in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو لوللول ولكن ماذا؟؟ولكن ماذا؟؟

رينو 6. قابلية أفضل للسكن دون التخلي عن الغلاف الأساسي لسيارة R4

خلال الستينيات ، أنشأت رينو مجموعة واسعة تم فيها تقديم R4 كسيارة ريفية ولكنها أيضًا مناسبة لليوم مع السوق الريفية في الأفق. ومع ذلك ، فإن وظيفة R16 تمثل مسارًا من القابلية للسكن والراحة لم يرغب هذا الجمهور في التخلي عنه. لهذا السبب ، قدمت العلامة التجارية الفرنسية في عام 1968 سيارة رينو 6. سيارة صنعت على أساس R4 ولكن مع مزايا R8 و R16.

نشر عام 2016 سيرجيو ديل مولينو إسبانيا فارغة. مقال مثير للاهتمام في منتصف الطريق بين الصحافة السردية ووقائع الماضي القريب. بلا شك نص يضرب به المثل ، لأنه ظهر في الوقت المناسب للتركيز على هجرة السكان. من المشاكل الرئيسية لبلدنا. والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالحفاظ على البيئة واستدامة القطاع الأولي و الحفاظ على النسيج الاجتماعي في معظم شبه الجزيرة الأيبيرية. وبهذه الطريقة ، تنظر المدن مرة أخرى - ليس من دون نوع معين من الأبوية المثالية - في المجال الزراعي.

عملية يكون فيها لصناعة السيارات الكثير لتقوله. نظرًا لأن الحفاظ على السكان المشتتين يتطلب بالضرورة التنقل العام والخاص. ومع ذلك ، في مجلة الكلاسيكيات ، لا يجب أن نحلل المستقبل بل الماضي. من الواضح أن هذا لا ينبغي أن يجعلنا نفقد منظور ما يتم تخزينه في أرشيف الصحف كأداة للتحليل والتغيير في الوقت الحاضر. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي ذلك في الوقت الحاضر ، يتم التعامل مع المجال الزراعي ، بشكل أساسي ، من التنوع الذي توفره سيارات الدفع الرباعي. مركبات مناسبة ليوم بعد يوم. لكن في تكيفهم مع المجال يعانون من ضيق الرؤية.

تملكه لمن يرى الريف ليس كأسلوب حياة ولكن كملاذ للتنزه في أيام الأحد. شيء ما كان يحدث منذ الستينيات. عندما اكتشف العديد من العائلات الشابة التي تعيش في المناطق الحضرية الطبيعة مع عجة وكراسي قابلة للطي على حافة مستنقع. ليس من النادر تحميله بسهولة بفضل الباب الخامس الثوري لـ RENAULT 16. مركبة متعددة الاستخدامات بشكل لا يصدق مصممة للعائلات الحضرية التي تحتاج إلى دمج الاستخدام اليومي وعطلات نهاية الأسبوع في نفس الطراز.

رينو 6. الموقف القطري والسكن الحضري

ومع ذلك ، فبخلاف هذه المواقف المحددة على الأرض ، قدمت علامة المعين نموذجًا ريفيًا بالكامل. R4 من عام 1961. في الممارسة العملية غير متوقعة من جميع الاتجاهات. جدير بالثقة بفضل متانته المثبتة والتعامل معه على الطرق بزاوية واسعة للهجوم على أنظمة التعليق. واحدة من أكثر السيارات المحبوبة في البلدات والمزارع. أي كما سمح برحلة برية أطول في الوقت المحدد. نجاح كامل ، وتمكنت من حجب 2CV نفسها ، كونها نموذجًا عالميًا تم تصنيعه في سبع دول مختلفة.

أعلاه كان نموذجًا ظهر في عام 1962 ، بعد عام واحد فقط. نحن نتحدث عن رينو 8. بديل لدوفين. مصممة بالفعل لتزويد أسر الطبقة المتوسطة بصلاحية السكن والأداء في الرحلات المتكررة المتزايدة للسكان الذين لديهم إمكانية الوصول مؤخرًا إلى الاستهلاك الشامل. نموذج ، بفضل مخططه الخلفي وإصداراته مثل Gordini ، حصل على عضلات رياضية. نعم بالفعل ، الابتعاد أكثر فأكثر عن المشترين في المناطق الريفية، الذي لم يجد طرازًا مثل R4 ولكن شيئًا أفضل استعدادًا. مكانة السوق التي ركزت عليها Citroën ، والتي أطلقت Dyane في عام 1967.

حركة استجابت رينو لها في عام واحد فقط ، حيث قدمت في عام 1968 سيارة رينو 6. وهي مركبة تتجه في الهيكل وقابلية السكن نحو R16 لعام 1965. على الرغم من استنادًا إلى منصة R4 ، مع إعطاء الأولوية للشخصية اللازمة للعمل على الطرق. بهذه الطريقة ، يمكن تعريف رينو 6 على أنها سيارة للمشترين الزراعيين الذين لا يريدون التخلي عن استخدامها كسيارة عائلية في عطلات نهاية الأسبوع. مزيج جيد بين التطبيق العملي ومتانة R4 والراحة الراسخة في R8 و R16.

نموذج أقل نجاحًا مما كان متوقعًا

من بين أكثر القضايا إثارة للاهتمام في تاريخ رينو ، تبرز قدرتها على سرد تاريخنا الحديث. بصفتها علامة تجارية عامة ومنتجة بكميات كبيرة ، لم تظهر نماذجها أبدًا بدون دراسات مالية مسبقة وشاملة. التحليل الاجتماعي الذي تحديد الأسواق الجديدة التي تم إنشاؤها في أعقاب التحضر الهائل والتوسع الاقتصادي للطبقات الوسطى. حقيقة مثيرة جدا للاهتمام. نظرًا لأنه بالإضافة إلى التفاصيل الميكانيكية الدائمة ، لا يمكن فهم طرازات مثل Renault 6 دون وضعها في سياق اجتماعي. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن Renault 6 لم تصبح واحدة من أكبر إبداعات العلامة التجارية الفرنسية.

ولا في إسبانيا ، حيث تم بيع حوالي 300.000 وحدة أنتجها بلد الوليد FASA. هنا كان المحرك المختار هو نفسه 956cc الذي تم تركيبه بالفعل على R8 ، مما أعطى 34CV عند 5.000 دورة في الدقيقة. البيانات التي لم تثير حماس الصحافة. وهو ما ألقى باللوم أيضًا على رينو 6 في الاستهلاك المفرط لفوائدها مع ما يقرب من سبعة لترات في المتوسط ​​إلى مائة. هكذا، في عام 1970 ، تم تقديم نسخة TL بمحرك من R7. الآن ارتفعت القوة إلى 47CV بفضل إزاحة 1.037،XNUMX سم مكعب ونقطة ضغط ونصف أعلى مما كانت عليه في النموذج الأول.

تحديثات مثيرة للاهتمام بلا شك ، حتى إذا أخذنا في الاعتبار أن وزن Renault 6 كان أقل بقليل من 700 كيلوغرام. لكن في وقت متأخر. وصل الوافدون في وقت بدأ فيه النموذج في رؤية جمهوره يتضاءل في المجال الزراعي. والذي بالمناسبة لا يزال يحتوي على R4 كمركبة مرجعية ضمن نطاق رينو. لذا فإن الأشياء ، ظلت رينو 6 لفترة وجيزة في السوق الإسبانية حتى أواخر عام 1986 بفضل التحديثات الجديدة التي تم إجراؤها في عام 1981. تدوم طويلاً. أكثر بكثير مما كان متوقعًا في نموذج لم يلبي التوقعات العالية الموضوعة عليه ولكنه لا يزال جزءًا أساسيًا من المشهد في إسبانيا الفارغة.

الصور: رينو وكلاسيكي

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك