يزأر وحش تورينو في الريف الإنجليزي

في كانون الأول (ديسمبر) الماضي ، استيقظت مجموعة من الميكانيكيين الإنجليز بقيادة دنكان بيتاواي من سباتهم "وحش تورين" وقاموا بتصويره بالفيديو (شاهد الفيديو). لقد كانت نائمة لأكثر من مائة عام ، منذ أن تم عرضها في مكاتب FIAT في عام 1910 وفي عام 1913 قادها الطيار الفرنسي الأمريكي والطيار وسجلات الطائرات آرثر دوراي للمرة الأخيرة عبر مضيق أوستند اللانهائي في بلجيكا.

قبل 15 يومًا ، بعد استكمال ترميم دام عشر سنوات ، خرج لأول مرة. على عجلة القيادة ، بيتاواي ، وكطيار مساعد غير اللورد مارش ، مبتكر مهرجانات جودوود. كما ترى أعلاه -وكما رأينا بالفعل في عيد الميلاد في الدعابة الموجهة لستيفان مارجورام ، الذي وثق العملية برمتها ، إنها آلة مدوية تدمر الريف الإنجليزي بلا رحمة.

كما قلنا ، إنها سيارة من طراز baterrecords أنشأها المنزل الإيطالي لمنافسة سيارة Blitzen Benz العظيمة ، التي احتفظت منذ عام 1909 برقم قياسي عالمي للسرعة من خلال تقويض الكيلومتر الذي تم إطلاقه في Brooklands ، إنجلترا ، بسرعة 202,68 كم / ساعة. هذه المرة كان الطيار الرائد فيكتور هيميري في وضع التحكم.

حتى عام 1910 تقريبًا ، تعتمد السرعة القصوى على حجم المحرك. إذا كنت تريد أن تسير بشكل أسرع ، كان عليك زيادة الإزاحة إلى قيم مجنونة في كثير من الأحيان. هذا هو الحال مع ضيفنا اليوم ، واحدة من طائرتين من طراز Fiat S76 تم بناؤهما في عام 1911 وتزود ميكانيكياتهما المتطورة ذات الأربع أسطوانات 7,1 لتر لكل أسطوانة و 28,5 في المجموع. مع رأس أسطوانة 16 صمامًا في الأعلى ، تسجن 300 حصان في أحشائها.

الزئير الأخير

ربما يتساءل القارئ عما إذا كانت هذه الكتلة الجهنمية ، نتيجة الكفاح اللامتناهي من أجل السرعة ، قد نجحت في تحطيم الرقم القياسي الذي طال انتظاره. الجواب لا: لقد تمكن من الوصول إلى 215 كيلومترًا في الساعة ، لكن يبدو أن التناقضات في القياسات تركته بلا تاج.

بالإضافة إلى ذلك ، كان وقته على وشك الانتهاء ، حيث غيرت بيجو في بداية العقد الأول من القرن العشرين قواعد اللعبة من خلال تصميم ميكانيكا حديثة تبلغ 1910 سم مكعب فقط. ازدادت العلامة التجارية الفرنسية إلى 5.000 ، وفازت في عام 7.500 بسباق Grand Prix de l'ACF ، ملكة السباقات في ذلك الوقت ، مقابل سيارات تصل سعتها إلى 1912 لترًا.

منذ ذلك الحين ، بدأ عصر سجلات الطائرات التي تعمل بالطاقة ، كما هو الحال مع فيات SB4 Mefistofele بواسطة إرنست إلدريدج أنه حقق هدفه - بعد حوالي عقد من الزمان - والذي كتبناه بالفعل من قبل. لا نعرف ما إذا كانت مروحة S76 مصممة في الأصل لهذه السيارة - يمكن أن تكون مشتقة من مشروع سكة ​​حديدية - ولكن ما نعتقد أنه يمكننا تأكيده هو أنها لا تأتي من النسيج والطائرات الخشبية الخاصة بها الوقت ، الذي لم يكن ليحمل الوزن أبدًا.