ميغيل سانشيز
15 طيارًا إسبانًا شاركوا في بطولة العالم للفورمولا 1. قصة تعود إلى عام 1951 ، عندما تسابق باكو جوديا في سباق الجائزة الكبرى السويسري. منذ ذلك الحين ، اتسمت رحلتنا كدولة بمظاهر محفوفة بالمخاطر ومتباعدة. الشيء الذي وضع نهاية له وصول فرناندو ألونسو ، والذي شوهد حتى في السهولة التي تمكننا من رؤية السباقات على شاشات التلفزيون. وحتى ذلك الحين ، كان ولع الفورمولا 1 في بلدنا نادرًا جدًا لدرجة أنه بالكاد حصل على تغطية إعلامية.
لهذا السبب ، في إسبانيا ، فإن أي جهد لإدخال ثقافة سيارات أكبر جدير بالملاحظة. هذا هو السبب في أننا لن ننسى أبدا توفي مؤخرًا Adrián Campos، لكن لا العمل على الترويج للسباق الكلاسيكي الذي قام به Joaquín Folch. شخصية بلا منازع في F1 GP التاريخية ، هذا السائق الذي يتحكم في سيارات الدرجة الأولى السابقة منذ عام 1997 قد أعلن للتو عن تقاعده من بطولة FIA Historic Formula One Champioship.
إعلان ، مع ذلك ، لن يأخذها بعيدًا عن المنافسة ، لأنها ستستمر في الظهور في فئات مثل GT أو Sport Prototypes. المركبات التي ، كما قال هو نفسه منذ سنوات ، الأحاسيس مختلفة تمامًا لأنها تتمتع بالحماية التي توفرها الكابينة والعجلات المغطاة. ومع ذلك ، حان الوقت الآن لإلقاء نظرة على الماضي الذي تم فتحه عندما في عام 1997 ظهر Joaquín Folch لأول مرة في ضوابط تحكم Williams FW08C في ديجون خلال بطولة تاريخية لسباق الفورمولا ون. اللدغة التي دفعته إلى اقتناء سيارة لوتس بدأ بها السباق في الموسم التالي.
خواكوين فولش. حياة قريبة من الكلاسيكيات
على الرغم من أنها أصبحت معيارًا لرياضة السيارات الوطنية ، إلا أن الحقيقة هي أن Joaquim Folch بدأ المنافسة على الدراجات النارية. في الواقع ، من 1975 إلى 1988 كانت مسيرته الرياضية على عجلتين. شيء تغير ليتم تقديمه شيئًا فشيئًا في النماذج الأولية الرياضية و GTs و Formula Junior. عند هذه النقطة، أتاح الاستحواذ على لوتس دخولها إلى البطولة حيث بقيت لمدة 22 عامًا. السنوات التي كانت فيها لحظات رائعة مثل الانتصار في سباق Jarama GP لعام 2004 ، وهو الأول من صعوده إلى قمة منصة التتويج.
خلال حياته المهنية ، كان يواكيم فولش يربط أسماء الصفحات الأولى. تم إطلاقه في هذا العالم بواسطة Clive Chapman وفريق CTL الخاص به ، ثم جاء دور Simon Hadfield الإرشادي. وحتى عنوان بيرني إيكلستون. في الواقع ، السيارة التي قدمها هي واحدة من أكثر السيارات رمزية وتذكرًا في مسيرة فولش. وهذا هو لقد رأينا عدة مرات تجربة Brabham BT49 التي صممها Gordon Murray مع ديكور بارمالات أزرق وأبيض نظيف.
سيارة سجل بها فولش أفضل متوسط نتائج في مسيرته ، منهيا علاقته به بعد تقاعد فريدي كومشيك كمدير للفريق في عام 2015. بعد ذلك ، كانت السنوات الأربع الماضية في فريق نيك بادمور ، كونها المشاركة في سبا 2019 سباقاته الأخيرة. منذ ذلك الحين تم تعليق كل شيء. مثل العديد من الأشياء الأخرى منذ بداية الوباء ، كانت بداية عام 2021 هي اللحظة التي أعلن فيها يواكيم فولش نهائيًا انسحابه من بطولة FIA التاريخية للفورمولا XNUMX.
هكذا ينتهي أكثر من عقدين المساعدة في تحسين ثقافة السيارة في إسبانيا. معيار عندما يتعلق الأمر بعمل أفضل ما يمكن القيام به مع الكلاسيكية. قم بقيادة السيارة ولا تدينها لتكون قطعة متحف ثابتة.
الصور: UNAI ONA
