ميغيل سانشيز
صور BMW 2800 GTS FRUA: BMW CLASSIC
ما تراه هنا هو جوهرة حقيقية للخبراء. في الواقع ، أفضل دليل على ذلك هو أن BMW Classic تعرف ذلك. وهذا هو هذا سيارة BMW 2800 GTS Frua إنها واحدة من آخر أعمال الترميم التي تم تنفيذها من قسم الكلاسيكيات في البيت البافاري. عينة فريدة من نوعها ، لها ماض إسباني ، والتي تم تقديمها في شهر مارس بعد عمل دقيق تم فيه استعادة اللون الأصلي. اللون الأخضر الفاتح المذهل الذي يضفي لمسة جريئة على خطوطها الأنيقة.
خطوط موقعة بأحد أساطير التصميم الصناعي الإيطالي: بيترو فرووا. نفس الشخص الذي تدرب في مدرسة FIAT ، حصل على وظيفته الأولى كرسام في Stablimenti Farina ثم أسس شركته الخاصة في عام 1937. أسطورة لأي معجب بالتصميم الإيطالي ، بدءًا من حقيقة أنه كان هو نفسه عمل جيوفاني الأب الروحي ميشيلوتي. لا شيء تقريبا. وأيضًا ، بين السيارة والسيارة ، قام بتصميم الأجهزة الكهربائية والدراجات النارية.
مهنة مزدحمة تم تعريفها بالفعل في الستينيات من خلال لقب "خط Frua"نظرًا لما تتميز به من تصميمات أنيقة مميزة. انعكست التصميمات التي ظهرت في الستينيات في العديد من سيارات العلامة التجارية الألمانية Glas ، والتي استوعبتها BMW لقيادة شخصيتنا في إنشاء نموذج BMW 60 GTS Frua. تمرين في الأسلوب لم يصل إلى سلسلة الإنتاج والآن ، بعد قليل من التقلبات ، عاد من قبل BMW الكلاسيكية إلى حالتها الأصلية.
PIETRO FRUA: وظيفته الألمانية من الزجاج إلى BMW
في سن الخمسين ، اكتسب Pietro Frua سمعة طيبة كمحترف حقيقي. ولا ، ليس فقط لتصاميمها الدقيقة. ولكن أيضًا بسبب العناية التي وضعها في كل طلب ، تمكن من قيادة أكثر من واحد من نماذجه الأولية إلى مكان التقديم شخصيًا. وهكذا ، في بداية الستينيات قفز عبر الحدود الإيطالية إلى تصميم النطاق الكامل للمصنع الألماني الصغير زجاج. العلامة التجارية التي ، بعد تصنيع Goggomobil الشهير ، استوعبت من قبل BMW ، نماذج التسويق مثل Glas V8.
سيارة كوبيه نادرة عمدت كـ "جلازيراتينظرًا لتشابهها مع Maseratis في ذلك الوقت ، والذي من الواضح أنه يرجع إلى هيكلها الذي تم توقيعه بواسطة Pietro Frua. في حالة المجد هذه ، جاء بطل الرواية للحاضر أكثر من 10 تصاميم ممكنة لسيارات BMW بقصد الحصول على وظيفة في العلامة التجارية. ومع ذلك ، توقف العناد الألماني عن مثل هذه المحاولات. لم يتمكن Pietro Frua من الحصول على أجر BMW ، على الرغم من أنه عوض ذلك بالتوقيع على تصميم Rolls-Royce Phantom VI Cabriolet في بداية السبعينيات.
على أي حال ، الحقيقة هي أنه من خلال فحص بعض تفاصيل سيارات BMW التي تم إنتاجها في الوقت الذي حاولت فيه Frua الدخول إلى الشركة ، يمكننا رؤية بعض التفاصيل المميزة للإيطالية. بصمة بقيت في التعريف الجمالي للمنزل الألماني، التي استخدمت BMW 2800 GTS Frua في العديد من معارض السيارات. رمز للوقت الذي نلعب فيه أوجه التشابه ، نخمن خطوط Iso Grifo Series I.
BMW 2800 GTS FRUA: نموذج تجريبي له تاريخ في إسبانيا
من بين جميع المقترحات التي قدمها المصمم للألمان سيارة BMW 2800 GTS Frua. مفهوم الكوبيه الذي للأسف لم يدخل حيز الإنتاج بسبب وضعت العلامة التجارية كل طاقاتها في تطوير نموذج متعدد الاستخدامات ومربح: المستقبل مسلسل 3 1975. ومع ذلك ، سار فريق BMW في النموذج الأولي من خلال معارض مختلفة ، وعرضه لأول مرة في معرض فرانكفورت عام 1969 لينتهي في معرض برشلونة في نفس العام.
من حدث إلى آخر ، غيّر لونه من الأخضر إلى الخمري ، ثم أعيد طلاءه باللون الأزرق المعدني من قبل المشتري الذي أخذه بعد معرضه في برشلونة. المشتري الذي قام أيضًا بوضع فتحة سقف. العناصر التي كان لا بد من إعادة تصميمها بواسطة BMW Classic ، التي استثمرت عدة سنوات من العمل بعد توليها السيارة في هولندا. عملية يتم فيها تمت استعادة ميكانيكاها الأصلية: ست أسطوانات مثل تلك المثبتة في BMW 2800CS.
بالإضافة إلى ذلك ، تم ترك المقصورة الداخلية حيث صممها Pietro Frua وكذلك دهان السبعينيات الأخضر. لون تم إعادة إنتاجه بأمانة بفضل العينات الموجودة على مفصلة غطاء الخزان. عمل تقريبا من علم الآثار ، والذي يعطي أدلة على استعادة مضنية للحالة الأصلية التي مرت بها سيارة BMW 2800 GTS Frua. نموذج أولي تم الاحتفاظ به بالفعل في متحف العلامة التجارية ، والذي يشهد على المدى الذي يمكن أن يقطعه التعاون بين Frua و BMW.
