كتاب: "السيارة وبيئتها: الأمان عبر تاريخها"

إن كون السيارة اختراعًا غير العالم هو أمر بخس. المدن ووسائل الاتصال حتى ذلك الحين كان يتم التفكير فيها وتصميمها للعربة والخيول. مع السيارة ، كان لا بد من تنفيذ سلسلة جديدة من اللافتات واللوائح والبنى التحتية لتسهيل التعايش بين المشاة وسائقي السيارات والسيارات الأخرى. على الرغم من كل الجهود ، كانت الحوادث لا مفر منها. 

مع الشعبية السريعة والمتنامية للسيارة خلال النصف الأول من القرن العشرين تم إحراز التقدم الأول ، ولكن الخجول ، في مجال الأمن. تقدمت التكنولوجيا عامًا بعد عام لتوفير سيارات أكثر كفاءة وفعالية ، لكنها تركت الكثير مما هو مرغوب فيه من حيث السلامة. 

كان المصنعون أكثر وعيًا بهذا الأمر. المثال الأكثر شهرة هو مثال تاكر في عام 1948 ، مع سيارة متطورة تقنيًا جعلت سلامة ركابها إحدى نقاط قوتها ، ولهذا السبب "الثلاثة الكبارخرب الأمريكيون لبريستون تاكر كل ما كان ممكنا لهم. أيضا من الجدير بالذكر كرواد في هذا المجال نموذج Aurora الأولي لعام 1958 ، أو فولفو ، مع اختراع حزام الأمان ثلاثي النقاط ، والذي تم انتقاده بشدة في ذلك الوقت. 

كتاب يركز على سلامة السيارة

تغير كل شيء مع التنديد في شكل كتاب للناشط والمحامي الأمريكي رالف نادر مع كتابه "غير آمن بأي سرعة"، التي نددت بالوضع الخطير الذي وجد السائقون أنفسهم فيه ، والذي ندد مع إنشاء وكالة حماية البيئة في عام 1970 أو قانون جودة الهواء" قانون الهواء النظيف "لعام 1963 ، لقد وضعوا فحصًا لسوق السيارات الرئيسي في العالم. 

منذ ذلك الحين ، كان لابد أن تتغير الأمور بالضرورة ، على الرغم من أن هذا لم يمنع حدوث إخفاقات لاحقة مثل تلك التي حدثت في سيارة Ford Pinto المثيرة للجدل ، والتي انتهى بها الأمر بفورد إلى اتخاذ قرار بأنه سيكون من الأفضل عدم تصحيح الخطأ الذي تسبب في احتراق السيارة. حالة الاصطدام الخلفي وتعويض الضحايا. 

يقول البعض أن كل هذه الإجراءات لقد أنهوا العصر الذهبي للتصميم وأداء السيارة ، وصحيح أنه كان لابد من بذل التضحيات من أجل الوصول إلى النقطة التي نحن فيها اليوم ، مع سيارات وطرق أكثر أمانًا. تاريخ طويل ومهم ، مع العديد من المعالم والأبطال الذي استحوذ عليه مانويل لاج بإتقان كبير في أحدث أعماله. يمكنك شرائه في صديق متجر الكتب لدينا Libromotor.