ميغيل سانشيز
الصور: سيرجيو كاليجا
بطريقة ما ، لا تزال سان مارينو غريبة الأطوار في الوقت الحاضر. بعد كل شيء ، إنها محاطة بالكامل بالأراضي الإيطالية. ليس من المستغرب أنها دولة صغيرة. حقا صغير جدا. علاوة على ذلك ، تغطي أراضيها 62 كيلومترًا مربعًا فقط ، وعلاوة على ذلك ، فيما يتعلق بعدد السكان ، فهي أقل من 34.000 نسمة. مع كل ذلك لقد نجت هذه الجمهورية الصغيرة من الزمن ، وقبل كل شيء ، التوحيد الإيطالي في القرن التاسع عشر. عملية اختفى فيها عدد كبير من الدول الصغيرة في سعيها لبناء الدولة الأوروبية والصناعية التي نعرفها اليوم.
كما هو الحال ، يبدو الأمر كما لو أن البلد لا يزال متمسكًا بالروح الريادية لسان مارينو. يعود مؤسسها في القرن الثالث ، والذي جاء إلى المكان لتأسيس مجتمع رهباني مستقل بعد أن عمل في البناء. فكرة مليئة بالسكون والصمت. من المفارقات أنها مختلفة تمامًا عن تلك التي تجعل هذه الدولة مشهورة اليوم. راليك. يحتفل به منذ السبعينيات ، ولا يزال أحد أكثر الأحداث تكرارا في البطولات الأوروبية والإيطالية. بعد أن خدمت كمنصة عرض للمركبات الشهيرة مثل FIAT 124 Abarth أو Lancia 037 أو Subaru Impreza STI.
بهذه الطريقة ، يراكم سان مارينو رالي تاريخًا طويلًا ، على الرغم من أنه لا يضعه في نفس مستوى مونتي كارلو أو الأحداث المعتادة الأخرى لكأس العالم ، إلا أنه تمكن من وضعه على الخريطة العاطفية للجماهير. والأكثر من ذلك ، إذا أضفنا أحداثًا مثل Legend Rally ، التي عقدت للتو إصدارًا جديدًا في أكتوبر الماضي. بفضل الأجواء الرائعة التي خلقها الجمهور - حيث لم يكن هناك عدد قليل من المعجبين من شمال إسبانيا - ، في هذا الاختبار ، تم تجميع العديد من النماذج لجعل المكان متحفًا على عجلات. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أقسام المعرض مذهلة حقًا. مع قيام المركبات بتمريرات ثابتة ، فإن ذلك يعني ، عند إضافتهما معًا ، عرضًا ممتازًا للمشهد التاريخي للمجموعتين B و A.
RALLY LEGEND 2022 ، في خدمة المعرض
إذا كنت مصابًا بهوس أسطوري في الرالي ، فلا شك أن رالي ليجند سان مارينو هي واحدة من تلك الأماكن التي سيتعين عليك زيارتها مرة واحدة في حياتك. بادئ ذي بدء ، في هذه الطبعة الأخيرة كان من الممكن أن نرى في العمل واحدة من Lancia Delta HF Integrale Evoluzione من المجموعة A. على وجه التحديد ، الوحدة المستخدمة من قبل كارلوس ساينز ولويس مويا ، يمكن التعرف عليها بسهولة بفضل رعاية ريبسول. بكل المقاييس ، واحدة من أكثر السيارات المحبوبة من قبل المشجعين الإسبان. والتي كانت قادرة على رؤية عام 1993 كيف قام السائق من مدريد بتغيير الفرق بعد فشله في التوصل لاتفاق مع تويوتا. كل هذا على الرغم من المواسم الأربعة التي لعبت وفاز بكأس العالم مع العلامة التجارية اليابانية.
بالمناسبة ، استمرارًا للوجود الأيبري في Rally Legend ، أسعدت غابي رييس الجمهور بفضل سيارتها المذهلة R5 Turbo 2. واحدة من الأساطير العظيمة للمجموعة B ، والتي تتمتع بواحدة من أكثر المؤثرات إثارة للإعجاب في رياضة السيارات المنافسة. إنه لمن دواعي سروري أن أراها تنزلق تحت إشراف الرجل القادم من جيرونا. ومع ذلك ، بالانتقال إلى فئة الأداء الأقل ، برز حضور جوان وأديلينا باساس مع FIAT Cinquecento Trofeo. واحدة من أجمل السيارات وأكثرها سحراً في المجموعة الأولى. مسؤولة عن نقل كل شيء في الشارع سبورتنج إلى نتائجها النهائية.
مع 55CV فقط ، ولكن في نفس الوقت خففت حتى 710 كجم. كل هذا بحجم مثالي للتفاوض بفعالية على أكثر المسارات انحرافًا. باختصار ، سيارة تتمتع بكل سحر ما يأتي في زجاجات صغيرة. و اذهب، بالاستمرار في هذا الخط ، سنضاعف الرهان مع الانتباه إلى Trabant التي ظهرت في تناقض واضح مع Lancia 037 أو Stratos أو Delta S4. سيارة لها حضور في المنافسة أكثر مما تعتقد. علاوة على ذلك ، تمكن مونتي كارلو في 1970 من الفوز بفئته.
إنجاز غريب قدم النموذج وإصدارات RS الخاصة به خارج الستار الحديدي ، مما دفعه إلى عدد غير قليل من المشاركات في بطولات أوروبا خلال سبعينيات القرن الماضي. باختصار ، لا يمكن - ولا ينبغي - أن يكون كل شيء هندسة متطورة. ومع ذلك ، فإننا لن ننكر ذلك. انظر في العمل أي من فيراري 308 GTB أعده Michelotto للمجموعتين 4 و B لا يزال يبدو لنا غريب الأطوار. بالطبع ، فعالة رغم كل شيء. ليس في الوريد، في عام 1984 فاز أنطونيو زانيني ببطولة الرالي الإسباني بأحد هذه الخيول الترابية. نموذج آخر للذهاب إلى Rally Legends. أحد أفضل المواعيد لمشاهدة تاريخ هذا التخصص خلف عجلة القيادة أثناء العمل.
