جوردون كيبل
in

جوردون كيبل GK1. محرك كورفيت وتصميم بيرتون لسيارة إنجليزية جي تي

في تاريخ رياضة السيارات الإنجليزية ، تعد Gordon-Keeble علامة تجارية للمبتدئين. على الرغم من أنه في الواقع ، لا يعرف المرء جيدًا مكان تأميم طرازه الوحيد: GK-1. من ناحية أخرى ، يشير مفهوم السيارة والسجل التجاري للشركة إلى أصل بريطاني واضح. ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون الميكانيكيون أكثر أمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، التصميم إيطالي للغاية لدرجة أنه وقع عليه جيورجيتو جيوجيارو بنفسه. مزيج متعدد الجنسيات تردد صدى في إعلانات السيارة الخاصة ، وينتهي بـ "أربعة ركاب من الجنسية التي تريدها".

مهما كان الأمر ، فالحقيقة هي أن قصة جوردون-كيبل ظلت حاشية هامشية مثيرة للاهتمام في سجلات الصناعة البريطانية. صناعة لطالما تميز مشهد السيارات بها عدد كبير من الشركات المصنعة المستقلة الصغيرة التي قامت بتركيب محركات ذات علامات تجارية كبيرة على هيكل مصنوع يدويًا. بالضبط الصيغة التي كررتها هذه الشركة مع GK-1. بالطبع ، الابتعاد عن السيارات الرياضية الصغيرة النموذجية قصيرة المدى للاقتراب من سيارات GT العظيمة في الوقت الحالي.

طموح كلفهم وجودهم. لأنك ، للتنافس مع جاكوار أو أستون مارتن ، لا تحتاج فقط إلى منتج جيد. ولكن أيضًا القدرة اللوجستية لتسويقه والقدرة المالية على إنتاجه على نطاق واسع. فشل محاسبي ، على الرغم من أنه دمر جوردون كيبل ، إلا أنه سمح له سابقًا بتوريث واحدة من أكثر السيارات الرياضية الإنجليزية إثارة للاهتمام في الستينيات. سيارة GT قادرة على النظر إليك وأنت في السلطة مع أيقونات اللحظة ، والتي هي اليوم سيارة للخبراء الحقيقيين. باختصار: حصة اللغة الإنجليزية. على الرغم من محرك شيفروليه وجسم بيرتون.

جوردون كيبل جي كيه -1. مواجهة كل شيء

إن إنشاء مصنع للإنتاج بالجملة ليس بالأمر السهل. ومع ذلك ، كان لدى جون جوردون وجيم كيبل رؤية واضحة للمسألة. أو على الأقل صدقوا ذلك. الأول جاء من عالم رياضة السيارات الصغيرة الحجم ، حيث صنع نماذج مثل النبلاء جي تي. سيارة أخرى من السيارات الرياضية الإنجليزية العديدة تم تجميعها يدويًا من أجزاء Triumph ثم تغطيتها بجسم من الألياف الزجاجية. أدار الثاني ورشة عمل ، جاء إليها الطيار على وجه التحديد لتركيب محرك V8 أمريكي في حجرة المحرك في Peerles GT.

لذلك ، نفترض أنه بطريقة طبيعية - وربما مع التشجيع الذي توفره بضعة مكاييل أخرى - ظهرت فكرة صنع هيكل مصنوع يدويًا لتركيب محرك V8 قوي مع إزاحة كبيرة. بالطبع ، بما أن بطلينا يريدان القيام بالأشياء بشكل جيد ، فقد تم استخدام Bertone لباس الزي. شركة إيطالية كان يعمل فيها جيورجيتو جيوجيارو الشاب بالفعل ، وقد أوكلت إليها المهمة. وهكذا ، تم تقديم النموذج الأولي في معرض جنيف للسيارات عام 1960.

حقيقة مثيرة للاهتمام ، لأنه على الرغم من أن المصابيح الأمامية وخط عام معين قد يوحي بأن Gordon-Keeble مستوحى من لانسيا فلامينيا جي تي... في الواقع ، ظهر هذا بعد عام واحد فقط من بطل الرواية.

نظريات المؤامرة حول عالم التصميم الصناعي الإيطالي ، الحقيقة هي ذلك تم تقديم GK-1 بمحرك من كورفيت C1 بسعة 4 لتر و 6 سي في عند 236 دورة في الدقيقة. الجهاز مُثبَّت على شاسيه به أنابيب مربعة المقطع مغطاة بالجسم بألواح فولاذية رقيقة مجموعة تزيد عن 1.400 كيلوغرام ، ومجهزة بفرامل قرصية وعلبة تروس بأربع سرعات.

كل شيء مثير للاهتمام على مكتب المهندس كما هو مقلق على المحاسب. وهذا هو أنه على الرغم من صنع سيارة رائعة ، لم يجمع Gordon-Keeble رأس مال كافٍ لتلبية الطلبات بالإنتاج الضخم. الوضع الذي ، في الوقت الحالي ، محكوم عليه بالانتظار أربع سنوات حتى إعادة إطلاق GK-1.

الجولة الثانية. بدأ GORDON-KEEBLE في التصنيع

بعد أربع سنوات من التردد والبحث عن المستثمرين والمغامرات الريادية ، قدم جوردون كيبل مرة أخرى جهاز GK-1. بالطبع ، في ذلك الوقت كانت هناك تغييرات مختلفة. كان أولها نقل المنشأة إلى خط تجميع أكثر احترافًا في ساوثهامبتون. المكان الذي كان من المقرر تصنيع حوالي 93 وحدة فيه في أقل من عام ، وكلها مع تغييرات جوهرية مقارنة بالنموذج الأولي لعام 1960. أولها أن الجسم لم يعد مصنوعًا من الفولاذ بل من ألياف الكربون. حقيقة مهمة ، لأنه وفقًا لبعض المصادر المتعلقة بالبيئة الحالية لمالكي GK-1 ، فقد ساعد ذلك في تفتيح ما يصل إلى 200 كيلوغرام.

ومع ذلك ، كان التعديل الأكثر أهمية تحت الغطاء. وخلال تلك السنوات ، أطلقت جنرال موتورز الجيل الثاني من كورفيت. لهذا السبب ، كان لا بد من تحديث الاتفاقية بين الشركتين فيما يتعلق بتوريد المحركات ، والتي أصبحت 5 لترات مركبة على C3. تحسين أدى إلى زيادة الطاقة إلى 284 حصانًا عند 5.000 دورة في الدقيقة. أداة محددة على المضائق ، لأنه من خلال اقتراب GK-1 نفسه وسلوك هذا المحرك في دورات منخفضة ... نحن لا نتحدث عن Lotus لتنجح على الطرق الملتوية.

انعكاس غير سلبي حقًا ، لأن Gordon-Keeble كان ينظر إلى فئة GT الفاخرة. شيء كان من الممكن ، بسبب الأداء والتشطيبات ، أن يطمح إليه بشكل طبيعي ولكنه ، مع ذلك ، لم يصل أبدًا. وقد ساعد على ذلك المشكلات المالية المستمرة للعلامة التجارية ، والتي لم يكن لديها القدرة المالية لتصنيع جميع الطلبات الممكنة. واحدة من تلك القصص المتناقضة حيث يموت مصنع صغير بسبب نجاح غير متوقع يستحيل مواجهته. المسار الذي كان له أغنيته البجعة من عام 1965 إلى عام 1967 ، مع بيع الشركة من قبل المؤسسين لمالكين جديدين.

رجلان لا يستطيعان القيام بأكثر من 10 GK-1 ، غير قادرين على حل مشاكل السيولة المستمرة. بالطبع ، مع مرور الوقت ، أصبح جوردون كيبلز كذلك مجوهرات بأسعار جيدة داخل السوق البريطانية. نوع من سيارات Facel-Vega البريطانية ، نظرًا لندرتها وتاريخها ، فهي سيارات لخبراء حقيقيين.

الصور: سيارات معلقة للبيع / جوردون كيبل

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين