ميغيل سانشيز
روح الصور في مونتجيك 2019: UNAI ONA / TEXT: MIGUEL SÁNCHEZ
بين عامي 1969 و 1975 حلقت محركات الفورمولا 1 أربع مرات على جبل مونتجويك. شكل تصميمه تحديًا لفرق العمل في الوقت الحالي. من مسافة 4 كيلومترات تقريبًا ، كان نصفها سريعًا جدًا ، بينما ربط الباقي الخطوط المستقيمة القصيرة والمنحنيات الضيقة. الكل في الكل ، الجحيم لأي مهندس مسار. لغز حيث لا تعرف كيفية ضبط السيارة.
من كل ذلك تبقى الذكريات فقط. لم تكن F1 على أسفلت جبال برشلونة منذ عقود. ومع ذلك ، لا تزال أصداء تلك السباقات يتردد صداها في ذاكرة العديد من عشاق رياضة السيارات اليوم. للحفاظ على ذكرى تلك الأيام ، كانت هناك بالفعل 8 إصدارات من روح مونتجويك.
ثلاثة أيام من المنافسة والكلاسيكيات التي ، على الرغم من أن المسرح الآن هو حلبة كاتالونيا ، تظل الروح كما هي تمامًا. في الواقع، فإن روح مونتجويك إنه بلا شك أحد أفضل أحداث السيارات على الساحة الوطنية. وهذا ليس رأينا فقط. الأرقام تدعمه. حوالي 27.000 مشارك حسب المنظمة ، 9 فئات منافسة ، اجتماع كبير لأساطير السيارات ، ما يقرب من 300 سيارة لها تاريخ سباقات على الأسفلت ...
نقترب من هذا المتحف المتداول المذهل من خلال عدسة Unai Ona.
قبل السباق ... كأس صغير في روح مونتيج
الشيء الأكثر إثارة للإعجاب في روح مونتجويك هو رؤية - وسماع - على المسار العديد من الأساطير المسؤولة عن تزيين العديد من الجدران. تمامًا كما لا يشبه رؤية قارب على الرصيف ليأخذ ضربة من البحر أثناء رفع قوسه ، فليس له ما يفعله التفكير في سيارة Ferrari 250GTO ثابتة للاستماع إلى أسطواناتها الـ 12 بسرعة فائقة. ومع ذلك ، قبل إعطائك ملخصًا للسباقات ، سنعلق على بعض جوائز روح مونتجويك ومسابقة الأناقة.
الجائزة أفضل ما في العرض كان ل 962 بورش 1985C، أسطورة لومان ابتكرها نوربرت سينجر كتطور لـ 956. بورش أخرى - هذه المرة أ 917 من 1970- ارتفع مع الجائزة سحر ميكانيكي. هناك شيء له ما يبرره تمامًا عندما نتحدث عن ما يعتبر بالنسبة للكثيرين أكثر سيارات السباق الأسطورية بورش على الإطلاق. على الرغم من أننا إذا تحدثنا عن سيارة بورش فريدة مرت عبر روح مونتجويك ... يجب أن نذكر 911 جراند ريد 4 × 4.
هذا النموذج الذي ابتكره أنطونيو زانيني لـ Baja Aragón في عام 1989 فاز بالكأس العاطفة غير المشروطة. بالمناسبة ، كان نظام الدفع الرباعي الآخر هو الذي فاز بالفئة مغامرة ميكانيكية: و نيسان باترول داكار 1991 بقيادة ميغيل برييتو.
بالإضافة إلى ذلك ، احتفلت شركة SEAT Historic Cars بـ 50 عامًا من 1430 و 850 Sport Convertible ضمن فضاءه الرسمي. على أي حال ، مرافق العلامة التجارية قريبة ... وهذا ملحوظ. نقطة وطنية يحبها دائمًا محبو الكلاسيكيات التي ملأت روح مونتجويك.
سباق التحمل الكلاسيكي والمجموعة C: الأكثر قوة
الجمعة ليس أكثر الأيام ازدحامًا للجمهور ، لكنه الأكثر ملاءمة للمراوح الميكانيكية. في حين أن العديد من السيارات تمارس بالفعل تدريبًا مجانيًا على الحلبة ، في الحلبة ، يمكنك مشاهدة الإعداد قبل السباق في عطلة نهاية الأسبوع. محركات مفتوحة ، قطع متناثرة على الأرض ، علب زيت ملقاة حولها ... هذا له سحر حقًا. يبدو الأمر كما لو كنت صغيرًا ، كنت تتجسس على ملابس الجيران المتغيرة ، ولكن أكثر معدنية.
64 مسجلة في هذه الفئة سباق التحمل الكلاسيكي أجبروا على تقسيمها إلى قسمين. في الأول ، فازت سيارة بورش 917 ، بينما في الثانية كانت TOJ SC 304 هي التي خفضت العلم المتقلب أولاً. جمعت هذه الفئة معًا مركبات لها تاريخ في سباقات التحمل بين عامي 1966 و 1981. حصيلة؟ حسنًا ، هناك تركيز رائع من الأساطير التي رأينا من بينها سيارة فيراري 512 م ، والعديد من شيلبي كوبرا ، وبعض فورد جي تي 40 ، وماكلارين إم 8 سي ، ولنسيا بيتا رالي مونتيكارلو المذهلة ...
ناهيك عن De Tomaso Pantera المذهل دائمًا وسلسلة 911 الطويلة المنتشرة في جميع أنحاء المسار. طبعا وضع الجيش في خط المنافسة المتشدد ... لقد أحببنا اختيار المشاركين في هذه الفئة سباق المجموعة ج (1982-1994).
تنافست سيارة جاكوار XJR9 مع بورش 962 بينما لفت بيجو 905 إيفو العديد من الأنظار للفوز في الجولة الثانية. إن تاريخ منافسة المقاومة للعلامة التجارية الفرنسية مع هذه السيارة ذات 10 أسطوانات بدون توربو مثير للفضول.
الفئات مع GT وجولات المنافسة
سيارات من بطولة أوروبا للسيارات السياحية تم إنتاجها بين عامي 1966 و 1984. أي بطاقة عمل ، إيه؟ هذا ما يمكن أن نجده ضمن الفئة كأس التراث الكلاسيكي. بفضلها ، رأينا العديد من سيارات BMW 3.0 CSL على الحلبة - في الواقع كان أحدها هو الفائز - جنبًا إلى جنب مع سيارات أخرى مثل 635CSi. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مراجعة المشاركة الواسعة لطرازات Ford ، مع إبراز عدد غير قليل من Capri جنبًا إلى جنب مع بعض Escort RS.
في القدرة على التحمل سيكستي تجمع معظم المحاربين القدامى ، مما وفر مأوى لسيارات التحمل الرياضية قبل عام 1966. هنا جاءت بعض النقاط البارزة في روح مونتجويك. من سيارة Ferrari 250GTO المذهلة بالفضة إلى سيارتي Shelby Daytona من خلال E-Type جميلة أكثر أناقة من السلسلة.
كان هذا هو الفائز بالضبط في الجولة الأولى من الكأس الأعظم. وريث كأس Nastro Rosso القديم ، لم يعد محجوزًا فقط للعارضين الإيطاليين. بالمناسبة ، في السباق الثاني كان الفائز هو Bizzarrini 5300GT. مدهشة دائمًا مثل أصل منزلها الأم ، وفي النهاية نتاج النزاعات العمالية في فيراري. دعونا لا ننسى: سيارة Giulia TZ الجميلة ذات الجزء الخلفي الذي لا تخطئه العين على غرار Zagato.
الأكثر حداثة وتنوع من 911 (901)
على المستوى القانوني ، فإن الشرط الوحيد لكي تكون السيارة كلاسيكية هو عمرها. ومع ذلك ، نعلم جميعًا أنه بخلاف القوانين ، هناك أنواع أخرى من الاعتبارات. هذا هو السبب في وجود العديد من السيارات الكلاسيكية دون أن يتجاوز عمرها 30 عامًا ، وبعضها من يوم عرضها. في روح مونتجويك يبدو أن لديهم هذه الفكرة واضحة ولهذا السبب قدموا لنا أساطير سباقات التحمل.
هنا يتم جمع أحدثها. نماذج GT والتحمل من التسعينيات حتى يومنا هذا. فكرة جيدة جدًا لإنشاء هذه الفئة التي يمكننا من خلالها الاستمتاع بفيراري 90SF و بنتلي سبيد 333 من بين آخرين.
بالمناسبة ، إذا تفاخرت 911 بشيء ما على مدى عقود ، فقد كانت طبيعتها متعددة الاستخدامات. على الرغم من أنه يمكن استخدامه خلال الأسبوع لنوع معين من اليوم ... الأحد يمكن أن يصبح حيوانًا دائريًا. هذا هو بالضبط ما رأيناه في كأس 2.0. تذكار مخصص فقط لسيارة 911 التي تمت تسوية الفكرة بها: لا يمكن لأي مشجع بورش أن يخيب أمله في روح مونتجويك
حسنًا ، لا من بورش ... ولا من أي علامة تجارية أخرى. وهو أن روح مونتجويك ماض حقيقي. سوف نكرر!
