تحت حماية الحكومة الإيطالية ، استحوذت فيات على سيطرتها على فيراري ولانسيا في عام 1969. أوعملية تجارية قامت بحماية اثنتين من أكثر العلامات التجارية الوطنية شهرة من عاصمة أمريكا الشمالية، والتي تعرضت لمحاولات شراء جادة من قبل شركة Ford. حقيقة أغضبت أهالي ديربورن ، وهم متأكدون من أنهم بضربة دفتر شيكات يمكنهم الحصول على شعارات الهندسة والتصميم العابرين للألبان. ومع ذلك ، لم يكن ذلك نهاية عمليات الشركة الأمريكية في البلاد.
وهو أنه ، في نوع من الاندفاع الذي روج له عجز الهزيمة ، استغل فورد الوضع المالي الصعب لـ Ghia للحصول عليه في عام 1973. عملية شراء أدت إلى تصفية استقلال لاعب كمال الأجسام في تورينو، التي تم توقيعها منذ عام 1916 على بعض أكثر إبداعات التصميم الإيطالي إيحاءًا. بالطبع ، من المثير للفضول أن أتباع التصميم المكاني والمستقبلي الذي يتألق بالكروم جاءوا من الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. والدليل على ذلك هو ملف أبارث فيات 1100 غيا. نموذج في خط الهياكل من النوع الأسرع من الصوت المصمم على قواعد FIAT و Jaguar بواسطة Giovanni Savonuzzi.
لاعب آخر من لاعبي كمال الأجسام الإيطاليين من الدرجة الأولى الذين مروا عبر مكاتب Ghia ، والتي انضمت إلى Pietro Frua و Mario Boano وحتى Giovanni Michelotti. الشركات التي وجدت في هذا المنزل إمكانية إطلاق العنان للتجربة بفضل المشاريع الجريئة التي تم إعدادها حسب الطلب. فقط حالة جاكوار XK140 كوبيه مع هيكل 810827D. قطعة فريدة من نوعها بتكليف من الصناعي الفرنسي هانز ألتويج من شركة بناء المركبات في تورينو في نهاية عام 1955 ، وتم تقديمها في معرض باريس للسيارات في العام التالي.
جاكوار XK140. التطور المحافظ
عندما قدم ويليام ليونز ، كبير مصممي جاكوار ، سيارة الصالون Mark V في عام 1948 ، بدا أن كل شيء بقي في مكانه. وهذا على الرغم من أنه أدخل ابتكارات ميكانيكية مثل التعليق الأمامي المستقل أو الفرامل الهيدروليكية أو إشارات الانعطاف ظل النهج العام وفيا للأفكار المحافظة لجاكوار. حقيقة تظهر بشكل أساسي في هيكل السيارة ، والتي تدين بخطوطها إلى طرازات ما قبل الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، في محاولة لكسب حضور إعلامي لدعم إطلاق Mark V ، لجأت Jaguars إلى شيء غير متوقع.
سيارة صغيرة ورياضية وخفيفة يمكن أن تكون غلافًا مثاليًا لتقديم محرك جديد بست أسطوانات يسمى XK. لا شيء بداهة أكثر من عملية وسائط قصيرة المدى يطلق عليها اسم XK120. ومع ذلك ، فإن نجاح هذا النموذج كان من هذا القبيل فقط خلال عرضها في المعرض البريطاني الدولي للسيارات ، تم تسجيل أكثر من ثلاثمائة طلب شراء. مفاجأة فاجأت العلامة التجارية ، والتي بالكاد كان لديها الوقت لإنهاء تطوير النموذج قبل إنتاجه المتسلسل على أساس هيكل Mark V.
وهكذا ، كان لدى XK120 سلسلتان أخريان قيد الإنتاج حتى عام 1961 كونها واحدة من أعظم المعالم في رياضة السيارات الإنجليزية. فيما يتعلق بالثاني ، كان يطلق عليه XK140. كسب 30CV في المرة الأولى لزيادة أداء محركها سعة 3,4 لتر إلى 190CV. مما لا شك فيه تقدم جيد أنه ، مع ذلك ، يتناقض من الناحية الجمالية مع الارتباط بالخطوط التي بدأت بالفعل في أن تصبح قديمة في التطور السريع لفترة ما بعد الحرب. وإدراكًا لذلك ، عرضت جاكوار إمكانية شراء الهيكل والميكانيكا بدون جسم. الخيار الذي سهل ظهور وظائف فريدة من قبل لاعبي كمال الأجسام الإيطاليين باستخدام XK140 كقاعدة.
1955. غيا يدخل المسرح
بمجرد ظهور XK1954 في عام 140 ، بدأت جاكوار في تزويد Ghia بما يصل إلى أحد عشر هيكلًا مباشرة. من بينها الأربعة التي كانت أساس Savonuzzi Supersonic. وهي مشابهة لتلك التي قمت بها بالفعل مختلف FIAT 8V بالإضافة إلى بعض هياكل XK120. بالإضافة إلى ذلك ، في خط أسلوب أقل دقة ، افترض Ghia بشكل مؤسسي تأليف تصميمات أخرى مثل التصميم الذي تم تنفيذه على هيكل 810827D. أول طراز من طراز XK140 يصل إلى ورش عمل تورين. الذي كان قدمت في 1956 معرض باريس للسيارات بهيكل من الألمنيوم يخفف وزن XK140 الصغير ولكن ليس خفيفًا تمامًا.
الميزة التي حسنت أداء السيارة ، خففت بأكثر من 100 كيلو حوالي 1300 من طراز المصنع. فيما يتعلق بتاريخ النموذج ، يجب أن يقال أن التحليل الأول للصور الفوتوغرافية يدعو إلى الخطأ لأننا نرى شبكتين مختلفتين تمامًا. ومع ذلك ، هذا له تفسير بسيط. بشرط بعد تعرضها لحادث في منطقة المصباح الأيسر في عام 1959 ، تم إرسال XK140 إلى Ghia لإصلاحها.. اللحظة التي تم استخدامها لتحديث خطوطها ، وتضمين شواية أكثر سبارطيًا.
من المؤكد أن سبب ذلك هو المالك الجديد Berthelot-Mariat ، الذي استخدم السيارة في العديد من التجمعات وسباقات الصعود. هاو متسابق احتفظ بالسيارة حتى عام 1969 ، عندما انتقلت إلى يد جامع جاكوار رولاند أوربان. سلطة في تاريخ قطعة جاكوار الفريدة. أي استمر في استخدام السيارة في السباقات التي تضمنت تحسينات مثل الفرامل القرصية أو المكربن الجديد. حياة نشطة لهذا الطراز XK140 والتي ، مع ذلك ، صمدت منذ عام 1979 متدهورة حتى تراكم الصدأ والأضرار المتعددة.
الصور: Bonhams / Jaguar Media Press
ملاحظة: الصور المستخدمة لتوضيح هذه المقالة مأخوذة من الكتالوج الذي أعده Bonhams لـ The Zoute Sale. عقد المزاد في 10 أكتوبر حيث تم تعيين XK140 لمالك جديد. ومن المتوقع أن يخضع السيارة لبعض أعمال الترميم الدقيقة.