ميغيل سانشيز
الصور GYRO-X: متحف LANE MOTOR / UNAI ONA
يبدو Gyro-X ، الذي يهيمن عليه شكل سفينة صاروخية مستقبلية ، وكأنه شيء من فيلم B. حرب العوالم. مع المئات من تلك المخلوقات اللزجة التي ، للمفارقة ، صقلت تقنيات حديثة. ومع ذلك ، فإن هذا التشابه ليس مصادفة تمامًا. بعد كل شيء ، مصممها ، أليكس تريموليس، كان أول من تخيل كيف يمكن أن تكون سفن الكائنات الفضائية الافتراضية في رواتب القوات الجوية الأمريكية.
ضع في اعتبارك ، لا تعتقد أن الجيش دفع لشركة Tremulis فقط لرسم الأوهام. كان هذا المصمم جزءًا أساسيًا من المشروع بوينغ X-20 دينا سور. ليس أكثر ولا أقل من بداية مكوكات الفضاء ، وهو الشيء الذي أدى بعد حوالي 30 عامًا إلى السفن الأسطورية ديسكفري أو أتلانتس. مع ذلك، قاده شغفه بالهندسة أيضًا إلى العمل في بعض أحدث مشاريع السيارات. رواية جدًا لدرجة أنهم تظاهروا بتوقع المستقبل!
على سبيل المثال ، كان هذا هو الحال مع فورد X-2000. تصميم عام 1957 به تخيل Tremulis كيف ستكون السيارات في بداية الألفية الجديدة. وهم حقيقي مستقبلي يتبعه آخرون مثله فورد سياتل- ite XXI. نصب تذكاري للخيال الأكثر فائضًا مثبتًا على 6 عجلات وثلاثة محاور - اثنان منها للاتجاه - تمامًا بالطريقة التي ستكون عليها في عام 1976 F1 Tyrrell P34. لكن كن حذرًا ، لأن كل هذه الرغبة في الابتكار جاءت بالفعل من قبل.
هل يبدو الحبل 810 من عام 1936 مألوفًا لك؟ ما هي أول سيارة في العالم بمصابيح أمامية قابلة للسحب وواحدة من أولى السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية؟ حسنًا ، إنها لك أيضًا. مثل جسد تاكر 48 طوربيد! وباختصار، للحديث عن Alex Tremulis هو الحديث عن أحد أكثر المصممين الصناعيين روعة في القرن العشرين. عقل لديه شغف بالهندسة ، قادر على جلب اختراعات مثل الجيروسكوب إلى مركبة حضرية مثل Gyro-X.
GYRO-X: سيارة بعجلتين
إذا كان من الصعب شرح فئة الدراجات البخارية الصغيرة ... دعنا نرى كيف نجحنا في القول إن Gyro-X عبارة عن دراجة بعجلتين. على أي حال ، ربما يكون أفضل تفسير هو القول أنه بطريقة ما عليك تسمية هذا الهجين. مفهوم مستيزو مصممة لمكافحة مشاكل المرور في المدن الكبرى بفضل ضيقها وانخفاض استهلاكها. أو على الأقل هكذا ابتكرها أليكس تريموليس وتوماس سمرز في عام 1967.
للدفع محرك ميني كوبر إس. مع 80CV ، ووضعه في الموضع الخلفي ، كان هذا المحرك كافيًا لحمل 839 كيلوغرامًا من Gyro-X حتى 201 كم / ساعة. ليست أرقامًا كبيرة لمركبة مصممة للتنقل في المناطق الحضرية ، على الرغم من أنها تتمتع في نفس الوقت بديناميكا هوائية وتصميم ممتازين.
بالطبع ، على الرغم من أن ضربات Tremulis كانت جذابة حقًا ... الحقيقة هي أن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في Gyro-X هو الجيروسكوب ابتكرها توماس سمرز. عند وضعها في الموضع الأمامي ، تخلق هذه الأداة الغريبة الجمود لإدارة التوازن. تجربة هندسية مسؤولة ليس فقط عن بقاء الجيروسكوب على عجلتين ، ولكن أيضًا عن اهتزازه الغريب في الحركة.
إدارة القصور: الدوران
هل تتذكر قمم الغزل؟ كلما نسجوا أقوى ، حافظوا على توازنهم بشكل أفضل ، أليس كذلك؟ يحدث شيء مشابه مع جيروسكوب Gyro-X. هذه الآلية قادرة على تدوير قرصها الداخلي حتى 6.000 دورة في الدقيقة ، وتنتج 1764 نيوتن من القوة. باستخدام القليل من الخيال ، يبدو الأمر كما لو أن سائق هذه السيارة لديه رأس دوّار كبير أمامه.
إذا كانت نصائح Gyro-X إلى جانب واحد تفقد التوازن بشكل خطير ... كيف يمكنني استخدام الجيروسكوب لتسوية السيارة؟ حسنًا ، بسيط جدًا ، إمالة القوة الناتجة عن الجيروسكوب إلى الجانب الآخر. شيء مثل ثقل الموازنة، والتي يتم التعامل معها بواسطة ذراع هيدروليكي مسؤول عن تنفيذ هذه الحركة بالشدة المطلوبة لتعويض قوة عدم التوازن. بالطبع ، الوقوف ساكنًا يستحق قدمين. عندما لا يكون هناك خمول ... فقط الجاذبية هي التي تهم.
العودة إلى الأعلى كما لو كنت تديرها إلى اليمين على مستوى يميل إلى اليسار. حتمًا ، ستؤدي قوة الالتفاف إلى جانب واحد إلى إخراج قوة الجاذبية إلى الاتجاه المعاكس ، مما يتسبب في استمرار الجزء العلوي من الرقص حتى على سطح مائل. درس فيزياء بالرغم من أنه قد يكون مغريًا على المستوى التجريبي ، فشل في جذب أي مستثمرين لإنتاج Gyro-X على نطاق واسع.
كما هو الحال ، فإن هذا الاختراع الغريب الذي تم إنتاج النموذج الأولي الذي نراه فقط قد تم إنتاجه في غياهب النسيان بين شجيرات أرض قاحلة في كاليفورنيا. لاحقا مرت من يد إلى يد تلقي تكوينات مختلفة حتى أنهم استبدلوا الجيروسكوب بعجلة ثالثة. هناك مجموعة من الهراء الذي انتهى ، لحسن الحظ ، عندما استحوذت شركة Gyro-X في عام 2011 على Gyro-X متحف لين موتور من ناشفيل لترميم النموذج. وهذا هو السبب في أن القليل من المركبات قد حازت على لقب "قطعة متحف" مثل Gyro-X.
