ماريو لاجونا
على الرغم من أن الصرامة التاريخية لم يتم التحقق منها بالكامل ، فإن العبارة الشهيرة «Paris vaut bien une messe »، وهو تعبير أصبح مرادفًا للالتزام بالحصول على شيء رئيسي ، والتخلي عن ملحق آخر.
في بداية العام من الأنشطة حول رياضة السيارات الكلاسيكية ، يتساءل جميع المشجعين الذين لم يفعلوا ذلك بعد عن فرصة تنظيم رحلة أخيرًا إلى باريس ومعرفة ما إذا كانت الشهرة الدولية لـ "Rétromobile" لها ما يبررها. في هذا التاريخ لن أحاول إقناع المترددين بالانحياز إلى أحد الأطراف ، لأنه ليس الدور الذي يجب أن يُنسب إلى مراقب محايد. سأقتصر على مشاهدة ما يجلبه منظمو معرض العاصمة الباريسية كل عام لآلاف الزوار الذين يأتون ، ليس فقط من الدول الأوروبية ، ولكن من أماكن بعيدة مثل الولايات المتحدة أو اليابان.
باريس لديها تقليد عظيم في تنظيم معارض السيارات ، كونها عرض الخريف ، المعروف حاليا باسم Mondial de l'Automobile، من أهم البرامج الإخبارية في العالم إلى جانب عروض فرانكفورت وجنيف لعدم مغادرة أوروبا. تم عرض Pegaso Z-102 في معرض باريس للسيارات عام 1955 مرة أخرى في Rétromobile في عام 2010 وعادت العديد من السيارات المرموقة إلى باريس بعد نصف قرن من ظهورها الأول.
انطلاقاً من روح استعادة جو معرض باريس للسيارات في سنوات ما بعد الحرب ، ظهرت شركة Rétromobile ، وهي مكرسة ليس للمستجدات ، ولكن للسيارات التاريخية وسيارات التجميع. تعيد Rétromobile إعادة بناء العروض التقديمية التي حدثت على أنها مستجدات في الإصدارات القديمة من معرض باريس للسيارات ، مثل الذكرى السنوية للعلامات التجارية والموديلات ، الفرنسية عمومًا. فقط للإشارة إلى حالة واحدة ، في عام 2012 تم الاحتفال بالذكرى الأربعين من رينو 5 الشهيرة ، لكن الأمثلة يمكن أن تتضاعف.
عندما يصل شهر يناير (وقبل بضعة أشهر) ، من الملائم إجراء الاستعدادات ودراسة مسارات الرحلة وحجز تذاكر الطيران وغرف الفنادق وعمل تقويم صغير للأنشطة. يُنصح بجولة TGV ، على الرغم من أنها تكون أحيانًا أكثر تكلفة من الطائرة ، نظرًا لميزة الوصول إلى وسط المدينة ، والتي تتيح لك المتابعة على الفور بالمترو إلى بورت دي فرساي ، في قاعة المعارض Rétromobile التي تقام.
وبهذه المناسبة ، خضعت محطات القطار لحراسة مشددة من قبل دوريات الجيش تحسبا لتهديدات ردا على التدخل العسكري الفرنسي في مالي ؛ ثم ، على الرغم من اتفاقيات شنغن ، أوصي بأن يحمل جميع المسافرين ، حتى من دول الاتحاد الأوروبي ، جوازات سفرهم يدويًا (أنسى أنه في بعض الأحيان تسبب لي في الإزعاج والتأخير دون لحسن الحظ الوصول إلى المزيد).
يجب أن نتذكر أن مدة Rétromobile ، التي امتدت منذ إنشائها لأكثر من أسبوعين ، بسبب ضرورات الأزمة ، وأسعار إيجارات الأجنحة في مركز المعارض ، وارتفاع تكاليف إقامة العارضين في باريس ، وانخفاض الأرقام تم تخفيض الربح ، وما إلى ذلك ، مؤخرًا إلى 5 أيام. تركيبة أعادت إحياء الصالون بأفكار جديدة وتغيير في الإدارة.
في هذه النسخة ، التي عقدت في الفترة من 6 إلى 10 فبراير 2013 ، كانت الحوافز الرئيسية التي أعلن عنها المنظم عديدة وجذابة: تكريمًا لسيتروين دي إس ، الذكرى الثلاثين لسيارة بيجو 30 ، مغامرة السيارات المروحية ، الذكرى المئوية لعبور رولان جاروس الجوي للبحر الأبيض المتوسط ، والذي كان أيضًا من عشاق رياضة السيارات ، خصص إيتوري بوجاتي إحدى سياراته سعة 205 لترات للإزاحة ؛ معرض أول قاطرة بخارية فرنسية ، 5 عامًا من طراز بوجاتي 80 ، مرسيدس بنز المنافسة قبل عام 59 أو BMW ، من 1914 إلى M328.
أخيرًا ، في مواجهة الانهيار الجليدي للاحتفالات بمناسبة الذكرى الخمسين لسيارة بورش 50 ، لا يمكن أن يفوت معرض خاص للسيارات في شتوتغارت الموعد أيضًا. ويجب ألا ننسى المزاد الذي نظمته Artcurial في القاعة نفسها ، على الرغم من أنه كان من الضروري دفع رسوم مساوية لمبلغ شراء كتالوج المزاد.
Rétromobile ليس أكبر صالون كلاسيكي في أوروبا ، في الواقع ، مقارنة بألمان "Techno Classica Essen" أو "Retro Classics Stuttgart" فهو صغير الحجم جدًا ومحتوى. كما أنها ليست صاحبة الأفضل المدرجات العلامات التجارية مثل Mercedes-Benz أو Porsche أو BMW ، والتي تحولت لأسباب تجارية إلى ما سبق ذكره ، حيث تكون الشخصيات التجارية أكثر أهمية. إذن ما الذي يجعل زيارة Rétromobile مميزة؟
بصراحة تكمن الإجابة في رأي زوار العرض المنتظمين أو العرضيين. الآراء كثيرة ومتنوعة ، لكني لا أعرف أي شخص أصيب بخيبة أمل بسبب رحلته إلى باريس. بصفتي مراقبًا مباشرًا لتطور هذا العرض خلال أكثر من عشرين إصدارًا حضرتها ، أود أن أقول إن هناك أنواعًا أفضل وأسوأ من النبيذ ، كما هو الحال عندما يتعلق الأمر بالنبيذ الجيد ، ولكن يتم الحفاظ على هذه الجودة دائمًا ، وقبل كل شيء ، بأسلوب وجو خاص. يتم تقديم المدرجات بشكل جيد ، والموظفون ودودون ، وعلى الرغم من العدد الهائل من الزوار ، فهم على استعداد لتقديم المعلومات المطلوبة
بقدر ما يتعلق الأمر بهذه الطبعة ، لم يكن أي من عوامل الجذب المذكورة أعلاه أقل من التوقعات. التاجر السويسري Lukas Hüni (تعمدت استخدام كلمة تاجر وليس مجرد تاجر لأن بعض سياراته المختارة قد يكون لها في بعض الأحيان دلالة على عمل فني) ، بالإضافة إلى كشكه المعتاد مع القطع التي تجلس فوق المستوى الدولي ، اكتشف إعجابه الشخصي بسيارة Citroën DS وأعد مفاجأة غير عادية من خلال إعادة بناء مظهر عرض النموذج في معرض باريس للسيارات في عام 1955 ، مع ثلاثة أمثلة أحيت جو ذلك الوقت. أعطت DS 19s الثلاثة من عام 1959 ، بألوانها الزاهية ، سطوعًا خاصًا للإطار الأسود المنجد الذي تم تقديمها فيه. من ناحية أخرى ، في جناحها المعتاد المجاور ، يمكنك الاستمتاع بمشاهدة Alfa Romeo 8C 2300 Monza من عام 1931 إلى Bugatti من نفس الفترة قبل الحرب.
في وابل من المعارض التي من المتوقع أن تحتفل بالذكرى الخمسين لسيارة بورش 50 ، لم تستطع Rétromobile أن تنسى هذا الحدث ، وبمساعدة متحف بورش ، عرضت ، من بين أمور أخرى ، مقدمة من 911 ، نوع 911- T754 من عام 7. مطابق في الجزء الأمامي لـ 911 الذي كان سيتبعه ، الجزء الخلفي مختلف تمامًا ، وسقفه أعلى وهناك مساحة أكبر للمقعدين الخلفيين.
دائمًا ما يتم تمثيل مصنع رينو رسميًا. في هذه المناسبة ، برزت خمسة عشر سيارة استثنائية ، مثل سيارة MH6 التي تم ترميمها بثلاثة محاور ثنائية العجلات ، وبعض سيارات Twingos ، لتذكر الذكرى السنوية العشرين لتأسيسها ، و Alpine الخاصة جدًا ، مثل A20 مع نهاية خلفية أعيد تصميمها بالكامل ومتكيفة لسباقات مضمار السباق.
من بين المرمم المرموقة وقفت اوتو كلاسيك تورين مع عام 135 Delahaye 1937-M بجسم Figoni et Falaschi ، تستحق أي كأس من Pebble Beach.
دار المزاد Artcurial نظمت حدثًا ضمن الحدث ، إذا جاز التعبير ، نظرًا لأن الطريق بين المركبات التي سيتم بيعها بالمزاد كان بحد ذاته زيارة منفصلة ، والتي يمكن أن تستهلك جزءًا كبيرًا من اليوم. فقط لذكر أكثر السيارات إثارة ، يجب أن نسلط الضوء على سيارة Fiat 8V coupé Vignale لعام 1953 الحصرية ، مع سقف منخفض يمنحها خطًا أفقيًا وديناميكيًا هوائيًا أكثر من السيارات الأخرى في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، والتي يتراوح سعرها التقديري بين 750.000 و 850.000 يورو . لكن أعلى التوقعات كانت تالبوت T150 C عام 1936 ، مع تقدير يتراوح بين 1.200.000،1.600.000،1973 و 250.000،XNUMX،XNUMX يورو. من المتوقع أن تباع سيارة فيراري دينو عام XNUMX بسعر يقارب XNUMX ألف يورو.
تأكيدًا على تقدير شقيق فيراري الصغير ، عرض المستورد الفرنسي تشارلز بوزي دينو 206 بقيمة 310.000 يورو ، صحيح أنه يجب الإشارة إلى أنها كانت إحدى الوحدات ذات الهيكل المصنوع من الألمنيوم.
واحدة من أروع الأجنحة ، بلا شك ، ليس فقط لعرضها ، ولكن أيضًا لقيمتها التاريخية ، كانت تلك التي عرضها مصنع Mercedez-Benz بالتعاون مع متحف Louwman في هولندا ، والتي تضمنت عينتين مهمتين حقًا لـ تاريخ العلامة التجارية. كانت سيارة سباق بنز ، والمعروفة باسم بليتزن بنز 1909 ، بمحرك 4 أسطوانات 21.504 سم 3 (ليس خطأ مطبعي) ، والذي كان أول سيارة في التاريخ تجاوزت سرعة 200 كم (202,7 كم / ساعة على وجه الدقة عام 1909). لكن لاحقًا ، في عام 1911 ، وصلت السيارة نفسها إلى 221,8 كم / ساعة على شاطئ دايتونا. للحفاظ على رفاقه ، كان بجانبه سيارة بنز جي بي 1908 مصممة من أجله سباق الجائزة الكبرى الفرنسي. السيارة ، ذات 4 أسطوانات ، لها إزاحة 12.060 سم مكعب "فقط".
من بين العديد من النوادر الأخرى سنسلط الضوء على رياضة فيري 750 من عام 1955 ؛ سيارة بنتلي إمبيريكوس الخاصة الوحيدة من عام 1938 ، والتي شارك معها مالكها إتش إس إف هاي ثلاث مرات في سباق لومان 24 ساعة كفريق خاص تمامًا ، حيث تأهلت إلى المركز السادس في عام 1949 عندما كانت السيارة تستخدم 60.000 ألف كيلومتر من الطريق (¡! ) ؛ وإشادة عاطفية بـ Germain Lambert ، شركة تصنيع سيارات رياضية غير معروفة ولكنها ليست أقل إثارة للاهتمام.
في حالة باريس ، لا يمكنك تفويت معرض فني جيد التغذية ، وهو حي للفنانين الأصيل داخل موقع Rétromobile ، السماح للزوار بالتحدث مع الرسامين أو النحاتين أنفسهم حول أعمالهم والحصول على معلومات مباشرة. لن يكون من الممكن ذكرهم جميعًا ، ولكن على سبيل المثال ، فإن أمثلة B. Freudental كافية ، التي عرضت لوحة كبيرة الحجم (300 × 180 سم) مخصصة لبوني وكلايد والزوجين المشهورين Ford V8 ، عرض للبيع بـ 12.000 يورو ؛ وفرانك إيكالارد ، مع عمله على فيراري 166 ملم (100 × 150 سم) للبيع مقابل 4.000 يورو.
لا يزال الوجود الإسباني في Rétromobile خجولًا للغاية ، إن لم يكن معدومًا. لهذا السبب ، فإن واحدة على حلبة Alcañiz تستحق تسليط الضوء عليها.، للترويج لاجتماع Citroën 2CV الدولي الذي سيعقد في مدينة أراغون في نهاية شهر يوليو من هذا العام. كان الشخص المسؤول عن الجناح متفائلاً وقال لي إنهم يتوقعون مشاركة آلاف المعجبين من جميع أنحاء أوروبا. ليكن.
صور بالحجم الكامل (1.280،XNUMX بكسل تقريبًا)
قيم هذه المادة و تعليق!
بواسطة Swiss Lukas Hüni
