ألبرتو فيريراس
[su_highlight] 2/10/2014 - نلخص القصة وننشر تقريرًا جديدًا. تم عرض السيارة للجمهور مرة أخرى. للتشاور مع المعلومات المحدثة ، انقر فوق الماء.[/ su_highlight]
يحتوي العنوان الذي يفتح هذا المقال على شرح لا يقصد منه الدخول في الجدل. توضح الجملة الأولى ما هو الموضوع الذي سيتم مناقشته في الأسطر التالية ، حيث سيتم إجراء محاولة لوصف ما كان وماذا حدث للمركبة التي كانت تنقل بانتظام عسكريًا وسياسيًا إسبانيًا مهمًا حتى وفاته في هجوم . تم التخطيط والتنفيذ بعناية من قبل ETA. تم استخدام الجزء الثاني الجريء من العنوان من قبل شركة كرايسلر في إحدى عروضها الترويجية ، في محاولة للغمز في «أفضل سيارة في إسبانيا».
حتماً ، يأخذنا التاريخ إلى 20 ديسمبر 1973 ، أمام رقم 104 من شارع Calle de Claudio Coello في مدريد. هناك ، فقد رئيس الحكومة آنذاك لويس كاريرو بلانكو حياته في سيارته مع سائقه ومفتش شرطة كان يسافر فيها.
كما يعلم الجميع تقريبًا ، كان Carrero مسافرًا في Dodge 3700 GT - بدون Dart ، وهو أمر تكرر خطأ في المنشورات الأخرى - أسود لامع ، مع لوحة ترخيص 16.416،16.400 من Ministerial Mobile Park. من باب الفضول ، كانت المركبات التي اتبعت لوحاتها الـ XNUMX سيارة مراوغة مخصصة للوزراء والمسؤولين الحكوميين رفيعي المستوى في ذلك الوقت.
تم تصنيعها جميعًا في مصنع Chrysler في Villaverde في عام 1971 وتم تضمينها ، باستثناء علبة التروس الأوتوماتيكية - التي لن تصل حتى 73 - ونظام التوجيه المعزز ومكابح المؤازرة وتكييف الهواء. ثم تم اختيار النموذج باسم سيارة العام في إسبانيا.
مثل معظم الوحدات ، تنتمي سيارة الأدميرال كاريرو بلانكو إلى السلسلة الأولى ، والتي تميزت بامتلاك سيارة GT المميزة على الأجنحة الخلفية وعدم وجودها في قاعدة السقف على الجانبين الخلفي ؛ أضواء مدمجة في المصد الأمامي ، وغياب القوالب الجانبية أسفل مقابض الأبواب والمرايا الموروثة من الطراز السابق ، أي من دارت المصنوع من قبل إدواردو باريروس.
على عكس ما تم تصديقه وتكراره في الاستجمام السينمائي والتلفزيوني الذي تم صنعه لهذه السيارة المعينة - ربما يكون الأكثر نجاحًا هو الذي يمكن رؤيته في المسلسل القصير الذي أخرجه ميغيل بارديم لصالح RTVE- ، سيارات المنتزه الوزاري المتنقل لم يكن بها علمان في المقدمة ، على الزعانف ، ولكن واحدة فقط على الزعنفة الأمامية اليمنى.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
غير محمي
وكذلك ضد ما يتم الكشف عنه في وسائل الإعلام ، دودج لم تكن مصفحة ، الشيء الذي كان مسؤولاً على وجه التحديد عن نشر الشركة المصنعة نفسها ، كرايسلر ، بهدف نشر فكرة الأمان الكبير لسيارة السيدان الخاصة بها. هناك حديث عن تقرير داخلي يشيد بهذه "القيم" وغيرها من "قيم" 3700 جي تي ، مثل حقيقة أنه بعد الانفجار ، استمرت إشارة الانعطاف اليسرى في العمل ، ومن المحتمل أن ينشطها السائق عند الانعطاف. كان هذا التقرير غير ضروري ومثير للجدل.
تم إظهار متانة هيكل 3700 GT دون الحاجة إلى وسائل الدعاية. تعرضت السيارة لانفجار أصابها بالكامل ، تسبب ، حسب البيانات المعروفة ، بحوالي 100 كيلوجرام من الديناميت في نفق تم حفره تحت الشارع المذكور في منطقة سالامانكا.
ومع ذلك ، هناك نظرية غير رسمية يُقال فيها إنه بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة حمولة العديد من القنابل اليدوية المضادة للدبابات في أمريكا الشمالية التي سُرقت قبل أشهر من قاعدة توريخون دي أردوز الجوية. وقد تم وضع تلك القنابل اليدوية بجوار الديناميت كما زُعم من قبل الأجهزة السرية لدولة أخرى ، للتأكد من أن الهجوم لن يفشل.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
إذا كانت هذه النظرية الأخيرة صحيحة ، فقد يكون هذا هو التفسير الذي مفاده أنه بعد انفجار أسفلت الشارع حيث كانت دودج تتدحرج ، تسبب تأثير الاحتراق الهائل في ارتفاع 1800 كجم تقريبًا من السيارة عموديًا ، بالتوازي مع الواجهة الخلفية من كنيسة سان فرانسيسكو دي بورخا - اختراع اليسوعيين - ، على ارتفاع حوالي 30 مترًا ، توقف ، وكسر الكورنيش الموجود في الجزء العلوي منه ، وبعد التدحرج على السطح ، انخفض بمقدار 10 أمتار في المعرض الأول للفناء الداخلي من العقار.
على الرغم من الأضرار الهائلة التي لحقت بالسيارة ، وخاصة في منطقة التمهيد - التي تشوهت لأعلى إلى شكل V ولكن دون كسر النافذة الخلفية! - نجا اثنان من ركاب السيارة الثلاثة ، في البداية ، من حادث انفجار. توفي خوسيه أنطونيو بوينو فرنانديز ، وهو مفتش شرطة كان يجلس في مقعد الراكب ، على الفور لأن هذا الجانب كان الأكثر تضرراً. توفي كاريرو بلانكو داخل السيارة ، بينما كان يحتضر ، وكان يتلقى العلاج من قبل الخدمات الصحية. كان من الممكن نقل السائق ، خوسيه لويس بيريز موغينا ، حياً إلى المستشفى ولكن لم يكن بالإمكان فعل أي شيء هناك نظراً لخطورة إصاباته.
[/ su_note]
لا متحف
وبغض النظر عن كل ما روى حتى الآن في إشارة إلى وقوع هذا الحدث المؤسف ، بعد الهجوم ، كان لـ 3700 GT وجهتان. تم اصطحابه في البداية إلى مرآب حديقة الوزارات المدنية المتنقلة ، حيث ظل تحت الحراسة حتى الموافقة على نقله الوشيك إلى متحف الجيش.
2002: قم بتعبئة السيارة أثناء بدء الأعمال في متحف الجيش (الصورة: Diario ABC Archive)
في 1 يناير 1974 ، يمكن رؤيته لأول مرة في منشأة حيث تعرض بجوار المركبات التي فقد فيها خوان بريم وإدواردو داتو حياتهم. كان هناك لمدة عقد من الزمان ، تم فتحه أولاً ثم في نوع من الصناديق الشفافة بجدران من الميثاكريلات ، حتى منتصف الثمانينيات تمت إزالته من المعرض الدائم للمتحف.
في تشرين الثاني (نوفمبر) 2002 ، كانت معبأة بعناية لنقلها من مدريد إلى توليدو حيث وصلت ، بحسب بعض المصادر. ومع ذلك ، ووفقًا لشهادات أخرى ، لم يحدث نقل قط. بعد إجراء بعض الاستفسارات من خلال المشاورات مع الجيش ، يبدو في الوقت الحالي أنه داخل نفس الإطار المعدني المصنوع لرحلته الأخيرة ، في مستودع وزارة الدفاع في مدريد. لم يتم عرضه للجمهور لأكثر من عقدين. نظرا لقيمته التاريخية التي لا شك فيها ، هل يعتقد القراء أنه يجب عرضها مرة أخرى؟
(شكر وتقدير: Diario ABC ووزارة الدفاع)
