ميغيل سانشيز
شيئًا فشيئًا نقترب من عام 2023. العام الذي سيحتفل فيه عشاق الباسك بالذكرى المئوية الأولى لحلبة سان سيباستيان للسيارات. المعروف شعبيا باسم حلبة لاسارتي ، هذا تم افتتاحه في عام 1923 بمناسبة أسبوع السيارات العظيم الأول انعقد في العاصمة جيبوزكون. بداية بعض السنوات الذهبية لهذا الطريق بمسافة 18 كيلومترًا بين لاسارتي وأندوان وأورنيتا وهرناني ؛ بمثابة مسرح لسباق الجائزة الكبرى الأوروبي وحتى عشر مرات للبطولة الإسبانية. سلسلة من السباقات التي وضعت سان سيباستيان على خريطة رياضة السيارات الأوروبية ، حيث استقبلت زيارة ارسالا ساحقة مثل رودولف كاراتشيولا ، تازيو نوفولاري أو بيرند روزماير.
لسوء الحظ ، أدى اندلاع الحرب الأهلية عام 1936 إلى إنهاء أسبوع السيارات العظيم. علاوة على ذلك ، الشيء الوحيد المتبقي من حلبة Lasarte هو ذكرى اسمين على خريطة الشارع الخاصة بالمكان. مذكرا بوجودها ووجود الجمهور يقف بجانب الصناديق. ومع ذلك ، اليوم el روح حلبة سان سيباستيان يستعيد ذاكرة تلك الأيام الخوالي. من الواضح أنه ليس مع نماذج GP المهيبة في العشرينيات ، ولكن مع أكثر من مجموعة رائعة من الكلاسيكيات التي يمكنك من خلالها الاستمتاع بالطرق الساحلية والجبلية. بالإضافة إلى ذلك ، فقد احتفل عام 2022 بالفعل بنسخته الخامسة ، حيث عزز مكانته وسط مشهد استثنائي لعرض المركبات.
وهكذا ، جمعت روح حلبة سان سيباستيان الأخيرة مجموعة متنوعة من الكلاسيكيات في 1 أكتوبر في حدائق قصر ميرامار. بلا شك مكان مثالي لأي مسابقة أناقة بأسلوب بيبل بيتش أو Biarritz التي تم إنقاذها مؤخرًا ، مما يؤطر المشهد بخليج La Concha كخلفية. ومع ذلك ، في هذه المرحلة ، نميل إلى طرح سؤال. أي من جميع المشاركين يمكنه تمثيل سنوات أسبوع السيارات العظيم في العشرينيات والثلاثينيات؟ حسنًا ، من الواضح أنه ليس من الجيد الاختيار. ولكن من المؤكد أنها كانت سيارة Rosengart Sport LR2 الصغيرة منذ عام 1930.
SAN SEBASTIÁN CIRCUIT SPIRIT 2022 ، رهان على الكلاسيكيات
في مضمار حلبة سان سيباستيان هذا العام ، تم تبديل الكلاسيكيات من عصور مختلفة. من الواضح أن السيارات الرياضية في الثمانينيات جذبت انتباه الجمهور ، مع بيجو 205 T16 القوية و ألفا روميو SZ. بالإضافة إلى ذلك ، في قسم السيارات البريطانية كان من الإدمان أن ننظر إلى MG A التي تبدو وكأنها بارشيتا. أحد تلك الطوائف القليلة التي يمكننا من خلالها أن نتساءل دون أن نندم على ولعنا بحالة المصنع.
كانت هناك أيضًا بعض سيارات مرسيدس تحمل طراز 190SL في المقدمة. مما لا شك فيه أنه الأكثر جاذبية للتحويل للطرق الهادئة على الطرق المقترحة من قبل San Sebastián Circuit Spirit. بعد هذا سلطوا الضوء أيضا بعض النماذج الكبيرة الحجم في الولايات المتحدة مثل بويك ريفيرا. بصريًا خفيفًا وسائلاً على الرغم من حجمه الهائل ؛ ربما يكون أحد أكثر الأبواب إنجازًا في الستينيات والسبعينيات في أمريكا. بالطبع ، فإن Lancia Fulvia هي دائمًا Lancia Fulvia. أكثر من ذلك إذا رأيت بعض عجلات Campagnolo من الذهب.
على أي حال ، نظرًا لأن روح حلبة سان سيباستيان قد تم إنشاؤه تكريماً لعشرينيات القرن العشرين الصاخبة ، فمن الأفضل التركيز على كلاسيكيات ما قبل الحرب. هناك عرضت مجموعة جيدة من موديلات أمريكا الشمالية مع ممثلين من Ford و Chevrolet و Chrysler. ومع ذلك ، ربما تكون مشبعة بذكرى السباقات ، لفتت انتباهنا سيارة Rosengart Sport LR2 الصغيرة والخفيفة والحاسمة. في الواقع ، ليس من المستغرب أنها تستند إلى نفس السيارة التي بدأ بها كولن تشابمان في التعبير عن أطروحته في سن مبكرة جدًا. دعونا نرى.
في أوائل العشرينيات ، لاحظ المهندس الفرنسي لوسيان روزينجارت أنه في فرنسا لم يكن هناك أي عرض مذيب لشريحة السيارات الصغيرة ذات الأسعار المعقولة. هكذا هي، بعد أشهر من ظهور أوستن 7 في المملكة المتحدة ، حصلت على حقوق التصنيع للسوق الفرنسية. في هذه المرحلة ، استغرق الأمر حوالي أربع سنوات للحصول على الخدمات اللوجستية للحصول على LR2 في سلسلة الإنتاج. من الواضح أنها تستند إلى أوستن 7 ، وقد تم تقدير قوتها لدرجة أنها ظلت في السوق حتى بداية الحرب العالمية الثانية.
علاوة على ذلك ، نظرًا لكونها سيارة ميسورة التكلفة ويمكن خداعها بسهولة ، فقد أثبتت شعبيتها نسبيًا مع مجموعة من السائقين المبتدئين. بفضل هذا ، كانت Rosengart LR2 - مثل أوستن التي اشتقت منها - محجرًا حقيقيًا للطيارين ومدرسة للميكانيكا. الصفات التي من أجلها ، عند رؤيته يطلق النار على روح حلبة سان سيباستيان ، من الصعب عدم الوقوع في سحره. سنرى ما ينتظرنا إصدار العام المقبل!
الصور: أوناي أونا
