ميغيل سانشيز
الصور KdF VW39: بورش ميديا / متحف بروتوس في هامبورغ
نشرنا قبل أيام قليلة تاريخ Type64. تُعرف هذه السيارة الرياضية ، المعروفة باسم VW Aerocoupé أو Porsche Type64 ، بأنها أول سيارة بورش. من الواضح أن المؤهل لا يتوقف عن إثارة بعض المناقشات. والحقيقة هي أنه على الرغم من أن الشركة تأسست في عام 1948 بإنتاج سلسلة 356 ... الحقيقة هي أن التعديلات الرئيسية الرياضية لسيارة KdF Wagen التي صنعها فرديناند بورش كانت مقدمة للعلامة التجارية.
في الواقع ، يعد الطراز 356 نفسه تطورًا للبيتل حيث أخذ جميع العناصر الأساسية تقريبًا من المنفعة الشعبية. باختصار، لبضع سنوات ، ارتبط تاريخ بورش ارتباطًا وثيقًا بتاريخ فولكس فاجن لدرجة أن المرء لا يعرف أين ينتهي أحد ويبدأ الآخر.. وكن حذرًا ، لأن نفس الشيء الذي يحدث مع Type64 يحدث مع VW39 من عام 1939.
هذا نموذج ما قبل الإنتاج تم تصميمه في نفس العام تمامًا مثل Type64 ، استجابةً لنفس النزوات الرياضية. وهو أن فرديناند لم يعرف كيف يتمكن من إقناع أعضاء الحزب النازي بـ بحاجة إلى القيام بصيغة رياضية KdF واجن. في بيئة كانت فيها بداية الحرب ممضوغة بالفعل ... كان لديهم آذان فقط لمشاريع ذات أغراض عسكرية.
على سبيل المثال ، لم يتم عقد برلين-روما نفسها. بالإضافة إلى الوحدات الثلاث المخططة من Type64 لم يتم تصنيعها أيضًا. لكن فقط هيكلين وثلاثة محركات لم تتعايش في نفس الوقت. حدث شيء مشابه مع VW39 ، عندما بدا الأمر اقتطاع المشروع مع بداية المسابقة. في الحقيقة لدينا وحدة واحدة فقط متبقية اليوم. بالطبع ، تم ترميمه مؤخرًا بواسطة متحف هامبورغ النموذجي جعلها تتألق بكل بهائها.
يعود مع المحرك. ما هي التعديلات التي تمتلكها VW39؟
تعتبر السلسلة الأولى من KdF Wagen لغزًا تمامًا. في المجموع ، تم تطوير حوالي 38 نموذجًا مختلفًا. تبع ذلك سلسلة ما قبل السلسلة VW38 لعام 1938 ، وبعد ذلك تم تصنيع السلسلة الأولى بحوالي 52.000 وحدة. عمليا جميعهم لديهم نفس الهيكل مثل نوع Kübelwagen نوع 82، مشتق عسكري شعبي من المنفعة. بالإضافة إلى ذلك - وإضافة المزيد من الارتباك إلى علم الأنساب- تم تصنيع سلسلة معدلة للاستخدام المدني والعسكري خلال الحرب العالمية الثانية.
وراء كل هذا المشاجرة ، الحقيقة هي أن أول محرك من سلسلة KdF Wagen كان 985cc بوكسر رباعي الأسطوانات قادر على توفير حوالي 25CV. وهناك التعديل الرئيسي لـ VW39 فيما يتعلق بالنموذج الذي يبدأ منه. مع فكرة عمل نسخة رياضية من فيرديناند بورش بيتل -و نجله فيري- زيادة الطاقة إلى 32CV.
أدى تعديل المحرك إلى ظهور نموذج جديد ، استجابة لفكرة شخصية لعائلة بورش ، جعل الكثيرين يعتبرون هذا VW39 كواحد من أوائل سيارات بورش في التاريخ. على أي حال ، سنترك الأمر في ميزة مشتركة بين فولكس فاجن وبورشه. بالطبع ، الخطأ هو أن VW39 ركبت نفس المحرك مثل Type64. وصل الأخير إلى 50CV بفضل الكربوريشن المزدوج والصمامات الأكبر ونسبة الضغط الأعلى.
تم استعادة الناجي الوحيد أخيرًا
الخطة التي اقترحها فرديناند بورش على KdF دعت إلى تصنيع 50 وحدة اختبار. مع بداية الحرب ، كان من الممكن تنفيذ 14 فقط ، منهم 13 فقدوا خلال الحرب. كارثة منها نجا فقط رقم الهيكل 1-00003. في حالة متدهورة للغاية بعد أن خدم جبهة العمل الألمانية DAF.
في عام 1948 تم الحصول عليها من قبل جامع قام برسمها باللون الرمادي - كانت جميعها في الأصل مطلية باللون الأسود اللامع. قام الأخير ببيعه لاحقًا ، ليبدأ تاريخًا متحركًا من البيع والشراء. لحسن الحظ تم إنقاذ الناجي الوحيد من VW-Porsche 39 منذ 5 سنوات بواسطة متحف النماذج الأولية في هامبورغ. مكان رائع حيث يمكنك رؤية بعض أكثر السيارات إثارة على الإطلاق.
بعد ثلاث سنوات من الترميم في النهاية تم تقديم النتيجة. إنه لأمر مثير للإعجاب أن نرى هذا VW39 الفريد. أم يجب أن نقول بورش 39؟
