفساراتنا؟ من يدري ، على الرغم من أنه إذا كان لديك أدنى دليل وترغب في مشاركته معنا ، يسعدنا أن نسمع منك.
الصور: بينينفارينا
PD وفقًا للبيانات التي قدمتها Pininfarina ، تم تصنيع وحدة واحدة فقط من Peugeot 504 Break Riviera. ومع ذلك ، عند مراجعة الصور ، تظهر وحدة بنية اللون في بعض الأحيان ، معروضة بتركيزات مختلفة من الكلاسيكيات الحديثة. تم تسجيله واستخدامه على ما يبدو ، فمن الواضح أنه أثار بعض الشكوك فينا لأنه لا يتناسب مع القصة التي قدمتها بينينفارينا. ومع ذلك ، فإننا نميل إلى الاعتقاد بوضوح أنها نسخة تم إنشاؤها بواسطة معجب معين. نظرًا لأنه ، حتى ، لا يحتوي على درع كمال الأجسام النموذجي الموجود أمام العجلات الخلفية.
